BMW M4 GTS (F82)
Description
2015 年、BMW M4 GTS が東京モーター ショーで発表され、BMW M3 の 30 周年を記念して 700 台限定で発売されました。 プリプロダクションバージョンはペブルビーチ・コンクール・デレガンスで発表されました。
BMW M4 GTS は、燃焼室内の温度を下げ、その結果として爆発の危険性を低減する水噴射エンジンを搭載した初の量産車です。 スポーツカーのトランクには5リットルの水タンクが設置されており、そこから蒸留水を3本のノズルでインテークマニホールドに噴射し、空気と混合することで約25度冷却する。 インタークーラーと併用すると、強制空気の温度を 160 度から約 45 度に下げることができます。 空気が濃くなることで、より多くの燃料をシリンダーに供給できるようになり、エンジンの出力が増加します。
直列 6 気筒 M ツインパワー ターボ ガソリン ユニットは、出力が 500 馬力に向上しています。 従来の M4 クーペ (8.3 リッター/100 km) の燃費を維持しながら、600 Nm のトルクを実現します。 トルクは、Drivelogic シフト プログラムとローンチ コントロールを備えた 7 速プリセレクティブ M DCT ロボット ギアボックスによって伝達され、車はわずか 3.8 秒 (オリジナルの M4 クーペでは 4.1 秒) で時速 0 から 100 km まで加速できます。 最高速度は電子制御により強制的に305km/h程度に制限される。
ホイールアーチには星型スポーク鍛造スタイル 666 M オレンジホイールが取り付けられ、フロントにはミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 265/35 R19 タイヤ、リアには 285/30 R20 タイヤが装着され、しっかりとしたトラクションを発揮します。 標準は、トラックに合わせて調整できる M サスペンションとカーボンセラミックブレーキディスクです。
ボディにはカーボンファイバー製のフード (アルミニウムより 25% 軽量)、ルーフ、スプリッター、ディフューザー、調整可能なウィングが装備され、マフラーはチタン製 (標準のものより 20% 軽量) でした。 最高級の有機発光ダイオード (OLED) を使用して作られた明るいリアライトが、量産車で初めて使用されました。
インテリアには、運転席と助手席にアルカンターラとメリノ革張りのカーボンファイバー製バケットシートが採用され、3点式シートベルトが装備されました。 シートの重量は、BMW M4 クーペのスポーツ シートよりも約 50% 軽量でした。 アルカンターラは M スポーツ ステアリング ホイールにも使用され、その 12 時の位置が BMW M4 GTS のレーシング キャラクターを強調しました。
BMW M4 GTS には、リア シートの代わりに、ガラス繊維強化プラスチック (GFRP) シェルフとカーボンファイバー リア パネルが取り付けられていました。 どちらもアルカンターラで覆われており、合わせて重量は約 40% 削減されています。
オプションのクラブスポーツ パッケージは、BMW M4 GTS のレースカーの雰囲気をさらに高めることができます。 フロントシート後ろのアシッドオレンジロールバー、6点式シートベルト、消火器が装備されています。
同社によれば、新型モデルはBMW史上最速の量産車となったという。 この車はニュルブルクリンク北コースを7分27.88秒で一周しました（M4バージョンは7分52秒）。
情報源
accelerationtimes.com
auto-data.net
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autoreview.ru
autowp.ru
bmw-m.com
bmw.ru
bmwband.ru
carfolio.com
drive.ru
drive2.ru
drom.ru
fastestlaps.com
supercars.net
supercarworld.com
ultimatecarpage.com
ultimatespecs.com
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| プレゼンテーション | |
| 生産年 |
2015-2016
|
| 生産された（個） |
830
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| エンジンモデル |
BMW S55B30
|
| シリンダー |
R6
|
| エンジン排気量 (cm³) |
2979
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
500 /
368 /
|
| 毎分回転数 |
6250
|
| 最大トルク (N·m) |
600
|
| 毎分回転数 |
4000-5500
|
| 最高(rpm) |
7500
|
| シリンダー径、(mm) |
84,0
|
| ピストンストローク、(mm) |
89,6
|
| 圧縮比 |
10,2
|
| バルブ数 |
4/24
|
| カムシャフトドライブ |
DOHC
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| オイルパン容量 (リットル) |
7,0
|
| 冷却システム容量 (リットル) |
10,0
|
| 燃料システム |
прямой впрыск
|
| ターボチャージャー |
2
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
167,84
|
| 比出力 (馬力/トン) |
331,13
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
3,02
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
201,41
|
| 比トルク (N·m /トン) |
397,35
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| ギアボックス モデル |
BMW M-DKG 436
|
| 変速機 |
роботизированная
|
| 速度の数 |
7
|
| 最終駆動比 |
3,462
|
| 最初のギア比 |
4,806
|
| 2 番目のギア比 |
2,593
|
| 3速ギア比 |
1,701
|
| 4速ギア比 |
1,277
|
| 5速ギア比 |
1,000
|
| 6速ギア比 |
0,844
|
| 7速ギア比 |
0,671
|
| 後退ギア比 |
4,172
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
макферсон
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| ディスクブランド |
Style 666 M
|
| フロント ホイール ディスク |
9,5J×19
|
| リアホイールディスク |
10,5J×20
|
| タイヤのブランド |
Michelin Pilot Sport Cup 2
|
| フロントタイヤ |
265/35 R19
|
| リアタイヤ |
285/30 R20
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
электрический
|
| 回転径 (m) |
12,2
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキディスクの材質 |
карбон-керамика
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
6/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
несущий
|
| 本体材質 |
углеволокно, алюминий
|
| 全長 (mm) |
4698
|
| 全幅 (mm) |
1870
|
| 全高 (mm) |
1383
|
| ホイールベース(mm) |
2812
|
| トレッド フロント(mm) |
1596
|
| トレッド リア(mm) |
1604
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
108
|
| 抗力係数 |
0,340
|
| 車両重量 (kg) |
1510
|
| 最大重量 (kg) |
1900
|
| トランク最大容積 (l) |
445
|
| 重量分布(%) |
53/47
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 環境クラス |
Евро 6
|
| CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
194
|
| 燃費 (EC) 高速道路(l/100 km) |
6,7
|
| 燃費 (EC) 市 (l/100 km) |
11,1
|
| 燃費 (EC) 組み合わせた (l/100 km) |
8,3
|
| 燃料タンク容量 (l) |
60
|
| 燃料のタイプ |
Аи-98
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,4
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,7
|
| 加速0-30 kph (秒) |
1,1
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,4
|
| 加速0-50 kph (秒) |
1,8
|
| 加速0-60 kph (秒) |
2,1
|
| 加速0-70 kph (秒) |
2,5
|
| 加速0-80 kph (秒) |
3,0
|
| 加速0-90 kph (秒) |
3,4
|
| 加速0-100 kph (秒) |
3,8
|
| 加速0-110 kph (秒) |
4,4
|
| 加速0-120 kph (秒) |
5,0
|
| 加速0-130 kph (秒) |
5,3
|
| 加速0-140 kph (秒) |
5,7
|
| 加速0-150 kph (秒) |
6,2
|
| 加速0-160 kph (秒) |
6,8
|
| 加速0-170 kph (秒) |
7,6
|
| 加速0-180 kph (秒) |
8,7
|
| 加速0-190 kph (秒) |
10,2
|
| 加速0-200 kph (秒) |
12,1
|
| 加速0-210 kph (秒) |
14,5
|
| 加速0-220 kph (秒) |
17,7
|
| 加速0-230 kph (秒) |
21,3
|
| 加速0-240 kph (秒) |
25,3
|
| 加速0-250 kph (秒) |
29,4
|
| 加速0-260 kph (秒) |
33,5
|
| 加速0-270 kph (秒) |
37,3
|
| 加速0-280 kph (秒) |
40,8
|
| 加速0-290 kph (秒) |
43,7
|
| 加速0-300 kph (秒) |
45,8
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,6
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,2
|
| 加速0-30 mph (秒) |
1,7
|
| 加速0-40 mph (秒) |
2,3
|
| 加速0-50 mph (秒) |
3,0
|
| 加速0-60 mph (秒) |
3,6
|
| 加速0-70 mph (秒) |
4,6
|
| 加速0-80 mph (秒) |
5,3
|
| 加速0-90 mph (秒) |
5,9
|
| 加速0-100 mph (秒) |
6,9
|
| 加速0-110 mph (秒) |
8,4
|
| 加速0-120 mph (秒) |
10,7
|
| 加速0-130 mph (秒) |
14,3
|
| 加速0-140 mph (秒) |
19,6
|
| 加速0-150 mph (秒) |
25,9
|
| 加速0-160 mph (秒) |
32,5
|
| 加速0-170 mph (秒) |
38,6
|
| 加速0-180 mph (秒) |
43,6
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
5,2 /
121,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,5 /
126,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
8,3 /
164,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
8,3 /
164,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
10,3 /
185,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
10,4 /
187,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
12,2 /
201,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
12,2 /
201,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
14,0 /
214,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
15,7 /
225,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
15,9 /
227,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
17,5 /
235,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
19,2 /
244,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
19,3 /
245,0 /
|
| 加速0-900 m (秒) /kph/ |
20,9 /
252,0 /
|
| 加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
21,1 /
253,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
22,5 /
258,0 /
|
| 加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
23,6 /
262,0 /
|
| 加速0-1100 m (秒) /kph/ |
24,1 /
263,0 /
|
| 加速0-1200 m (秒) /kph/ |
25,6 /
268,0 /
|
| 加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
25,9 /
269,0 /
|
| 加速0-1300 m (秒) /kph/ |
27,1 /
272,0 /
|
| 加速0-1400 m (秒) /kph/ |
28,6 /
276,0 /
|
| 加速0-1500 m (秒) /kph/ |
30,0 /
279,0 /
|
| 加速0-1610 m (1マイル) (秒) /kph/ |
31,6 /
282,0 /
|
| ローリング加速度60-100 kph (秒) |
3,3 (4)
|
|---|---|
| ローリング加速度60-100 kph (秒) |
4,9 (5)
|
| ローリング加速度80-120 kph (秒) |
4,0 (5)
|
| ローリング加速度80-120 kph (秒) |
5,6 (6)
|
| ローリング加速度80-120 kph (秒) |
9,6 (7)
|
| ローリング加速度100-140 kph (秒) |
2,7
|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
8,0
|
| 0 – 100 mph – 0 (秒) |
11,7
|
| 制動距離100-0 kph (m) |
31
|
| 制動距離200-0 kph (m) |
119
|
| 制動距離60-0 mph (m) |
30
|
| 最大速度 (km/h) |
306
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
190
|
投稿日
2023/08/22 - 09:12
最終更新日時
2023/08/22 - 12:13