BMW M3 GTS (E92)

La BMW M3 GTS è un'edizione limitata del modello di produzione BMW M3 (carrozzeria E92), prodotta dal 2007 al 2013.

Sviluppo e produzione

Nel novembre 2009, BMW ha annunciato l'inizio della produzione nel 2010 della M3 GTS (carrozzeria E92). La M3 GTS è stata progettata come un'auto da strada incentrata sui clubsport ed è stata prodotta solo con carrozzeria coupé e solo in arancione brillante. Le modifiche rispetto alla normale M3 includevano un motore aggiornato, peso a vuoto ridotto, sospensioni riviste, freni migliorati e aerodinamica regolabile.

La BMW M3 GTS è stata assemblata sulla linea di produzione della Serie 3 a Ratisbona e poi trasportata al Centro BMW M di Garching per la lavorazione finale. La produzione è avvenuta in piccoli lotti tra maggio 2010 e dicembre 2011 e ne sono state prodotte in totale 138, di cui 113 con guida a sinistra (principalmente per la Germania) e 25 con guida a destra (principalmente per il Regno Unito).

La BMW M3 GTS aveva un prezzo di 145.000 dollari. Tutte le auto sono state immediatamente esaurite.

Motore

La M3 GTS presentava un motore più grande da 4,0 a 4,4 litri rispetto al modello M3. L'aumento di volume è stato ottenuto aumentando la corsa del pistone da 75,2 mm a 82 mm. Di conseguenza, la potenza è aumentata da 420 CV. fino a 450 CV e coppia da 400 Nm a 440 Nm. Il motore presentava anche caratteristiche di design prese in prestito dal motorsport: un basamento del basamento realizzato in una speciale lega di alluminio-silicio, valvole a farfalla separate, sensori di detonazione con tecnologia a corrente ionica e una fornitura di olio a carter umido ottimizzata dinamicamente. Un impianto di scarico sportivo leggero con silenziatori posteriori in titanio assicurava un flusso di scarico ottimale.

Trasmissione

L'unica opzione di trasmissione era una trasmissione robotica a doppia frizione a 7 velocità (M-DCT) che inviava potenza alle ruote posteriori.

Telaio

Per motivi di maneggevolezza, il telaietto posteriore era rigidamente imbullonato alla carrozzeria e gli ammortizzatori passivi erano dotati di regolazioni della forza di compressione e di estensione, la sospensione era in grado di regolare l'angolo di camber e l'altezza da terra, che era ridotta a 104 mm ( 16 mm davanti e 12 mm dietro) rispetto al modello M3.

L'impianto frenante ha ricevuto pinze a 6 pistoncini con dischi di diametro maggiore di 18 mm e pinze a 4 pistoncini con dischi di diametro maggiore di 30 mm nella parte posteriore. I sistemi di controllo della stabilità DSC (Dynamic Stability Control), inclusi ABS e M Dynamic Mode (MDM), sono stati riconfigurati per tenere conto delle caratteristiche dinamiche della BMW M3 GTS. I cerchi in alluminio sono stati calzati con pneumatici Pirelli P Zero Corsa nella misura 225/35 R19 all'anteriore e 285/30 R19 al posteriore.

L'auto era più leggera di 125 kg rispetto alla normale M3 grazie al tetto in fibra di carbonio, alla console centrale e ai pannelli delle porte più leggeri, ai finestrini laterali e posteriori in policarbonato, all'assenza di sedili posteriori e alla rimozione dell'insonorizzazione.

Esterno

Per ottimizzare il flusso d'aria e adattare le caratteristiche di carico aerodinamico, la BMW M3 GTS è stata dotata di uno spoiler anteriore e di un'ala posteriore, simili alle auto sportive. La possibilità di regolare l'inclinazione dello spoiler e dell'ala ha permesso di adattare le caratteristiche aerodinamiche della vettura al profilo della pista e ad altre esigenze delle società sportive.

Ad eccezione di due modelli verniciati di bianco (Alpine White III – 300), tutti i coupé erano esclusivamente in arancione (Fire Orange II – U94), compreso il coperchio delle valvole sul motore. La griglia anteriore e le lamelle laterali erano verniciate in cromo nero con effetto metallico.

Interni

L'interno della BMW M3 GTS si concentra su prestazioni ottimali e il massimo livello di sicurezza in pista. La gamma di equipaggiamenti comprendeva secchi da corsa Recaro rivestiti in tessuto nero, rivestimenti interni in fibra di carbonio e volante in pelle Alcantara. Anche i rivestimenti delle porte e delle pareti laterali del vano posteriore sono realizzati in Alcantara. La BMW M3 GTS era dotata di serie di una traversa dietro i montanti centrali. Inoltre, il corpo aveva punti di attacco per cinture di sicurezza a sei punti opzionali e un'ulteriore estensione del roll-bar, oltre a posti per un estintore. La vettura era dotata di cinture di sicurezza automatiche a tre punti per uso stradale.

Per motivi di sollievo, l'auto sportiva mancava di un complesso multimediale, climatizzazione e isolamento acustico, ma potevano essere installati opzionalmente.

Fonti