Koenig Ferrari 512 BBi

Nel 1974, Willy Koenig acquistò la sua prima vettura sportiva a motore centrale, la Ferrari 365 GT4 BB, come auto da fine settimana. Ma era insoddisfatto delle sue prestazioni rispetto alle sue solite auto sportive da corsa, poiché il motore V12 da 4,9 litri produceva solo 335 CV. Poi ha deciso di rivolgersi ad amici del mondo delle corse per aiutarlo a finalizzare la parte tecnica e stilistica.

Il principale collaboratore e favorito del preparatore di Monaco è stato il costruttore di motori austriaco Franz Albert, un pilota esperto, che ha scelto una coppia di turbo Rajay, due intercooler ad aria (e altrettante valvole di bypass), nonché radiatori dell'olio aggiuntivi e una lubrificazione a carter secco. sistema. Le modifiche all'auto donatrice non sono finite qui. Vittorio Strosec, ex allievo di Luigi Colani divenuto poi famoso per aver modificato le Porsche con il proprio nome, progettò un kit carrozzeria in fibra di vetro che fu fissato alla carrozzeria. Ciò includeva una nuova combinazione di paraurti anteriore e spoiler a forma di pala che presumibilmente riduceva la portanza fino al 30%; paraurti posteriore grosso e prese d'aria laterali funzionali; più uno spoiler posteriore integrato, solitamente con un'ala in stile Countach.

Dopo la modifica, i risultati dell'auto sportiva migliorarono, cosa che fu notata da altri proprietari di Ferrari e iniziarono a rivolgersi a Willy Koenig con la richiesta di fare magie sulle loro auto. Di conseguenza, nel 1977, questa attività si trasformò da hobby in professione, il flusso di persone che volevano correre con la loro Ferrari non si esaurì e Willy Koenig fondò lo studio Koenig-Specials a Monaco.

Il modello base era un 512BB leggermente messo a punto, dotato di un sistema di scarico ad alte prestazioni ecc., che produceva circa 370 CV. Seguì un approccio più radicale, installando pistoni Mahle e testate modificate per portare la potenza fino a 450 CV. L'apice dello sviluppo per il 1982 fu la variante biturbo e intercooler della Rajay, che secondo Koenig avrebbe fornito una potenza massima di 650 CV e una velocità massima di 330 km/h.

Anche le sospensioni furono modificate e furono installate ruote più larghe con freni più potenti per far fronte alla maggiore potenza.

Su richiesta del cliente, Koenig-Specials ha modificato anche gli interni della 512 BB. È dotata di un sistema audio Clarion G80 e interni completamente in pelle.

Furono prodotti circa 50 esemplari al prezzo di 130.000 DM per la versione massima con turbocompressore.

Fonti