Koenigsegg Gemera Prototype

    Description

    En 2014, Koenigsegg a introduit le concept de "megacar", c'est-à-dire une voiture d'une capacité supérieure à 1 MW (1361 ch). Six ans plus tard, Christian von Koenigsegg a développé la première mégacar à quatre places, qui est devenue l'ancêtre d'un nouveau segment de marché - la Mega-GT. Voici la Koenigsegg Gemera exposée au salon de l'automobile de Genève "virtuel" 2020.

    Le nom du prototype vient d'une combinaison de deux mots suédois, notamment ge, qui signifie "donner", et mera, "plus". Ainsi, le nom signifie littéralement "donner plus" au client Koenigsegg. Plus d'espace, plus d'espace pour les bagages, plus de plaisir avec plus d'amis. La voiture produit au total 1,27 MW de puissance, soit 1 700 ch, et 3 500 Nm de couple.

    Au lieu d'un V8 à essence traditionnel, il utilise un moteur 3 en ligne Tiny Friendly Giant (TFG) unique de 2,0 litres pesant seulement 70 kg, capable de fonctionner à l'éthanol Gen 2.0 respectueux de l'environnement, au méthanol Vulcanol, à l'éthanol E85 ou, dans le pire des cas. , essence ordinaire. Le moteur est équipé d'un système d'actionnement individuel des soupapes Freevalve qui élimine les arbres à cames, ainsi que de deux turbos en ligne, d'un système de préchauffage du collecteur d'admission avant le démarrage à basse température et d'un système de lubrification à carter sec. A lui seul, le TFG développe 600 ch. et 600 N∙m, tandis que sa consommation moyenne est de 7,1 l/100 km. Cependant, le moteur à combustion interne ne joue qu'un rôle de soutien, se connectant lors de l'accélération et pour charger la batterie.

    De part et d'autre du moteur TFG sur l'essieu arrière se trouvent deux moteurs électriques de 500 ch. et 1000 N∙m chacun, et un de plus d'une capacité de 400 ch. couplé au moteur à combustion interne et transmet jusqu'à 500 Nm de couple à l'essieu avant via la transmission exclusive Koenigsegg Direct Drive avec un convertisseur de couple HydraCoup. La puissance électrique totale est plafonnée à 1 115 ch, car une batterie de 16,6 kWh dissimulée sous les sièges avant ne produit que 900 kW à la fois. La réserve de marche sans recharge est de 50 km. La maniabilité, l'agilité et la sécurité sont assurées par une transmission intégrale avec vecteur de traction, direction des roues arrière, contrôle de stabilité, antipatinage, ABS, freins en carbone-céramique et suspension à double triangulation avec amortisseurs réglables. La structure interne de la voiture se compose d'une solide monocoque en fibre de carbone et de sous-châssis en aluminium.

    La carrosserie en carbone de la Koenigsegg Gemera a été conçue par le designer Sasha Selipanov. Il n'a pas surchargé la voiture d'éléments aérodynamiques, se limitant à un aileron arrière intégré à peine perceptible et à un séparateur avant et un diffuseur arrière divisés en deux. La partie avant est réalisée dans l'esprit du prototype Koenigsegg CC, l'intérieur est traditionnellement entouré d'un pare-brise panoramique et d'un toit vitré au centre, les tuyaux d'échappement en titane sont amenés directement du capot du compartiment moteur et les portes brevetées Synchrohelix tournent verticalement , ouvrant le libre accès aux places avant et arrière. . Le volume total des coffres avant et arrière est de 200 litres. L'ensemble comprend six airbags, des caméras de recul au lieu de rétroviseurs latéraux, 8 porte-gobelets pour chauffer et refroidir les boissons, d'énormes écrans tactiles pour les passagers avant et arrière, un système de recharge pour smartphone dupliqué, Apple CarPlay, un point d'accès Wi-Fi, un audio système avec 11 haut-parleurs, 4 lampes de lecture, tous les sièges électriques, climatisation à trois zones et pilote automatique partiel ADAS 2.5.

    La circulation prévue n'est que de 300 voitures pour un prix de plus de 1,5 million d'euros.

    Sources

    Bodywork
    Présentation
    Années de fabrication
    2020
    Type de corps
    купе
    Nombre de portes
    2
    Nombre de places
    4
    Engine 1
    Type de moteur
    гибрид
    Disposition du moteur
    центральное, продольное
    Modèle de moteur
    Tiny Friendly Giant (TFG)
    Cylindres
    R3
    Cylindrée (cm³)
    1988
    Puissance maxi (ch / kW /)
    600 /
    441 /
    à tr/min
    7500
    Couple (N·m)
    600
    à tr/min
    2000-7000
    Maximum (tr/min)
    8500
    Diamètre du cylindre (mm)
    95,0
    Course du piston (mm)
    93,5
    Taux de compression
    9,5
    Nombre de soupapes
    4/12
    Entraînement de l'arbre à cames
    Freevalve
    Matériau de bloc
    алюминиевый сплав
    Poids du moteur (kg)
    70
    Système de carburant
    впрыск
    Turbocompresseur
    2
    Engine 2
    Nombre de moteurs électriques
    3
    Puissance maxi (ch / kW /)
    1400 /
    1030 /
    Couple (N·m)
    2500
    Tension batterie (V)
    800
    Summary
    Puissance maxi (ch / kW /)
    1723 /
    1267 /
    Couple (N·m)
    3500
    Specific
    Puissance spécifique (ch/l)
    301,81
    Puissance spécifique (ch/t)
    866,70
    Puissance spécifique (kg/ch)
    1,15
    Couple spécifique(N•m/l)
    301,81
    Couple spécifique (N•m/t)
    1257,55
    Transmission
    Roues entraînées
    полный
    Modèle de boîte de vitesses
    Koenigsegg ICE + E-motor Hydracoup Direct Drive
    Genre de boîte de vitesses
    автоматическая
    Nombre de vitesses
    1
    Rapport de transmission final
    2,730
    Rapport de première vitesse
    2,730
    Suspension
    Type de suspension avant
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Type de suspension arrière
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Éléments élastiques devant
    пружины
    Eléments élastiques à l'arrière
    пружины
    Barre anti-roulis avant
    да
    Barre anti-roulis arrière
    да
    Marque de disque
    Aircore
    Disques avant
    10,5J×21
    Disques arrière
    11,5J×22
    Marque des pneus
    Michelin Pilot Sport 4S
    Pneumatiques de référenceavant
    295/30 R21
    Pneumatiques de référencearrière
    317/30 R22
    Steering
    Type de direction
    шестерня-рейка
    Direction assistée
    электрический
    Brakes specs
    Freins avant
    дисковые вентилируемые перфорированные
    Freins arrière
    дисковые вентилируемые перфорированные
    Diamètre frein avant (mm)
    415×38
    Diamètre frein arrière (mm)
    395×32
    Matériau du disque de frein
    карбон-керамика
    Nombre de pistons d'étrier (avant/arrière)
    6/4
    Système de freinage antiblocage
    да
    Dimensions and weight
    Carrosserie
    монокок с панелями
    Matériau du corps
    углеволокно
    Rigidité torsionnelle (N·m/deg)
    40000
    Longueur (mm)
    4975
    Largeur (mm)
    1988
    Hauteur (mm)
    1295
    Empattement (mm)
    3000
    Garde au sol (mm)
    117
    Coefficient de traînée
    0,450
    Poids sec (kg)
    1850
    Poids à vide (kg)
    1988
    Volume du coffre max (l)
    200
    Performance specs
    Réserve de marche (WLTP) (km)
    50
    Réservoir à carburant (litres)
    75
    Type de carburant
    этанол
    Dynamic specs
    Accélération 0 à 100 km/h (s)
    1,9
    Accélération 0 à 160 km/h (s)
    4,1
    Accélération 0 à 200 km/h (s)
    4,9
    Accélération 0 à 400 km/h (s)
    22,9
    Accélération 0 à 60 mph (s)
    1,8
    Vitesse maxi (km/h)
    400
    Vitesse maxi (mph)
    248
    Dernière modification
    03/08/2023 - 09:24

    Ajouter un commentaire