Dodge M4S Turbo Interceptor Pace Car Concept

ダッジ M4S (ダッジ PPG ターボ インターセプター) は、1984 年に発表されたミッドシップ エンジンのコンセプトカーです。 この車はペースカーとして使用される予定でしたが、コストが高かったため生産されませんでした。 M4Sという名前は、「Mid-engine 4-cylinder Sport」（ミッドシップエンジン、4気筒、スポーティ）の略です。

このコンセプトの歴史は、1983 年 6 月 13 日にクライスラーと PPG (1968 年まで - ピッツバーグ プレート グラス カンパニー - ガラス、塗料、ガラス繊維、さまざまな化学薬品を製造し、1975 年以降はレース用塗料を供給していたピッツバーグの会社) の代表者間の会議で始まりました。車）。 ダッジはこれまでPPG（ミラダ、チャージャー、デイトナ）に車を供給していましたが、標準的な外観、または少なくとも認知度の見かけは保っていました。 新しいペースカーのプロジェクトは、クライスラーの製品設計部門のボブ・アッカーマンに割り当てられました。 「このクルマに対して私がとったアプローチは、ペースカーというよりはレーシングカーに近いものを作ることでした。 ポルシェ 962 などの IMSA のデザインからインスピレーションを受けました。そして時速 320 km の速度に到達したかったのです」とボブ自身が自分のビジョンを語った。

最初の問題はシャシーでした。クライスラーにはアッカーマンのニーズに適した既製の設計がなかったし、ペースカーの予算にはそのようなシャシーをゼロから作成することは含まれていませんでした。 幸運なことに、ボブはスポーツ カー グラフィック誌で、カリフォルニアを拠点とするジョー ハファッカーが設計したポンティアック フィエロ スタイルのレーシング カーに関する記事を読みました。 クライスラーのエンジニアは、同社の 2.2 リッター 4 気筒エンジンが問題なくハファーカー シャーシに搭載できることを確認し、PPG はすでにこの会社と取引を行っているため、購入を承認しました。

アッカーマン氏は、車の開発と組み立てに関する主な作業を、元クライスラー従業員のマイク・コーラン氏とトム・コディントン氏が設立したミシガン州トロイの独立系会社スペシャライズド・ビークルズ・インク（SVI）に委託した。 同社は以前、ダッジと協力して、1978-79 年のリルレッド エクスプレス トラック ピックアップと、ダッジ チャージャーをベースにした以前の PPG ペースカー プロジェクトに取り組みました。 アッカーマンがホイールベースを 2375 mm から 2548 mm に延長したいと考えていたため、ジョー ホッファカーは注文したシャーシを 2 つの半分に分けて出荷し、SVI はその計画に合わせてシャーシを溶接しました。 シリアル 2.2 リッター ブロックに基づくパワー ユニットの作成も SVI に委託されました。 コーランとコディントンは、コスワース 16 バルブ シリンダー ヘッド (ダッジの純正 2.2 DOHC が登場する数年前!)、ボッシュの電子燃料噴射装置、ドライサンプ潤滑、そして何よりインタークーラー付きツイン ギャレット T25 ターボを取り付けました。 その結果、2.2リッターから440馬力が削減されました。 ブースト圧1.7バールで。 残念なことに、このモーターは 2.2 のシリアルダッジのロジックに従ってシャーシ内で横方向に配置されており、これによりトランスミッションの選択が大幅に制限されました。 もしエンジニアが最初にデザイナーのアッカーマンの縦方向モーターの提案に耳を傾けていたら、特定のレーストラックに合わせて調整するためにほぼ最も幅広いギア比を提供する本物のヒューランドまたは ZF レーシングギアボックスと組み合わせることができたでしょう。

並行してボディの開発も進められていた。 アッカーマンのスケッチに基づいて、実物大のフォームと粘土のモックアップが 3D Industries Inc. によって作成されました。 その後、クライスラーのコンピューター モデリング チームによってデジタル化され、ランボルギーニ カウンタック スタイルのリフトゲート、可動式スポイラー、73 度のフロントガラスなどの興味深い機能を備えたボディ図面に変換されました。 お金を節約するために、フロントガラスはフェラーリ ベルリネッタ ボクサーから、リアガラスはダットサン 240Z から借用しました。

結果として得られたレイアウトは、1984 年 2 月にアトランタのロッキード風洞で吹き飛ばされましたが、当初は満足のいく 0.268 Cx を得られませんでした。 その後、SVI の従業員がその場で新しいアルミニウム パネルを作成し、17 時間の作業の後、空気力学的抵抗係数は 0.236 Cx に減少しました。 同時に、許容できないリアリフトも克服され、150kgからゼロに減少しました。 ちなみに、アクティブ スポイラーは放棄する必要がありました。クライスラーの空気力学チームはこのアイデアに非常に触発されましたが、利用可能な予算内でそれを実行することはできませんでした。

オハイオ州メリーズビルにある交通研究センターの28キロのオーバルトラックでのレース中、インディ500ドライバーのグラハム・マクレーはダッジM4Sで時速313.6キロに達し、時速320キロに達するというアッカーマンの目標に近づいた。 （時速200マイル）。 時速 60 マイルまでの加速は 4.1 秒のレベルで、停止状態から 1/4 マイルを通過する時間は 12.9 秒でした。 アッカーマンは、大切な「時速200マイル」がクルマに要求されなかったという事実の責任をトランスミッションに置き、ギア比を交換すれば時速340キロにも達する可能性があり、それはプラスになるだろうと示唆した。車のパブリックイメージに与える影響。

ミシガン州プリマスのスペシャル・プロジェクト社に依頼された車の最終組み立てには、レカロの革製シートとスチュワート・ワグナー製の電化製品を備えた内装の製作、エアコンの取り付けが含まれていた。 しかし、M4S は快適性を期待していませんでした。車内はレーシングカーのようで、ビジネススーツを着た人にとって乗り降りはある程度困難でした。

もちろん、車は PPG Deltron 素材で塗装されました。黒のベースコートの上にマザーオブパールのブロンズ、さらにラッカーを 5 回塗りました。 色の組み合わせはPPG自身が選んだもので、ボブ・アッカーマンによれば、その決定は女性が行ったという。 完成した車がクライスラーのトップ、リー・アイアコッカにデモンストレーションされたとき、これは裏目に出た。 彼は葉巻を吸いながらこう言った。 ほぼ時速200マイルで、リムはピンク色！」 しかし、明らかに、PPGは色を選択する際、塗料の能力を実証することを考慮してのみ導かれました...

新しいアイテムの最初のショーは、1986 年 1 月のデトロイト オート ショーで行われました。 この直後（つまり、ダッジ M4S が PPG / CART シリーズのペースカーとして本来の目的を果たし始める前でした）、クライスラーのマーケティング担当者はそれを映画に取り付けることに成功しました。 さらに、ボブ・アッカーマンはこれに反対し、「これは本格的な車であり、ハリウッドはリンカーン・フューチュラのときのように、車からある種の笑いものを作る方法を知っている。 私はM4Sが別のバットモービルになってほしくないのです。」 ただし、このプロジェクトにはクライスラーとPPGに約150万ドルの費用がかかり、映画製作者にリースすればその額は少し減る可能性がある。

映画「スピリット・オブ・ヴェンジェンス」の撮影のため、1986 年 2 月にダッジ M4S がアリゾナに輸送されました。 同時に、有名なデザイナー、ジーン・ウィンフィールドの会社は、オリジナルのクライスラー・マトリックスを使用して、もちろんレース用の「詰め物」なしで、M4S ボディのコピーを 6 台製造しました。4 つのモデルと、通常のビーチバギーのフレームを備えた 2 つの運転サンプルです。 VWビートルユニットに。 「ランボ ドア」は再現が困難だったので、代わりにガルウィング機構を備えたレプリカが作られました。

撮影された6つのレプリカのうち、プロセスの最後まで生き残ったのは2つだけでした。 最初のものの運命は不明で、撮影後に破壊された可能性があります。 2本目はジーン・ウィンフィールドが奪い返した。 その後、カリフォルニアのエキゾチックカーディーラーのボブ・バッツが購入し、クリーブランドでコルベットチューナーのジョン・ワトソンに転売されました。 彼は、彼の会社であるエア ダイナミクスを利用して、コルベット ユニット、ビュイック V6 コンプレッサー エンジン、FabCar シャーシを備えた M4S レプリカの限定生産を開始するつもりでした。それはキットカーではなく、最終価格は10万ドル以上。1980年代 しかし、これらの計画は実現する運命にありませんでした。 しかし、少なくとも映画のレプリカ自体は保存されています。

彼女が最初に入学したのは、ジェイ・レノなどが支援する自動車修復プログラムで知られるカンザス州のマクファーソン大学だった。 この車はレストアを待っている間に、映画『復讐』の愛好家であるライル・スールによって発見され、彼はそれを自分で買い戻して 2010 年までにレストアすることができ、その後、その前に搭載されていたビュイックのエンジンを適切なダッジ 2.2 に交換することもできました。リッターターボエンジン。

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