Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

    Description

    La Volkswagen Golf GTI W12-650 è una show car basata sulla Golf di quinta generazione, preparata in soli 8 mesi e presentata al festival GTI di Wörthersee (Austria) nel maggio 2007 come tributo agli amici e agli appassionati di auto della GTI , in particolare che l'evento si tiene dal 1982.

    Il nome W12-650 codificava la configurazione e la potenza del motore, utilizzato anche nelle auto Bentley. Questo motore bi-turbo da 6,0 litri era montato longitudinalmente direttamente dietro il guidatore e il passeggero anteriore, poiché non c'era spazio davanti per esso. Di conseguenza, la GTI W12-650 si è evoluta in una classica auto sportiva a motore centrale. Il cambio automatico a sei marce inviava 750 Nm di coppia all'asse posteriore anziché a entrambi, come nella normale Golf GTI. L'accelerazione da zero a 100 km/h è stata di 3,7 secondi e una velocità massima di 327 km/h.

    Anche il corpo ha subito cambiamenti significativi. In particolare, la larghezza è stata aumentata a 1,88 m e l'altezza è stata ridotta a 1,42 m Il tetto è stato realizzato in fibra di carbonio. Sull'asse anteriore sono state installate ruote da 19 pollici con pneumatici larghi 235 mm e pneumatici posteriori da 295 mm. Mozzi e altri elementi di sospensione sono stati adattati per ruote più grandi progettate a Detroit, come la Golf GTI. Ad esempio, sono stati incassati di circa 7 cm di profondità nell'auto, mentre i passaruota posteriori sono stati allargati di 8 cm su ciascun lato. A proposito, i freni anteriori provenivano da un'Audi RS4, mentre i freni posteriori e l'assale provenivano da una Lamborghini Gallardo.

    Per la massima somiglianza con la berlina seriale, gli autori del progetto hanno preso per la show car il massimo dei dettagli e degli elementi da un'auto normale. Ad esempio, i fari, in qualche modo modificati a causa dell'ampia gonna aerodinamica della porta, così come il cofano e le luci.

    Secondo l'allora capo progettista del marchio Klaus Bischoff, la sfida più grande nella costruzione del prototipo era ottenere abbastanza aria dal potente motore senza danneggiare la silhouette della GTI. Per non modificare l'elemento chiave del design del modello – i massicci montanti del tetto posteriore a forma di C - i finestrini posteriori sono stati trasformati in una sorta di condotti dell'aria, attraverso i quali i flussi in arrivo arrivavano al motore.

    Una macchina così potente e veloce necessitava di un adeguato carico aerodinamico sull'asse posteriore. Tuttavia, per ragioni estetiche, i progettisti non hanno voluto installare un'enorme ala. Bischoff afferma che l'elemento aerodinamico è stato sostituito con un tetto in fibra di carbonio progettato su misura. L'auto aveva anche una presa d'aria per quasi tutta la larghezza del paraurti anteriore e un grande diffusore nella parte posteriore, da cui sporgevano lateralmente i doppi tubi di scarico cromati.

    Anche gli interni della show car erano per molti versi familiari ai fan di GTI, ma hanno anche subito una serie di modifiche. In particolare, ha ricevuto secchielli sportivi rivestiti in pelle e finta pelle scamosciata, un pannello frontale diverso e un tunnel centrale. Gli interruttori a levetta per l'attivazione di funzioni e sistemi così importanti come ESP, ASR, allarmi e altri sono stati coperti in modo da corsa con coperture trasparenti. Un estintore è integrato nel vano portaoggetti. Per motivi di riduzione del peso, il rivestimento delle porte è stato semplificato e alleggerito. Il cruscotto è migrato dalla Golf R32 con una scala di 340 km/h.

    Fonti

    Bodywork
    Presentazione
    Produzione
    2007
    Prodotto (pz.)
    1
    Tipo principale
    хэтчбек
    Numero di porte
    3
    Posti totali
    2
    Engine
    Tipo di motore
    бензиновый
    Posizione del motore
    центральное, продольное
    Angolo V
    72°
    Cilindrata (cm³)
    5998
    Potenza (CV / kW /)
    650 /
    478 /
    a giri/min
    6000
    Coppia (N·m)
    750
    a giri/min
    4500
    Alesaggio (mm)
    84,0
    Corsa del pistone (mm)
    90,2
    Numero di valvole
    4/48
    Azionamento dell'albero a camme
    DOHC
    Materiale a blocchi
    алюминиевый сплав
    Alimentazione
    впрыск
    Turbocompressore
    2
    Specific
    Potere specifico (CV/l)
    108,40
    Potere specifico (CV/t)
    443,69
    Potere specifico (kg/CV)
    2,25
    Coppia specifica (N·m/l)
    125,04
    Coppia specifica (N·m/t)
    511,95
    Transmission
    Trazione
    задний
    Tipo di trasmissione
    автоматическая
    Numero di velocità
    6
    Suspension
    Tipo sospensione anteriore
    макферсон
    Tipo sospensione posteriore
    независимая
    Elementi elastici anteriori
    пружины
    Elementi elastici posteriore
    пружины
    Barra stabilizzatrice anteriore
    да
    Barra stabilizzatrice posteriore
    да
    Marchio del disco
    Detroit
    Marca di pneumatici
    Pirelli P Zero
    Pneumatici anteriori
    235/35 R19
    Pneumatici posteriori
    295/30 R19
    Steering
    Tipo di sterzo
    шестерня-рейка
    Servosterzo
    электрический
    Brakes specs
    Freni davanti
    дисковые вентилируемые
    Freni posteriori
    дисковые вентилируемые
    Diametro freno anteriore (mm)
    312
    Diametro freno posteriore (mm)
    286
    Sistema di frenata anti bloccaggio
    да
    Dimensions and weight
    Lunghezza (mm)
    4200
    Larghezza (mm)
    1880
    Altezza (mm)
    1420
    Interasse (mm)
    2578
    Carreggiata anteriore (mm)
    1539
    Carreggiata posteriore (mm)
    1528
    Peso a vuoto (kg)
    1465
    Performance specs
    Tipo di carburante
    Аи-98
    Dynamic specs
    Accelerazione 0-100 km/h (s)
    3,8
    Accelerazione 0-60 mph (s)
    3,7
    Velocità massima (km/h)
    327
    Velocità massima (mph)
    203
    Ultima modifica
    27.07.2023

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