Koenig Ferrari 512 BBi

    Description

    Nel 1974, Willy Koenig acquistò la sua prima vettura sportiva a motore centrale, la Ferrari 365 GT4 BB, come auto da fine settimana. Ma era insoddisfatto delle sue prestazioni rispetto alle sue solite auto sportive da corsa, poiché il motore V12 da 4,9 litri produceva solo 335 CV. Poi ha deciso di rivolgersi ad amici del mondo delle corse per aiutarlo a finalizzare la parte tecnica e stilistica.

    Il principale collaboratore e favorito del preparatore di Monaco è stato il costruttore di motori austriaco Franz Albert, un pilota esperto, che ha scelto una coppia di turbo Rajay, due intercooler ad aria (e altrettante valvole di bypass), nonché radiatori dell'olio aggiuntivi e una lubrificazione a carter secco. sistema. Le modifiche all'auto donatrice non sono finite qui. Vittorio Strosec, ex allievo di Luigi Colani divenuto poi famoso per aver modificato le Porsche con il proprio nome, progettò un kit carrozzeria in fibra di vetro che fu fissato alla carrozzeria. Ciò includeva una nuova combinazione di paraurti anteriore e spoiler a forma di pala che presumibilmente riduceva la portanza fino al 30%; paraurti posteriore grosso e prese d'aria laterali funzionali; più uno spoiler posteriore integrato, solitamente con un'ala in stile Countach.

    Dopo la modifica, i risultati dell'auto sportiva migliorarono, cosa che fu notata da altri proprietari di Ferrari e iniziarono a rivolgersi a Willy Koenig con la richiesta di fare magie sulle loro auto. Di conseguenza, nel 1977, questa attività si trasformò da hobby in professione, il flusso di persone che volevano correre con la loro Ferrari non si esaurì e Willy Koenig fondò lo studio Koenig-Specials a Monaco.

    Il modello base era un 512BB leggermente messo a punto, dotato di un sistema di scarico ad alte prestazioni ecc., che produceva circa 370 CV. Seguì un approccio più radicale, installando pistoni Mahle e testate modificate per portare la potenza fino a 450 CV. L'apice dello sviluppo per il 1982 fu la variante biturbo e intercooler della Rajay, che secondo Koenig avrebbe fornito una potenza massima di 650 CV e una velocità massima di 330 km/h.

    Anche le sospensioni furono modificate e furono installate ruote più larghe con freni più potenti per far fronte alla maggiore potenza.

    Su richiesta del cliente, Koenig-Specials ha modificato anche gli interni della 512 BB. È dotata di un sistema audio Clarion G80 e interni completamente in pelle.

    Furono prodotti circa 50 esemplari al prezzo di 130.000 DM per la versione massima con turbocompressore.

    Fonti

    Bodywork
    Produzione
    1976-1984
    Tipo principale
    купе
    Numero di porte
    2
    Posti totali
    2
    Engine
    Tipo di motore
    бензиновый
    Posizione del motore
    центральное, продольное
    Modello di motore
    Ferrari Tipo F110A
    Cilindri
    V12
    Angolo V
    180°
    Cilindrata (cm³)
    4942
    Potenza (CV / kW /)
    450 /
    330 /
    a giri/min
    6500
    Coppia (N·m)
    433
    a giri/min
    4200
    Alesaggio (mm)
    82,0
    Corsa del pistone (mm)
    78,0
    Rapporto di compressione
    9,2
    Numero di valvole
    2/24
    Azionamento dell'albero a camme
    DOHC
    Materiale a blocchi
    алюминиевый сплав
    Carter secco
    да
    Alimentazione
    впрыск
    Modello del sistema di alimentazione
    Bosch K-Jetronic
    Turbocompressore
    Specific
    Potere specifico (CV/l)
    91,06
    Potere specifico (CV/t)
    308,22
    Potere specifico (kg/CV)
    3,24
    Coppia specifica (N·m/l)
    87,62
    Coppia specifica (N·m/t)
    296,58
    Transmission
    Trazione
    задний
    Tipo di trasmissione
    механическая
    Numero di velocità
    5
    Suspension
    Tipo sospensione anteriore
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Tipo sospensione posteriore
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Elementi elastici anteriori
    пружины
    Elementi elastici posteriore
    пружины
    Barra stabilizzatrice anteriore
    да
    Barra stabilizzatrice posteriore
    да
    Marchio del disco
    BBS
    Cerchi anteriori
    9,0J×15
    Cerchi posteriori
    13,0J×15
    Marca di pneumatici
    Pirelli P Zero
    Pneumatici anteriori
    225/50 R15
    Pneumatici posteriori
    345/35 R15
    Steering
    Tipo di sterzo
    шестерня-рейка
    Diametro minimo sterzata (m)
    12,2
    Brakes specs
    Freni davanti
    дисковые вентилируемые
    Freni posteriori
    дисковые вентилируемые
    Materiale del disco freno
    чугун
    Sistema di frenata anti bloccaggio
    Dimensions and weight
    Carrozzeria
    стальной трубчатый каркас
    Materiale corporeo
    стекловолокно
    Lunghezza (mm)
    4400
    Larghezza (mm)
    2030
    Altezza (mm)
    1050
    Interasse (mm)
    2500
    Altezza da terra (mm)
    110
    Coefficiente di resistenza aerodinamica
    0,350
    Peso a vuoto (kg)
    1460
    Volume del bagagliaio mas (l)
    140
    Performance specs
    Serbatoio (litri)
    120
    Tipo di carburante
    бензин
    Dynamic specs
    Accelerazione 0-100 km/h (s)
    4,7
    Accelerazione 0-60 mph (s)
    4,5
    Velocità massima (km/h)
    306
    Velocità massima (mph)
    190
    Ultima modifica
    30.10.2023

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