Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

La Volkswagen Golf GTI W12-650 è una show car basata sulla Golf di quinta generazione, preparata in soli 8 mesi e presentata al festival GTI di Wörthersee (Austria) nel maggio 2007 come tributo agli amici e agli appassionati di auto della GTI , in particolare che l'evento si tiene dal 1982.

Il nome W12-650 codificava la configurazione e la potenza del motore, utilizzato anche nelle auto Bentley. Questo motore bi-turbo da 6,0 litri era montato longitudinalmente direttamente dietro il guidatore e il passeggero anteriore, poiché non c'era spazio davanti per esso. Di conseguenza, la GTI W12-650 si è evoluta in una classica auto sportiva a motore centrale. Il cambio automatico a sei marce inviava 750 Nm di coppia all'asse posteriore anziché a entrambi, come nella normale Golf GTI. L'accelerazione da zero a 100 km/h è stata di 3,7 secondi e una velocità massima di 327 km/h.

Anche il corpo ha subito cambiamenti significativi. In particolare, la larghezza è stata aumentata a 1,88 m e l'altezza è stata ridotta a 1,42 m Il tetto è stato realizzato in fibra di carbonio. Sull'asse anteriore sono state installate ruote da 19 pollici con pneumatici larghi 235 mm e pneumatici posteriori da 295 mm. Mozzi e altri elementi di sospensione sono stati adattati per ruote più grandi progettate a Detroit, come la Golf GTI. Ad esempio, sono stati incassati di circa 7 cm di profondità nell'auto, mentre i passaruota posteriori sono stati allargati di 8 cm su ciascun lato. A proposito, i freni anteriori provenivano da un'Audi RS4, mentre i freni posteriori e l'assale provenivano da una Lamborghini Gallardo.

Per la massima somiglianza con la berlina seriale, gli autori del progetto hanno preso per la show car il massimo dei dettagli e degli elementi da un'auto normale. Ad esempio, i fari, in qualche modo modificati a causa dell'ampia gonna aerodinamica della porta, così come il cofano e le luci.

Secondo l'allora capo progettista del marchio Klaus Bischoff, la sfida più grande nella costruzione del prototipo era ottenere abbastanza aria dal potente motore senza danneggiare la silhouette della GTI. Per non modificare l'elemento chiave del design del modello – i massicci montanti del tetto posteriore a forma di C - i finestrini posteriori sono stati trasformati in una sorta di condotti dell'aria, attraverso i quali i flussi in arrivo arrivavano al motore.

Una macchina così potente e veloce necessitava di un adeguato carico aerodinamico sull'asse posteriore. Tuttavia, per ragioni estetiche, i progettisti non hanno voluto installare un'enorme ala. Bischoff afferma che l'elemento aerodinamico è stato sostituito con un tetto in fibra di carbonio progettato su misura. L'auto aveva anche una presa d'aria per quasi tutta la larghezza del paraurti anteriore e un grande diffusore nella parte posteriore, da cui sporgevano lateralmente i doppi tubi di scarico cromati.

Anche gli interni della show car erano per molti versi familiari ai fan di GTI, ma hanno anche subito una serie di modifiche. In particolare, ha ricevuto secchielli sportivi rivestiti in pelle e finta pelle scamosciata, un pannello frontale diverso e un tunnel centrale. Gli interruttori a levetta per l'attivazione di funzioni e sistemi così importanti come ESP, ASR, allarmi e altri sono stati coperti in modo da corsa con coperture trasparenti. Un estintore è integrato nel vano portaoggetti. Per motivi di riduzione del peso, il rivestimento delle porte è stato semplificato e alleggerito. Il cruscotto è migrato dalla Golf R32 con una scala di 340 km/h.

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