Mercedes-AMG SL63 4MATIC+ (R232)

    Description

    В 2021 году был представлен Mercedes-AMG SL седьмого поколения (кузов R232). Разработкой занималось подразделение AMG, поэтому все версии этого SL несут двойную марку Mercedes-AMG. Заявлено, что автомобиль был создан с нуля и не имеет ничего общего ни с прежней моделью, ни со спорткаром Mercedes-AMG GT.

    Изначально аббревиатура SL была образована от слов Super Leicht, то есть «сверхлегкий», а характер первой модели Mercedes-Benz 300SL закалялся на гоночных трассах. Но за более чем 60 лет эволюции SL далеко ушел от своих корней, превратившись в комфортный грантуризмо.

    Двигатель

    Автомобиль был представлен в версиях SL55 4MATIC+ и SL63 4MATIC+ с битурбомотором V8 4,0. У первого отдача составляет 476 л.с. (700 Н·м), у второго 585 л.с. (800 Н·м), причем фактически две версии различаются только прошивкой и максимальным давлением наддува.

    Трансмиссия

    Девятиступенчатая коробка передач AMG Speedshift MCT 9G – это классический планетарный «автомат», у которого вместо гидротрансформатора установлено «мокрое» многодисковое сцепление. Но главное, что SL впервые в истории стал полноприводным: получил трансмиссию 4MATIC+ с многодисковой муфтой подключения передней оси. Электронно управляемая блокировка заднего межколесного дифференциала – опция для версии SL55 и стандартное оснащение для варианта SL63.

    Динамика

    При снаряженной массе 1895 кг SL63 набирает 100 км/ч за 3,6 с и развивает максимальную скорость в 315 км/ч.

    Подвеска

    Впервые на серийных машинах AMG подвеска спереди стала пятирычажной, при этом рычаги поместились внутри обода. Задняя подвеска также пятирычажная. На SL63 применена подвеска AMG Active Ride Control с активной гидравлической системой стабилизации поперечной устойчивости. Также впервые на SL внедрена управляемая задняя ось, она теперь поворотная, с углом отклонения 2,5 градуса: на скорости до 100 км/ч задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную передним, после 100 км/ч – в ту же сторону, что и передние.

    Тормозная система

    Стандартные тормозные диски – композитные, из стали и алюминия, диаметр передних дисков – 390 мм (шестипоршневые фиксированные суппорты), диаметр задних – 360 мм (однопоршневые плавающие суппорты). Диски новой композитной тормозной системы легче прошлой и обладают инновационной направленной перфорацией, которая дает лучший отвод тепла, более быструю реакцию во влажных условиях и лучшую очистку колодок. В виде опции доступны карбон-керамические тормоза. Максимальный диаметры колесных дисков – 21 дюйм.

    Внешний вид

    Как и у модели 300SL первого поколения, кузов современного автомобиля представляет собой пространственный каркас, но не из стали, а из алюминиевого сплава с закрепленными на нем кузовными панелями. В сборе он весит 270 кг, а его жесткость на кручение, по сравнению с прежней моделью, выросла на 18%.

    Разработчики отказались от жесткой складной крыши в пользу мягкого верха. В последний раз такое решение использовалось на модели поколения R129 (1989-2001 гг.). Мягкая крыша на 21 кг легче прежней жесткой и позволила снизить центр тяжести. Поднять или сложить крышу можно за 15 секунд на скорости до 60 км/ч. Объем багажника со сложенной крышей – 213 л, с разложенной – 240 л.

    Отдельно стоит отметить активную аэродинамику. Система регулируемых жалюзи Airpanel стала двухкомпонентной: отдельно открываются пластинки за нижним и верхним воздухозаборниками. В нормальном состоянии они закрыты, и только при достижении определенных температур узлов начинают открываться. А активный задний спойлер обладает пятью положениями (от -11 градусов до +22). Электроника выбирает оптимальное положение, исходя из скорости машины, продольного и поперечного ускорения и скорости вращения руля. Эффективность можно повысить аэропакетом, добавляющим элементы по периметру кузова и увеличенный диффузор. Даже со сложенной крышей кузов имеет приличные аэродинамические показатели: Cх = 0,31.

    Уже «в базе» установлены матричные фары Digital Light, которые могут «рисовать» подсказки прямо на дороге.

    Интерьер

    Салон спустя двадцать лет и два поколения SL снова обрел второй ряд сидений, пусть и номинальный, рассчитанный на седоков ростом не более 1,5 м. Так что формально это уже не родстер, а кабриолет с посадочной формулой 2+2. Одним из многих ярких моментов в интерьере нового SL является дизайн стандартных спортивных сидений AMG Performance с электрической регулировкой. Подголовники встроены в спинку сиденья и подчеркивают спортивный характер. AIRSCARF входит в стандартную комплектацию салона: теплый воздух из отверстий для выпуска воздуха в подголовниках попадает в салон и оборачивается вокруг шеи и шеи водителя и переднего пассажира, как шарф.

    Идеальная эргономика и различные прогрессивные рисунки швов и опилок дополняют симбиоз высоких технологий, производительности и роскоши. MBUX последнего поколения (Mercedes-Benz User Experience) интуитивно понятен в использовании и способен учиться. Он предлагает многочисленные функциональные возможности и операционную структуру системы MBUX второго поколения, которая дебютировала в современном Mercedes-Benz S-Class.

    Приборная панель насчитывает по диагонали 12,3 дюйма, центральный экран – 11,9. Ради уменьшения бликов его можно наклонять при помощи электропривода, а после складывания крыши электропривод автоматически меняет угол наклона экрана, устанавливая его более вертикально.

    Опциональный проекционный дисплей MBUX с использованием технологии дополненной реальности добавляет в поле зрения водителя виртуальные подсказки, не отвлекая его от дороги. Например, над перекрестком отображаются стрелки, указывающие направление для поворота.

    Пакет Energizing включает опции для программ повышенного комфорта класса люкс. С ними SL может оптимизировать климат в салоне. Для этого предусмотрено до семи программ комфорта и дополнительные функции, например, подогрев сидений.

    Также из оснащения доступны: аудиосистема Burmester и контурная подсветка (64 цвета).

    Источники

    Bodywork
    Years of production
    2022-
    Body type
    кабриолет
    Number of doors
    2
    Number of places
    2+2
    Engine
    Engine type
    бензиновый
    Engine location
    спереди, продольное
    Engine model
    Daimler-Benz M177 DE40 AL
    Cylinders
    V8
    V-angle
    90°
    Capacity (cc)
    3982
    Power output (hp / kW /)
    585 /
    430 /
    at rpm
    5500-6500
    Torque (N·m)
    800
    at rpm
    2500-5000
    Redline (rpm)
    7000
    Bore (mm)
    83,0
    Stroke (mm)
    92,0
    Compression
    8,6
    Number of valves
    4/32
    Valvetrain
    DOHC
    Block material
    алюминиевый сплав
    Engine weight (kg)
    270
    Oil sump capacity (l)
    9,0
    Cooling volume (l)
    17,8
    Fuel system
    прямой впрыск
    Fuel system model
    Bosch
    Turbocharger
    2
    Compressor model
    Borg Warner
    Turbo pressure (bar)
    1,2
    Specific
    Specific output (hp/litre)
    146,91
    Specific output (hp/tonne)
    308,71
    Specific output (kg/hp)
    3,24
    Specific torque (N·m/litre)
    200,90
    Specific torque (N·m/tonne)
    422,16
    Transmission
    Driven wheels
    полный
    Gearbox model
    AMG Speedshift MCT 9G
    Gearbox
    автоматическая
    Number of speeds
    9
    Final drive ratio
    3,270
    First gear ratio
    5,354
    Second gear ratio
    3,243
    Third gear ratio
    2,252
    Fourth gear ratio
    1,636
    Fifth gear ratio
    1,211
    Sixth gear ratio
    1,000
    Seventh gear ratio
    0,865
    Eighth gear ratio
    0,717
    Ninth gear ratio
    0,601
    Reverse gear ratio
    4,798
    Suspension
    Front suspension
    независимая многорычажная
    Rear suspension
    независимая многорычажная
    Elastic elements in front
    гидроэлементы
    Elastic elements in rear
    гидроэлементы
    Front anti-roll bar
    гидравлический
    Rear anti-roll bar
    гидравлический
    Wheel size front
    9,5J×20
    Wheel size rear
    11,0J×20
    Tire brand
    Michelin Pilot Sport
    Tyres front
    265/40 R20
    Tyres rear
    295/35 R20
    Steering
    Steering type
    шестерня-рейка
    Power steering
    да
    Turning diameter (m)
    12,8
    Brakes specs
    Brakes front
    дисковые вентилируемые перфорированные
    Brakes rear
    дисковые вентилируемые
    Front brake diameter (mm)
    390
    Rear brake diameter (mm)
    360
    Disc material
    сталь, алюминий
    Number of caliper pistons (front/rear)
    6/1
    Anti-lock braking system
    да
    Dimensions and weight
    Body
    алюминиевый трубчатый каркас
    Body material
    углеволокно
    Length (mm)
    4705
    Width (mm)
    1915
    Height (mm)
    1354
    Wheelbase (mm)
    2700
    Front track (mm)
    1660
    Rear track (mm)
    1625
    Ground clearance (mm)
    86
    Approach angle (deg)
    9,6°
    Departure angle (deg)
    11,4°
    Drag coefficien
    0,336
    Curb weight (kg)
    1895
    Max. weight (kg)
    2290
    Trunk volume min (litre)
    213
    Trunk volume max (litre)
    240
    Performance specs
    Ecological class
    Евро 6d
    CO₂ emissions (WLTP) Combined (g/km)
    282
    Fuel consumption (EPA) highway (l/100 km)
    11,2
    Fuel consumption (EPA) city (l/100 km)
    16,8
    Fuel tank capacity (l)
    70
    Fuel type
    Аи-98
    Dynamic specs
    Acceleration 0-40 kph (s)
    1,2
    Acceleration 0-50 kph (s)
    1,5
    Acceleration 0-60 kph (s)
    1,9
    Acceleration 0-70 kph (s)
    2,2
    Acceleration 0-80 kph (s)
    2,6
    Acceleration 0-90 kph (s)
    3,0
    Acceleration 0-100 kph (s)
    3,6
    Acceleration 0-130 kph (s)
    5,2
    Acceleration 0-150 kph (s)
    6,7
    Acceleration 0-160 kph (s)
    7,5
    Acceleration 0-180 kph (s)
    9,3
    Acceleration 0-200 kph (s)
    11,4
    Acceleration 0-230 kph (s)
    15,6
    Acceleration 0-250 kph (s)
    19,4
    Acceleration 0-300 kph (s)
    41,3
    Acceleration 0-30 mph (s)
    1,2
    Acceleration 0-40 mph (s)
    1,8
    Acceleration 0-50 mph (s)
    2,4
    Acceleration 0-60 mph (s)
    3,4
    Acceleration 0-70 mph (s)
    4,1
    Acceleration 0-80 mph (s)
    4,9
    Acceleration 0-90 mph (s)
    6,0
    Acceleration 0-100 mph (s)
    7,1
    Acceleration 0-110 mph (s)
    9,3
    Acceleration 0-120 mph (s)
    11,1
    Acceleration 0-130 mph (s)
    12,2
    Acceleration 0-140 mph (s)
    15,5
    Acceleration 0-150 mph (s)
    17,5
    Acceleration 0-170 mph (s)
    25,6
    Acceleration 0-201 m (1/8 mile) (s) /kph/
    7,3 /
    158,0 /
    Acceleration 0-402 m (1/4 mile) (s) /kph/
    11,1 /
    201,0 /
    Acceleration 0-805 m (1/2 mile) (s) /kph/
    17,7 /
    242,0 /
    Acceleration 0-1000 m (s) /kph/
    21,0 /
    245,0 /
    Acceleration 0-1610 m (1 mile) (s) /kph/
    28,7 /
    281,0 /
    Rolling acceleration 60-100 kph (s)
    2,7 (4)
    Rolling acceleration 60-100 kph (s)
    4,4 (5)
    Rolling acceleration 80-120 kph (s)
    2,7 (4)
    Rolling acceleration 80-120 kph (s)
    3,5 (5)
    Rolling acceleration 80-120 kph (s)
    4,7 (6)
    Rolling acceleration 80-120 kph (s)
    6,6 (7)
    Rolling acceleration 80-120 kph (s)
    10,8 (8)
    Rolling acceleration 80-160 kph (s)
    5,6 (4)
    Rolling acceleration 80-160 kph (s)
    7,4 (5)
    Rolling acceleration 80-160 kph (s)
    9,5 (6)
    Rolling acceleration 80-160 kph (s)
    12,3 (7)
    Rolling acceleration 80-160 kph (s)
    19,0 (8)
    Rolling acceleration 100-200 kph (s)
    7,7
    Rolling acceleration 200-300 kph (s)
    29,7
    Est. 0 – 100 mph – 0 (s)
    11,4
    Braking distance 50-0 kph (m)
    8
    Braking distance 100-0 kph (m)
    32
    Braking distance 160-0 kph (m)
    91
    Braking distance 200-0 kph (m)
    135
    Braking distance 30-0 mph (m)
    8
    Braking distance 50-0 mph (m)
    22
    Braking distance 60-0 mph (m)
    32
    Braking distance 70-0 mph (m)
    42
    Top speed (kph)
    315
    Top speed (mph)
    196
    Last modified
    16.09.2023

    Add new comment