Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

El Volkswagen Golf GTI W12-650 es un show car basado en el Golf de quinta generación, que se preparó en tan solo 8 meses y se presentó en el festival GTI de Wörthersee (Austria) en mayo de 2007 como homenaje a los amigos y aficionados a los coches del GTI , especialmente que el evento se lleva a cabo desde 1982.

El nombre W12-650 codificaba la configuración y la potencia del motor, que también se usaba en los automóviles Bentley. Este motor biturbo de 6.0 litros se montó longitudinalmente directamente detrás del conductor y del pasajero delantero, ya que no había espacio para él en la parte delantera. Como resultado, el GTI W12-650 se ha convertido en un auto deportivo clásico con motor central. La transmisión automática de seis velocidades enviaba 750 Nm de par motor al eje trasero en lugar de a ambos, como en el Golf GTI normal. La aceleración de cero a 100 km/h fue de 3,7 segundos, y una velocidad máxima de 327 km/h.

El cuerpo también ha sufrido cambios significativos. En particular, el ancho se aumentó a 1,88 my la altura se redujo a 1,42 m El techo estaba hecho de fibra de carbono. Se instalaron llantas de 19 pulgadas con neumáticos de 235 mm de ancho en el eje delantero y neumáticos de 295 mm en el trasero. Los cubos y otros elementos de suspensión se han adaptado para ruedas más grandes diseñadas por Detroit, como el Golf GTI. Estos, por ejemplo, se empotraron unos 7 cm de profundidad en el automóvil, mientras que los pasos de rueda traseros se ampliaron 8 cm en cada lado. Por cierto, los frenos delanteros eran de un Audi RS4, mientras que los frenos traseros y el eje eran de un Lamborghini Gallardo.

Para lograr la máxima semejanza con el hatchback de serie, los autores del proyecto tomaron para el auto de exhibición un máximo de detalles y elementos de un auto ordinario. Por ejemplo, los faros, algo modificados por el amplio faldón aerodinámico de la puerta, así como el capó y las luces.

Según el entonces diseñador jefe de la marca, Klaus Bischoff, el mayor desafío en la construcción del prototipo fue obtener suficiente aire del potente motor sin dañar la silueta del GTI. Para no cambiar el elemento clave del diseño del modelo, los enormes pilares del techo trasero en forma de C, las ventanas traseras se convirtieron en una especie de conductos de aire, a través de los cuales los flujos que se aproximaban llegaban al motor.

Una máquina tan poderosa y rápida necesitaba una fuerza aerodinámica adecuada en el eje trasero. Sin embargo, por razones estéticas, los diseñadores no querían instalar un ala enorme. Bischoff dice que el elemento aerodinámico ha sido reemplazado por un techo de fibra de carbono diseñado a medida. El automóvil también tenía una toma de aire en casi todo el ancho del parachoques delantero y un gran difusor en la parte trasera, del que sobresalían los tubos de escape dobles cromados a los lados.

El interior del auto de exhibición también era familiar para los fanáticos del GTI en muchos sentidos, pero también ha sufrido una serie de cambios. En particular, recibió cubos deportivos cubiertos con cuero y gamuza artificial, un panel frontal diferente y un túnel central. Los interruptores de palanca para activar funciones y sistemas tan importantes como ESP, ASR, alarmas y otros se cubrieron a modo de carreras con cubiertas transparentes. Un extintor de incendios está integrado en la guantera. En aras de la reducción de peso, el revestimiento de la puerta se simplificó y aligeró. El cuadro de instrumentos ha migrado del Golf R32 con una escala de 340 km/h.

Fuentes