Ford GT90 Concept

La Ford GT90 Concept est un prototype de supercar à deux places conçu comme une interprétation moderne de la célèbre voiture de course Ford GT40 des années 1960. La GT90 a reçu des portes qui s'étendent sur le toit, mais sinon, elle n'avait pas grand-chose en commun avec son prédécesseur. La GT90 a été finie en blanc brillant avec un intérieur en fibre de carbone bleu vif inspiré du design "New Edge" de Ford.

Développement

La voiture a été présentée en 1995 au Detroit Motor Show (North American International Auto Show, NAIAS) comme "la supercar la plus puissante du monde". Le but de la création était de faire en sorte que la voiture prenne la place qui lui revient parmi les supercars de l'époque, telles que la Ferrari F50, la Lamborghini Diablo, la Bugatti EB 110 et la McLaren F1. Il a même dépassé ce dernier en termes de performances : vitesse maximale – 378 km/h, accélération à 60 mph – 3,1 s, puissance – 720 ch. Cependant, cela ne lui a pas valu la renommée, car. les données étaient théoriques et aucune mesure officielle n'a été effectuée.

Après l'introduction à Detroit, la GT90 est allée à d'autres salons automobiles en 1995, à Francfort et même à Tokyo. Le prototype est actuellement exposé au Hajek Motorsports Museum, Ames, Oklahoma.

La GT90 a été construite en tant que projet secret par une petite équipe d'ingénieurs de Ford SVT en seulement six mois. Comme les délais de développement étaient serrés, de nombreux composants ont été empruntés à d'autres voitures, y compris le groupe motopropulseur et le châssis de la Jaguar XJ220 (également bien en avance sur son temps), puisque Jaguar appartenait à Ford à l'époque.

Le projet a coûté 3 millions de dollars à Ford. et était un banc d'essai pour tester les technologies et la conception avancées. La voiture n'était pas destinée à la production de masse, car Ford jugeait ce projet trop ambitieux, et les coûts de production seraient prohibitifs, et selon les dirigeants de l'entreprise, les clients continueraient à préférer les voitures italiennes à Ford, même si c'était mieux, car avec ses le nom est associé à des produits de niveau inférieur.

Faits

Le GT90 pourrait être utilisé dans les jeux vidéo. Dans le jeu de course Need for Speed ​​2 du constructeur américain Electronic Arts, il était possible de piloter une GT90 sur les pistes incluses dans le jeu. Le prototype a également été inclus dans le jeu PlayStation Gran Turismo 2. Également dans Sega GT 2002 (Xbox), Ford Racing 2, 3 et Street Racing pour PlayStation 2, TOCA Race Driver 2 (PS2), Ford Vs. Chevy (PS2), Project Gotham Racing 3 (Xbox 360) et Rush 2: Extreme Racing USA pour la Nintendo 64. La version sans licence de GT90 était jouable dans le jeu de course Jeff Gordon XS Racing.

La voiture a également été testée par Jeremy Clarkson dans l'émission télévisée Top Gear de 1995.

Moteur

La GT90 était équipée d'un moteur V12 avec un bloc et des culasses en aluminium, qui avait un volume de 5,9 litres et développait une puissance d'environ 720 ch. et 895 Nm de couple. Il était équipé de quatre turbocompresseurs Garrett T2. L'architecture du moteur était basée sur la famille de moteurs modulaires à 90 degrés de Ford, avec la même architecture, le même alésage et la même course que le Lincoln V8 de 4,6 litres, mais avec l'ajout de quatre cylindres supplémentaires, deux dans chaque rangée de cylindres. Le résultat est un V12 à 90 degrés avec un alésage de 90,2 mm et une course de 77,3 mm. Les gaz d'échappement étaient chauffés à une température telle que les tuyaux d'échappement devaient être protégés des panneaux de carrosserie par une protection spéciale en céramique résistante à la chaleur, similaire à celle utilisée dans le vaisseau spatial américain Space Shuttle.

Transmission

La puissance produite par le moteur était envoyée aux roues arrière via une transmission manuelle à 5 vitesses développée conjointement par FF Developments et Ricardo, qui était également utilisée sur la Jaguar XJ220.

Dynamique

Selon les chiffres officiels de Ford, le prototype pourrait accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes et atteindre une vitesse de pointe théorique de 378 km/h, selon certaines sources, et jusqu'à 407 km/h, selon d'autres.

Châssis

La GT90 a été construite autour d'une monocoque en aluminium et ses panneaux de carrosserie étaient en fibre de carbone (ou fibre de verre renforcée d'aluminium).

La suspension à double triangulation a également été empruntée à la Jaguar XJ220, tout comme la boîte de vitesses. La direction à pignon et crémaillère était équipée d'un amplificateur. Les pneus ont été spécialement conçus pour le prototype avec "GT90" écrit directement dans la bande de roulement.

Extérieur

La carrosserie aérodynamique du prototype a formé la base du concept de style "New Edge" adopté par Ford à l'époque, caractérisé par des angles vifs et des surfaces planes, qui a ensuite été adopté par d'autres modèles Ford tels que le Ka, Cougar et Focus.

L'une des caractéristiques les plus impressionnantes de la GT90 était l'énorme verre feuilleté teinté à l'avant de style dôme qui s'étendait fortement dans le toit. Des portes à charnières couvraient une partie du toit, faisant allusion à la ressemblance avec une Ford GT40 des années 1960. Dans la section arrière, il y avait une aile qui se levait pour plus de stabilité à grande vitesse.

Intérieur

L'intérieur du prototype était accessible en appuyant sur un petit panneau jaune situé sur le montant B qui permettait à la porte de s'ouvrir. Étonnamment pour une telle supercar, la cabine était relativement facile à monter, car le seuil était bas et étroit, et la vitre, qui dépassait fortement dans le toit, faisait partie de la porte. Rappelant un cockpit d'avion, l'intérieur était garni de daim et de cuir bleu vif, la console centrale en fibre de carbone et les jauges étaient éclairées en bleu. Une abondance d'aluminium brossé et poli ornait l'intérieur, des leviers de commande de la console centrale à la clé de la voiture. Il était également possible de contrôler les portes et les phares à partir de la télécommande.

Sources