Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

    Description

    El Volkswagen Golf GTI W12-650 es un show car basado en el Golf de quinta generación, que se preparó en tan solo 8 meses y se presentó en el festival GTI de Wörthersee (Austria) en mayo de 2007 como homenaje a los amigos y aficionados a los coches del GTI , especialmente que el evento se lleva a cabo desde 1982.

    El nombre W12-650 codificaba la configuración y la potencia del motor, que también se usaba en los automóviles Bentley. Este motor biturbo de 6.0 litros se montó longitudinalmente directamente detrás del conductor y del pasajero delantero, ya que no había espacio para él en la parte delantera. Como resultado, el GTI W12-650 se ha convertido en un auto deportivo clásico con motor central. La transmisión automática de seis velocidades enviaba 750 Nm de par motor al eje trasero en lugar de a ambos, como en el Golf GTI normal. La aceleración de cero a 100 km/h fue de 3,7 segundos, y una velocidad máxima de 327 km/h.

    El cuerpo también ha sufrido cambios significativos. En particular, el ancho se aumentó a 1,88 my la altura se redujo a 1,42 m El techo estaba hecho de fibra de carbono. Se instalaron llantas de 19 pulgadas con neumáticos de 235 mm de ancho en el eje delantero y neumáticos de 295 mm en el trasero. Los cubos y otros elementos de suspensión se han adaptado para ruedas más grandes diseñadas por Detroit, como el Golf GTI. Estos, por ejemplo, se empotraron unos 7 cm de profundidad en el automóvil, mientras que los pasos de rueda traseros se ampliaron 8 cm en cada lado. Por cierto, los frenos delanteros eran de un Audi RS4, mientras que los frenos traseros y el eje eran de un Lamborghini Gallardo.

    Para lograr la máxima semejanza con el hatchback de serie, los autores del proyecto tomaron para el auto de exhibición un máximo de detalles y elementos de un auto ordinario. Por ejemplo, los faros, algo modificados por el amplio faldón aerodinámico de la puerta, así como el capó y las luces.

    Según el entonces diseñador jefe de la marca, Klaus Bischoff, el mayor desafío en la construcción del prototipo fue obtener suficiente aire del potente motor sin dañar la silueta del GTI. Para no cambiar el elemento clave del diseño del modelo, los enormes pilares del techo trasero en forma de C, las ventanas traseras se convirtieron en una especie de conductos de aire, a través de los cuales los flujos que se aproximaban llegaban al motor.

    Una máquina tan poderosa y rápida necesitaba una fuerza aerodinámica adecuada en el eje trasero. Sin embargo, por razones estéticas, los diseñadores no querían instalar un ala enorme. Bischoff dice que el elemento aerodinámico ha sido reemplazado por un techo de fibra de carbono diseñado a medida. El automóvil también tenía una toma de aire en casi todo el ancho del parachoques delantero y un gran difusor en la parte trasera, del que sobresalían los tubos de escape dobles cromados a los lados.

    El interior del auto de exhibición también era familiar para los fanáticos del GTI en muchos sentidos, pero también ha sufrido una serie de cambios. En particular, recibió cubos deportivos cubiertos con cuero y gamuza artificial, un panel frontal diferente y un túnel central. Los interruptores de palanca para activar funciones y sistemas tan importantes como ESP, ASR, alarmas y otros se cubrieron a modo de carreras con cubiertas transparentes. Un extintor de incendios está integrado en la guantera. En aras de la reducción de peso, el revestimiento de la puerta se simplificó y aligeró. El cuadro de instrumentos ha migrado del Golf R32 con una escala de 340 km/h.

    Fuentes

    Bodywork
    Presentación
    Período
    2007
    Producción (uds.)
    1
    Carrocerías
    хэтчбек
    Número de puertas
    3
    Número de plazas
    2
    Engine
    Tipo de motor
    бензиновый
    Configuración
    центральное, продольное
    Ángulo en V
    72°
    Cilindrada (cc)
    5998
    Potencia (CV / kW /)
    650 /
    478 /
    a rpm
    6000
    Par motor (N·m)
    750
    a rpm
    4500
    Diámetro (mm)
    84,0
    Carrera (mm)
    90,2
    Número de válvulas
    4/48
    Accionamiento del árbol de levas
    DOHC
    Material de bloque
    алюминиевый сплав
    Alimentación
    впрыск
    Turbocargador
    2
    Specific
    Poder específico (CV/l)
    108,40
    Poder específico (CV/t)
    443,69
    Poder específico (kg/CV)
    2,25
    Par específico (N·m/l)
    125,04
    Par específico (N·m/t)
    511,95
    Transmission
    Ruedas impulsadas
    задний
    Caja de cambios
    автоматическая
    Número de velocidades
    6
    Suspension
    Tipo de suspensión delantera
    макферсон
    Tipo de suspensión trasera
    независимая
    Elementos elásticos al frente
    пружины
    Elementos elásticos en la trasera
    пружины
    Barra estabilizadora delantera
    да
    Barra estabilizadora trasera
    да
    Marca del disco
    Detroit
    Marca de neumáticos
    Pirelli P Zero
    Neumáticos delanteros
    235/35 R19
    Neumáticos traseros
    295/30 R19
    Steering
    Tipo de dirección
    шестерня-рейка
    Dirección asistida
    электрический
    Brakes specs
    Frenos delanteros
    дисковые вентилируемые
    Frenos traseros
    дисковые вентилируемые
    Diámetro del freno delantero (mm)
    312
    Diámetro del freno trasero (mm)
    286
    Sistema de freno antibloqueo
    да
    Dimensions and weight
    Longitud (mm)
    4200
    Anchura (mm)
    1880
    Altura (mm)
    1420
    Distancia entre ejes (mm)
    2578
    Vía delantera (mm)
    1539
    Vía trasera (mm)
    1528
    Peso en vacío (kg)
    1465
    Performance specs
    Tipo de combustible
    Аи-98
    Dynamic specs
    Aceleración de 0 a 100 km/h (s)
    3,8
    Aceleración de 0 a 60 mph (s)
    3,7
    Velocidad máxima (km/h)
    327
    Velocidad máxima (mph)
    203
    Última modificación
    27/07/2023 - 09:00

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