Aston Martin DB11

    Description

    El Aston Martin DB11 es un automóvil deportivo que reemplazó al modelo DB9, producido entre 2004 y 2016, y continuó con la icónica designación DB (iniciales de David Brown). Como todos sus antecesores, era un automóvil GT de lujo, que ofrecía al cliente el máximo confort y las máximas prestaciones.

    Cronología

    El DB11 se presentó en el 86º Salón del Automóvil de Ginebra en 2016. Se ordenaron más de 1.400 vehículos durante el estreno. La producción del automóvil comenzó oficialmente el 28 de septiembre de 2016. En 2017, el Aston Martin DB11 ganó el premio Golden Steering Wheel al auto más hermoso del año. En 2018, el modelo fue reemplazado por la versión Aston Martin DB11 AMR.

    Desarrollo

    El CEO de Aston Martin, Andy Palmer, dijo: “Estamos comprometidos a construir los autos más hermosos del mundo. El DB11 es el epítome absoluto de lo que debería ser Aston Martin y hemos trabajado incansablemente para garantizar que el DB11 combine un diseño excepcional con la última tecnología en todo momento. Una plataforma de aluminio completamente nueva, una aerodinámica cuidadosa, un nuevo y distintivo motor V12 biturbo y sistemas de infoentretenimiento líderes en su clase son solo algunos de los aspectos que enorgullecen a este auto deportivo de liderar el plan de Aston Martin para un segundo siglo”.

    El DB11 fue diseñado por Marek Reichman, diseñador creativo de Aston Martin. El uso del nuevo motor convirtió al modelo en el primer automóvil de producción turboalimentado de Aston Martin.

    Motor

    El nuevo motor AE31 desarrollado internamente por Aston Martin se equipó con doble turbocompresor, lo que convierte al DB11 en el modelo DB de producción más potente hasta la fecha. Con un volumen de trabajo de 5,2 litros, producía 608 hp. (600 bhp) a 6500 rpm y 700 Nm de par de 1500 a 5000 rpm. Los creadores han abandonado el sistema de lubricación por cárter seco y, en cambio, han optimizado el diseño del cárter húmedo para un funcionamiento con fuerza G alta. Además, el motor estaba equipado con inyección de combustible convencional en lugar de inyección directa debido a las preocupaciones sobre el aumento de las emisiones, un sistema de arranque y parada y un sistema de escape de acero inoxidable con conversión catalítica.

    Transmisión

    El par se envió a las ruedas traseras a través de una transmisión automática ZF de 8 velocidades controlada electrónicamente, un eje de transmisión de fibra de carbono y un diferencial autoblocante.

    Chasis

    El DB11 se basó en una nueva plataforma que reemplazó a la antigua plataforma VH que debutó con el V12 Vanquish. La nueva plataforma se basó en un marco espacial de aluminio extruido ligero y rígido.

    La suspensión era completamente nueva: doble horquilla delante y multibrazo detrás, sobre muelles helicoidales con barras estabilizadoras y amortiguadores adaptativos.

    El sistema de amortiguación adaptativa (ADS) con tecnología Skyhook y 3 modos de funcionamiento: "GT", "Sport" y "Sport +" mejoraron la respuesta del motor, la transmisión automática ZF de 8 velocidades junto con la dirección asistida eléctrica y cambiaron la vectorización de par. frenando mientras aumenta la rigidez de los amortiguadores adaptativos.

    Las llantas de aluminio de 20 pulgadas calzaron neumáticos Bridgestone S007 255/40 delante y 295/35 detrás.

    Sistema de frenos

    El equipamiento de serie incluía frenos de disco ventilados de 400 mm con pinzas de 6 pistones delante y de 360 ​​mm con pinzas de 4 pistones detrás, ABS, EBD y EBA, Control Dinámico de Estabilidad (DSC), Control de Tracción, Control de Torque (PTC) y su distribución. entre las ruedas traseras (DTV) y el sistema de amortiguación (ADS).

    Exterior

    El aspecto del cupé deportivo es radicalmente diferente al de los modelos anteriores: el exterior de la novedad presentaba características del modelo DB10, lanzado en una edición limitada de 10 copias específicamente para la película Spectrum de James Bond, así como algunos elementos de diseño del DBX. y CC100 conceptos.

    La carrocería del Aston Martin DB11 se ha vuelto más ancha y más baja que la de su predecesor DB9. El capó se hizo en forma de "almeja" a partir de una sola pieza de aluminio. El perfil del automóvil era bastante impresionante gracias a las franjas del techo que fluían continuamente desde el pilar A hasta el pilar C. Las líneas limpias continuaron en la parte trasera, con una tapa inclinada que se desvanecía en luces traseras audazmente esculpidas. El automóvil recibió faros LED completos.

    La aerodinámica innovadora desempeñó un papel en esta revolución estética, con una gestión inteligente del flujo de aire tanto por encima como a través de la carrocería que contribuye a la estabilidad. La elevación frontal se redujo con un rizo branquial que expulsó aire a alta presión desde el interior del arco de la rueda a través de una ventilación oculta en la franja lateral rediseñada. El elevador trasero se redujo con el Aston Martin AeroBladeTM: un alerón virtual impulsado por discretas tomas de aire ubicadas en la base de cada pilar C. El aire atravesó la carrocería y luego salió como un chorro de aire por una abertura en la tapa trasera del maletero.

    Interior

    El DB11 recibió puertas más anchas, un espacio significativamente mayor para los pasajeros, especialmente para la cabeza y las piernas en la parte trasera, puntos de anclaje traseros ISOFIX totalmente integrados para un par de asientos para niños y un amplio espacio para equipaje para dos bolsas de viaje grandes.

    La cabina estaba equipada con una pantalla LCD de panel de instrumentos digital de 12 pulgadas y otra pantalla montada en la consola de 8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento controlado a través de un selector táctil Comand tomado de Mercedes-Benz. Por primera vez, un Aston Martin también presentaba un sistema de asistencia de estacionamiento que mostraba una vista de pájaro del automóvil.

    Con una enorme paleta de colores y una amplia gama de acabados, el interior podría satisfacer cualquier solicitud del cliente, desde tonos relajantes cuidadosamente elegidos hasta marcados contrastes en matices y texturas. El acolchado Nexus y las perforaciones Celestial agregaron personalidad y belleza a la cabina.

    Fuentes

    Bodywork
    Presentación
    Período
    2016-2018
    Producción (uds.)
    4200
    Carrocerías
    купе
    Número de puertas
    2
    Número de plazas
    2+2
    Engine
    Tipo de motor
    бензиновый
    Configuración
    спереди, продольное
    Modelo de motor
    Aston Martin AE31 5.2 L Twin-turbocharged
    Cilindros
    V12
    Ángulo en V
    60°
    Cilindrada (cc)
    5204
    Potencia (CV / kW /)
    608 /
    447 /
    a rpm
    6500
    Par motor (N·m)
    7000
    a rpm
    1500-5000
    Diámetro (mm)
    89,0
    Carrera (mm)
    69,7
    Relación de compresión
    9,2
    Número de válvulas
    4/48
    Accionamiento del árbol de levas
    DOHC
    Material de bloque
    алюминиевый сплав
    Cárter seco
    Capacidad cárter aceite (l)
    10,8
    Volumen de enfriamiento (l)
    29,7
    Alimentación
    впрыск
    Turbocargador
    2
    Modelo de compresor
    Mitsubishi
    Specific
    Poder específico (CV/l)
    116,83
    Poder específico (CV/t)
    324,27
    Poder específico (kg/CV)
    3,08
    Par específico (N·m/l)
    134,51
    Par específico (N·m/t)
    373,30
    Transmission
    Ruedas impulsadas
    задний
    Modelo de caja de cambios
    ZF 8HP75
    Caja de cambios
    автоматическая
    Número de velocidades
    8
    Relación final
    2,703
    Relación de primera marcha
    4,714
    Relación de segunda marcha
    3,143
    Relación de tercera velocidad
    2,106
    Relación de 4ta velocidad
    1,667
    Relación de 5ta velocidad
    1,285
    Relación de 6ta velocidad
    1,000
    Relación de 7ta velocidad
    0,839
    Relación de 8ta velocidad
    0,667
    Relación de marcha atrás
    3,317
    Suspension
    Tipo de suspensión delantera
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Tipo de suspensión trasera
    независимая многорычажная
    Elementos elásticos al frente
    пружины
    Elementos elásticos en la trasera
    пружины
    Barra estabilizadora delantera
    да
    Barra estabilizadora trasera
    да
    Discos delanteros
    9J×20
    Discos traseros
    11J×20
    Marca de neumáticos
    Bridgestone S007
    Neumáticos delanteros
    255/40 R20
    Neumáticos traseros
    295/35 R20
    Steering
    Tipo de dirección
    шестерня-рейка
    Dirección asistida
    электрический
    Diámetro de giro (m)
    11,7
    Giros de volante
    2,4
    Brakes specs
    Frenos delanteros
    дисковые вентилируемые
    Frenos traseros
    дисковые вентилируемые
    Diámetro del freno delantero (mm)
    400×36
    Diámetro del freno trasero (mm)
    360×32
    Material del disco de freno
    чугун
    Número de pistones de pinza (delantera / trasera)
    6/4
    Sistema de freno antibloqueo
    да
    Dimensions and weight
    Carroceria
    несущий алюминиевый
    Cuerpo material
    алюминий
    Longitud (mm)
    4739
    Anchura (mm)
    1940
    Altura (mm)
    1279
    Distancia entre ejes (mm)
    2805
    Distancia al suelo (mm)
    122
    Ángulo de aproximación (grados)
    10,9°
    Ángulo de salida (grados)
    20,0°
    Coeficiente de arrastre
    0,360
    Peso seco (kg)
    1770
    Peso en vacío (kg)
    1875
    Volumen del maletero máx (l)
    270
    Distribución del peso (%)
    51/49
    Performance specs
    Clase de eficiencia energética
    G
    Clase ambiental
    Евро 6
    Emisiones de CO₂ (NEDC) (g/km)
    265
    Consumo (EC) autopista (l/100 km)
    8,5
    Consumo (EC) ciudad (l/100 km)
    16,6
    Consumo (EC) conjunta (l/100 km)
    11,4
    Consumo (EPA) autopista (l/100 km)
    11,2
    Consumo (EPA) ciudad (l/100 km)
    15,7
    Consumo (NEDC) autopista (l/100 km)
    8,5
    Consumo (NEDC) ciudad (l/100 km)
    16,6
    Consumo (NEDC) conjunta (l/100 km)
    11,4
    Capacidad del tanque de combustible (l)
    78
    Tipo de combustible
    Аи-98
    Dynamic specs
    Aceleración de 0 a 10 km/h (s)
    0,4
    Aceleración de 0 a 20 km/h (s)
    0,8
    Aceleración de 0 a 30 km/h (s)
    1,1
    Aceleración de 0 a 40 km/h (s)
    1,4
    Aceleración de 0 a 50 km/h (s)
    1,8
    Aceleración de 0 a 60 km/h (s)
    2,2
    Aceleración de 0 a 70 km/h (s)
    2,6
    Aceleración de 0 a 80 km/h (s)
    3,0
    Aceleración de 0 a 90 km/h (s)
    3,5
    Aceleración de 0 a 100 km/h (s)
    3,9
    Aceleración de 0 a 110 km/h (s)
    4,6
    Aceleración de 0 a 120 km/h (s)
    5,0
    Aceleración de 0 a 130 km/h (s)
    5,4
    Aceleración de 0 a 140 km/h (s)
    5,7
    Aceleración de 0 a 150 km/h (s)
    6,2
    Aceleración de 0 a 160 km/h (s)
    6,8
    Aceleración de 0 a 170 km/h (s)
    7,7
    Aceleración de 0 a 180 km/h (s)
    8,8
    Aceleración de 0 a 190 km/h (s)
    10,3
    Aceleración de 0 a 200 km/h (s)
    12,3
    Aceleración de 0 a 210 km/h (s)
    15,0
    Aceleración de 0 a 220 km/h (s)
    18,4
    Aceleración de 0 a 230 km/h (s)
    22,3
    Aceleración de 0 a 240 km/h (s)
    26,6
    Aceleración de 0 a 250 km/h (s)
    31,0
    Aceleración de 0 a 260 km/h (s)
    35,4
    Aceleración de 0 a 270 km/h (s)
    39,5
    Aceleración de 0 a 280 km/h (s)
    43,3
    Aceleración de 0 a 290 km/h (s)
    46,4
    Aceleración de 0 a 300 km/h (s)
    48,7
    Aceleración de 0 a 10 mph (s)
    0,6
    Aceleración de 0 a 20 mph (s)
    1,2
    Aceleración de 0 a 30 mph (s)
    1,7
    Aceleración de 0 a 40 mph (s)
    2,3
    Aceleración de 0 a 50 mph (s)
    3,0
    Aceleración de 0 a 60 mph (s)
    3,7
    Aceleración de 0 a 70 mph (s)
    4,7
    Aceleración de 0 a 80 mph (s)
    5,3
    Aceleración de 0 a 90 mph (s)
    5,9
    Aceleración de 0 a 100 mph (s)
    6,9
    Aceleración de 0 a 110 mph (s)
    8,4
    Aceleración de 0 a 120 mph (s)
    10,9
    Aceleración de 0 a 130 mph (s)
    14,7
    Aceleración de 0 a 140 mph (s)
    20,4
    Aceleración de 0 a 150 mph (s)
    27,2
    Aceleración de 0 a 160 mph (s)
    34,3
    Aceleración de 0 a 170 mph (s)
    40,9
    Aceleración de 0 a 180 mph (s)
    46,3
    Aceleración de 0-92 m (300 pies) (s) /km/h/
    5,3 /
    121,0 /
    Aceleración de 0-100 m (s) /km/h/
    5,6 /
    125,0 /
    Aceleración de 0-200 m (s) /km/h/
    8,3 /
    162,0 /
    Aceleración de 0-201 m (1/8 de milla) (s) /km/h/
    8,4 /
    163,0 /
    Aceleración de 0-300 m (s) /km/h/
    10,4 /
    184,0 /
    Aceleración de 0-305 m (1000 pies) (s) /km/h/
    10,5 /
    185,0 /
    Aceleración de 0-400 m (s) /km/h/
    12,3 /
    200,0 /
    Aceleración de 0-402 m (1/4 de milla) (s) /km/h/
    12,3 /
    200,0 /
    Aceleración de 0-500 m (s) /km/h/
    14,1 /
    212,0 /
    Aceleración de 0-600 m (s) /km/h/
    15,9 /
    224,0 /
    Aceleración de 0-610 m (2000 pies) (s) /km/h/
    16,0 /
    225,0 /
    Aceleración de 0-700 m (s) /km/h/
    17,6 /
    234,0 /
    Aceleración de 0-800 m (s) /km/h/
    19,3 /
    242,0 /
    Aceleración de 0-805 m (1/2 de milla) (s) /km/h/
    19,4 /
    243,0 /
    Aceleración de 0-900 m (s) /km/h/
    21,0 /
    250,0 /
    Aceleración de 0-914 m (3000 pies) (s) /km/h/
    21,3 /
    251,0 /
    Aceleración de 0-1000 m (s) /km/h/
    22,7 /
    256,0 /
    Aceleración de 0-1067 m (3500 pies) (s) /km/h/
    23,8 /
    261,0 /
    Aceleración de 0-1100 m (s) /km/h/
    24,3 /
    262,0 /
    Aceleración de 0-1200 m (s) /km/h/
    25,9 /
    267,0 /
    Aceleración de 0-1219 m (4000 pies) (s) /km/h/
    26,2 /
    267,0 /
    Aceleración de 0-1300 m (s) /km/h/
    27,4 /
    271,0 /
    Aceleración de 0-1400 m (s) /km/h/
    28,9 /
    274,0 /
    Aceleración de 0-1500 m (s) /km/h/
    30,3 /
    277,0 /
    Aceleración de 0-1610 m (1 milla) (s) /km/h/
    31,9 /
    280,0 /
    Aceleración rodante 60-100 km/h (s)
    3,1 (4)
    Aceleración rodante 60-100 km/h (s)
    4,2 (5)
    Aceleración rodante 60-120 km/h (s)
    3,1 (4)
    Aceleración rodante 60-120 km/h (s)
    4,2 (5)
    Aceleración rodante 80-120 km/h (s)
    3,3 (4)
    Aceleración rodante 80-120 km/h (s)
    4,1 (5)
    Aceleración rodante 80-120 km/h (s)
    5,4 (6)
    Aceleración rodante 80-120 km/h (s)
    7,2 (7)
    Aceleración rodante 80-120 km/h (s)
    11,3 (8)
    Aceleración rodante 80-160 km/h (s)
    6,8 (4)
    Aceleración rodante 80-160 km/h (s)
    9,0 (5)
    Aceleración rodante 80-160 km/h (s)
    11,5 (6)
    Aceleración rodante 80-160 km/h (s)
    15,4 (7)
    Aceleración rodante 80-160 km/h (s)
    23,4 (8)
    Aceleración rodante 100-140 km/h (s)
    2,9
    Aceleración rodante 100-200 km/h (s)
    8,2
    0 – 160 km/h – 0 (s)
    11,8
    Distancias de frenado 100-0 km/h (m)
    33
    Distancias de frenado 130-0 km/h (m)
    58
    Distancias de frenado 190-0 km/h (m)
    124
    Distancias de frenado 200-0 km/h (m)
    137
    Distancias de frenado 60-0 mph (m)
    32
    Distancias de frenado 70-0 mph (m)
    48
    Velocidad máxima (km/h)
    322
    Velocidad máxima (mph)
    200
    Última modificación
    14/07/2023 - 16:26

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