BMW M3 GTS (E92)

El BMW M3 GTS es una edición limitada del modelo de producción BMW M3 (carrocería E92), producido entre 2007 y 2013.

Desarrollo y producción

En noviembre de 2009, BMW anunció el inicio de la producción en 2010 del M3 GTS (carrocería E92). El M3 GTS fue diseñado como un automóvil de carretera enfocado en los deportes de club y solo se produjo con un estilo de carrocería cupé y solo en naranja brillante. Los cambios con respecto al M3 regular incluyeron un motor mejorado, peso en vacío reducido, suspensión revisada, frenos mejorados y aerodinámica ajustable.

El BMW M3 GTS se ensambló en la línea de producción de la Serie 3 en Ratisbona y luego se transportó al BMW M Center en Garching para su procesamiento final. La producción tuvo lugar en pequeños lotes entre mayo de 2010 y diciembre de 2011 y se produjeron un total de 138, de los cuales 113 eran con volante a la izquierda (principalmente para Alemania) y 25 con volante a la derecha (principalmente para el Reino Unido).

El BMW M3 GTS tenía un precio de 145.000 dólares. Todos los autos se agotaron instantáneamente.

Motor

El M3 GTS presentaba un motor más grande de 4,0 a 4,4 litros en comparación con el modelo M3. El aumento de volumen se logró aumentando la carrera del pistón de 75,2 mm a 82 mm. Como resultado, la potencia ha aumentado de 420 hp. hasta 450 CV, y par desde 400 Nm hasta 440 Nm. El motor también presentaba características de diseño tomadas del automovilismo: un cárter de placa base hecho de una aleación especial de aluminio y silicio, aceleradores separados, sensores de detonación con tecnología de corriente de iones y un suministro de aceite de cárter húmedo optimizado dinámicamente. Un sistema de escape deportivo liviano con silenciadores traseros de titanio aseguró un flujo de escape óptimo.

Transmisión

La única opción de transmisión era una transmisión robótica de doble embrague (M-DCT) de 7 velocidades que enviaba potencia a las ruedas traseras.

Chasis

En aras del manejo, el bastidor auxiliar trasero se atornilló rígidamente a la carrocería y los amortiguadores pasivos se equiparon con ajustes de fuerza de compresión y rebote, la suspensión pudo ajustar el ángulo de inclinación y la distancia al suelo, que se redujo a 104 mm ( 16 mm delante y 12 mm detrás) en comparación con el modelo M3.

El sistema de frenos recibió pinzas de 6 pistones con discos de 18 mm de mayor diámetro y pinzas de 4 pistones con discos de 30 mm de mayor diámetro en la parte trasera. Los sistemas de control de estabilidad DSC (Dynamic Stability Control), incluidos ABS y M Dynamic Mode (MDM), se han reconfigurado para tener en cuenta las características dinámicas del BMW M3 GTS. Las llantas de aluminio estaban calzadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa de medidas 225/35 R19 en la parte delantera y 285/30 R19 en la parte trasera.

El automóvil era 125 kg más liviano que el M3 normal debido al techo de fibra de carbono, la consola central y los paneles de las puertas más livianos, las ventanas laterales y traseras de policarbonato, la ausencia de asientos traseros y la eliminación de la insonorización.

Exterior

Para optimizar el flujo de aire y adaptar las características de carga aerodinámica, el BMW M3 GTS se equipó con un alerón delantero y un alerón trasero, similares a los de los autos deportivos. La capacidad de ajustar la inclinación del alerón y el alerón hizo posible adaptar las características aerodinámicas del automóvil al perfil de la pista de carreras y otros requisitos de los clubes deportivos.

Con la excepción de dos modelos pintados de blanco (Alpine White III – 300), todos los cupés eran exclusivamente de color naranja (Fire Orange II – U94), incluida la tapa de válvulas del motor. La parrilla delantera y las branquias laterales estaban pintadas de cromo negro con un efecto metálico.

Interior

El interior del BMW M3 GTS se centra en un rendimiento óptimo y el más alto nivel de seguridad en la pista de carreras. La gama de equipos incluía cubos de carreras Recaro tapizados en tela negra, molduras interiores de fibra de carbono y un volante de cuero Alcantara. Los adornos de las puertas y las paredes laterales del compartimiento trasero también están hechos de Alcantara. El BMW M3 GTS estaba equipado de serie con un travesaño detrás de los pilares B. Además, la carrocería tenía puntos de fijación para cinturones de seguridad de seis puntos opcionales y una extensión de jaula antivuelco adicional, así como lugares para un extintor de incendios. El automóvil estaba equipado con cinturones de seguridad automáticos de tres puntos para uso en carretera.

En aras del alivio, el automóvil deportivo carecía de un complejo multimedia, control de clima y aislamiento acústico, pero podían instalarse opcionalmente.

Fuentes