Ford GT90 Concept

    Description

    La Ford GT90 Concept è un prototipo di supercar a due posti progettata come una moderna interpretazione della famosa auto da corsa Ford GT40 degli anni '60. La GT90 ha ricevuto porte a battente sul tetto, ma per il resto aveva poco in comune con il suo predecessore. La GT90 era rifinita in bianco brillante con interni in fibra di carbonio blu brillante ispirati al design "New Edge" di Ford.

    Sviluppo

    L'auto è stata presentata nel 1995 al Detroit Motor Show (North American International Auto Show, NAIAS) come "la supercar più potente del mondo". Lo scopo della creazione era quello di garantire che l'auto prendesse il posto che le spettava tra le supercar dell'epoca, come la Ferrari F50, la Lamborghini Diablo, la Bugatti EB 110 e la McLaren F1. Ha persino superato quest'ultimo in termini di prestazioni: velocità massima – 378 km/h, accelerazione a 60 mph – 3,1 s, potenza – 720 CV. Tuttavia, questo non gli ha portato fama, perché. i dati erano teorici e non sono state effettuate misurazioni ufficiali.

    Dopo l'introduzione a Detroit, la GT90 è andata ad altri saloni automobilistici nel 1995, a Francoforte e persino a Tokyo. Il prototipo è attualmente in mostra presso l'Hajek Motorsports Museum, Ames, Oklahoma.

    La GT90 è stata costruita come progetto segreto da un piccolo team di ingegneri della Ford SVT in soli sei mesi. Poiché i tempi di sviluppo erano stretti, molti componenti furono presi in prestito da altre auto, tra cui il gruppo propulsore e il telaio della Jaguar XJ220 (anch'essa molto in anticipo sui tempi), poiché all'epoca la Jaguar era di proprietà della Ford.

    Il progetto è costato a Ford 3 milioni di dollari. ed è stato un banco di prova per testare tecnologie e design avanzati. L'auto non era destinata alla produzione in serie, perché la Ford considerava questo progetto troppo ambizioso, e i costi di produzione sarebbero stati proibitivi, e secondo i vertici dell'azienda i clienti avrebbero continuato a preferire le auto italiane alla Ford, anche se era migliore, perché con la sua il nome è associato a prodotti di livello inferiore.

    Fatti

    La GT90 potrebbe essere guidata nei videogiochi. Nel gioco di corse Need for Speed ​​2 del produttore americano Electronic Arts, era possibile guidare una GT90 sulle piste incluse nel gioco. Il prototipo è stato incluso anche nel gioco per PlayStation Gran Turismo 2. Anche in Sega GT 2002 (Xbox), Ford Racing 2, 3 e Street Racing per PlayStation 2, TOCA Race Driver 2 (PS2), Ford vs. Chevy (PS2), Project Gotham Racing 3 (Xbox 360) e Rush 2: Extreme Racing USA per Nintendo 64. La versione senza licenza di GT90 era giocabile nel gioco di corse Jeff Gordon XS Racing.

    L'auto è stata anche testata da Jeremy Clarkson nel programma televisivo Top Gear del 1995.

    Motore

    La GT90 era equipaggiata con un motore V12 con monoblocco e testate in alluminio, che aveva un volume di 5,9 litri e sviluppava una potenza di circa 720 CV. e 895 Nm di coppia. Era dotato di quattro turbocompressori Garrett T2. L'architettura del motore era basata sulla famiglia di motori modulari a 90 gradi di Ford, con la stessa architettura, alesaggio e corsa del Lincoln V8 da 4,6 litri, ma con l'aggiunta di altri quattro cilindri, due in ciascuna bancata. Il risultato è un V12 a 90 gradi con un alesaggio di 90,2 mm e una corsa di 77,3 mm. I gas di scarico sono stati riscaldati a una temperatura tale che i tubi di scarico dovevano essere protetti dai pannelli della carrozzeria con una speciale protezione in ceramica resistente al calore, simile a quella utilizzata nella navicella spaziale americana Space Shuttle.

    Trasmissione

    La potenza prodotta dal motore veniva inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a 5 marce sviluppato congiuntamente da FF Developments e Ricardo, utilizzato anche sulla Jaguar XJ220.

    Dinamica

    Secondo i dati ufficiali di Ford, il prototipo potrebbe accelerare da 0 a 60 mph in soli 3,1 secondi e raggiungere una velocità massima teorica di 378 km/h, secondo alcune fonti, e fino a 407 km/h, secondo altre.

    Telaio

    La GT90 era costruita attorno a una monoscocca in alluminio e i pannelli della carrozzeria erano realizzati in fibra di carbonio (o fibra di vetro rinforzata con alluminio).

    Anche la sospensione a doppio braccio oscillante è stata presa in prestito dalla Jaguar XJ220, così come il cambio. Lo sterzo a pignone e cremagliera era dotato di un amplificatore. Gli pneumatici sono stati realizzati appositamente per il prototipo con la scritta "GT90" direttamente sul battistrada.

    Esterno

    La carrozzeria aerodinamica del prototipo costituì la base del concetto stilistico "New Edge" adottato da Ford all'epoca, caratterizzato da spigoli vivi e superfici piatte, poi adottato da altri modelli Ford come Ka, Cougar e Focus.

    Una delle caratteristiche più impressionanti della GT90 era l'enorme vetro stratificato colorato anteriore a cupola che si estendeva pesantemente nel tetto. Le porte a battente attraversavano parte del tetto, suggerendo la somiglianza con una Ford GT40 degli anni '60. Nella sezione di coda c'era un'ala che si alzava per una maggiore stabilità alle alte velocità.

    Interni

    Si accedeva all'interno del prototipo premendo un piccolo pannello giallo situato sul montante centrale che permetteva l'apertura della portiera. Sorprendentemente per una supercar del genere, l'abitacolo era relativamente facile da salire, poiché la soglia era bassa e stretta e il vetro, che sporgeva fortemente nel tetto, faceva parte della portiera. Ricordando la cabina di pilotaggio di un aereo, gli interni erano rivestiti in pelle scamosciata e pelle blu brillante, la console centrale in fibra di carbonio e gli indicatori erano illuminati di blu. Un'abbondanza di alluminio spazzolato e lucidato adornava gli interni, dalle leve di comando sulla consolle centrale alla chiave dell'auto. Era anche possibile controllare le porte e i fari dal telecomando.

    Fonti

    Bodywork
    Presentazione
    Produzione
    1995
    Prodotto (pz.)
    1
    Tipo principale
    купе
    Numero di porte
    2
    Posti totali
    2
    Engine
    Tipo di motore
    бензиновый
    Posizione del motore
    центральное, продольное
    Modello di motore
    Ford
    Cilindri
    V12
    Angolo V
    90°
    Cilindrata (cm³)
    5927
    Potenza (CV / kW /)
    720 /
    529 /
    a giri/min
    6600
    Coppia (N·m)
    895
    a giri/min
    4750
    Alesaggio (mm)
    90,2
    Corsa del pistone (mm)
    77,3
    Rapporto di compressione
    8,0
    Numero di valvole
    4/48
    Azionamento dell'albero a camme
    DOHC
    Materiale a blocchi
    алюминиевый сплав
    Alimentazione
    впрыск
    Turbocompressore
    4
    Modello compressore
    Garrett Systems T2
    Specific
    Potere specifico (CV/l)
    121,48
    Potere specifico (CV/t)
    496,21
    Potere specifico (kg/CV)
    2,02
    Coppia specifica (N·m/l)
    151,00
    Coppia specifica (N·m/t)
    616,82
    Transmission
    Trazione
    задний
    Modello di cambio
    FFD-Ricardo
    Tipo di trasmissione
    механическая
    Numero di velocità
    5
    Suspension
    Tipo sospensione anteriore
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Tipo sospensione posteriore
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Elementi elastici anteriori
    пружины
    Elementi elastici posteriore
    пружины
    Barra stabilizzatrice anteriore
    да
    Barra stabilizzatrice posteriore
    да
    Cerchi anteriori
    10,0J×18
    Cerchi posteriori
    13,0J×19
    Marca di pneumatici
    Goodyear
    Pneumatici anteriori
    275/35 R18
    Pneumatici posteriori
    355/30 R19
    Steering
    Tipo di sterzo
    шестерня-рейка
    Servosterzo
    да
    Brakes specs
    Freni davanti
    дисковые вентилируемые
    Freni posteriori
    дисковые вентилируемые
    Diametro freno anteriore (mm)
    328
    Diametro freno posteriore (mm)
    328
    Sistema di frenata anti bloccaggio
    да
    Dimensions and weight
    Carrozzeria
    монокок с панелями
    Materiale corporeo
    углеволокно
    Lunghezza (mm)
    4470
    Larghezza (mm)
    1963
    Altezza (mm)
    1140
    Interasse (mm)
    2946
    Carreggiata anteriore (mm)
    1722
    Carreggiata posteriore (mm)
    1613
    Coefficiente di resistenza aerodinamica
    0,320
    Peso a vuoto (kg)
    1451
    Performance specs
    Serbatoio (litri)
    68
    Tipo di carburante
    Аи-95
    Dynamic specs
    Accelerazione 0-100 km/h (s)
    3,2
    Accelerazione 0-60 mph (s)
    3,1
    Accelerazione 0-100 mph (s)
    6,2
    Accelerazione 0-402 m (1/4 miglia) (s) /km/h/
    10,9 /
    225,0 /
    Velocità massima (km/h)
    378
    Velocità massima (mph)
    235
    Ultima modifica
    16.08.2023

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