Hartge H50 V8 (E46)

    Description

    Hartge H50はBMW M3(E46ボディ)の改良モデルです。 ベースモデルとの主な違いはBMW M5(E39)のV8エンジンを搭載したこと。 この車は非常に優れていることが判明したため、チューニング会社レーシング ダイナミクスは、2001 年のエッセン モーター ショーで、記章を外してこのモデルを独自のモデルとして発表しました。

    M3 のエンジン コンパートメントは、標準的な直列 6 気筒エンジンには小さすぎるため、大きな V8 エンジン用に設計されていませんでした。また、V8 エンジンには、熱を放散するためにこぶとえらを備えた改良されたボンネットが備えられていました。 このエンジンが純正品ではなくなったため、エンジン シールドはそのまま残り、幅がはるかに広くなったため、ステアリング コラムを左側のエキゾースト マニホールドのパイプに通す必要があり、オイル循環が左側のエンジンを通過し始めました。マウント。 このエンジンには、再プログラムされたチップと再設計されたエンジン速度リミッターも搭載されており、タコメーターの針が 7,000 のマークまで回転できるようになります。 その結果、H50 は、市販の BMW M3 に欠けていた、底部に大きなトルクを確保しました。 動的性能が向上し、100 km/h までの加速が 4.7 秒に短縮され、最高速度が 300 km/h に増加しました。

    エンジンの相当な性能に合わせたハンドリングを実現するために、ヘルトグは、ショックアブソーバーとローダウン スプリング (25 mm ドロップ)、巨大な 19 インチ Hartge Classic アロイ ホイールとピレリ P7000 タイヤを含む独自のスポーツ サスペンション パッケージを追加しました。 ブレーキシステムもより効率的なものに交換されました。

    Hartge は、フロント スポイラー、V8 および 5.0 のバッジ、BMW スポーツ シートなどの装飾品を追加してパッケージを完成させています。 さらに、巨大な後輪を収容するために、リアフェンダーアーチをわずかに広げる必要がありました。

    約20台が生産され、価格は約12万ドルでした。

    情報源

    Bodywork
    生産年
    2001-2005
    ボディタイプ
    купе
    ドアの数
    2
    乗車定員
    5
    Engine
    エンジン型式
    бензиновый
    エンジンの位置
    спереди, продольное
    エンジンモデル
    BMW S62
    シリンダー
    V8
    Vアングル
    90°
    シリンダー操作
    1-5-4-8-6-3-7-2
    エンジン排気量 (cm³)
    4941
    最高出力 (PS / kW /)
    400 /
    294 /
    毎分回転数
    6600
    最大トルク (N·m)
    500
    毎分回転数
    3800
    シリンダー径、(mm)
    89,0
    ピストンストローク、(mm)
    94,0
    圧縮比
    11,0
    バルブ数
    4/32
    カムシャフトドライブ
    DOHC
    ブロック材
    алюминиевый сплав
    燃料システム
    впрыск
    燃料系モデル
    Bosch Motronic MSS 52
    ターボチャージャー
    Specific
    比出力 (馬力/リットル)
    80,96
    比出力 (馬力/トン)
    250,47
    比出力 (キログラム/馬力)
    3,99
    比トルク (N·m /リットル)
    101,19
    比トルク (N·m /トン)
    313,09
    Transmission
    駆動方式
    задний
    ギアボックス モデル
    Getrag type D
    変速機
    механическая
    速度の数
    6
    最終駆動比
    3,150
    最初のギア比
    4,230
    2 番目のギア比
    2,530
    3速ギア比
    1,670
    4速ギア比
    1,230
    5速ギア比
    1,000
    6速ギア比
    0,830
    Suspension
    フロントサスペンションタイプ
    макферсон
    リヤサスペンションタイプ
    независимая многорычажная
    フロントに伸縮性のある要素
    пружины
    弾性リアサスペンションエレメント
    пружины
    フロントアンチロールバー
    да
    リヤアンチロールバー
    да
    ディスクブランド
    Hartge Classic
    フロント ホイール ディスク
    9,0J×19
    リアホイールディスク
    9,5J×19
    タイヤのブランド
    Pirelli P7000
    フロントタイヤ
    245/35 R19
    リアタイヤ
    275/30 R19
    Steering
    ステアリングタイプ
    шестерня-рейка
    パワーステアリング
    гидравлический
    回転径 (m)
    11,0
    Brakes specs
    フロントブレーキ
    дисковые вентилируемые
    ブレーキ リア
    дисковые вентилируемые
    フロントブレーキ径 (mm)
    380
    リアブレーキ径 (mm)
    340
    ブレーキディスクの材質
    чугун
    アンチロックブレーキシステム
    да
    Dimensions and weight
    車体
    несущий
    本体材質
    сталь
    全長 (mm)
    4492
    全幅 (mm)
    1780
    全高 (mm)
    1360
    ホイールベース(mm)
    2731
    トレッド フロント(mm)
    1508
    トレッド リア(mm)
    1525
    グラウンドクリアランス (mm)
    120
    抗力係数
    0,330
    車両重量 (kg)
    1597
    トランク最大容積 (l)
    410
    重量分布(%)
    53/47
    Performance specs
    CO₂排出量 (NEDC) (g/km)
    336
    燃料タンク容量 (l)
    63
    燃料のタイプ
    Аи-95
    Dynamic specs
    加速0-100 kph (秒)
    4,7
    加速0-200 kph (秒)
    15,3
    加速0-30 mph (秒)
    2,1
    加速0-60 mph (秒)
    4,5
    加速0-100 mph (秒)
    10,2
    加速0-130 mph (秒)
    17,6
    加速0-150 mph (秒)
    25,7
    加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/
    12,9 /
    182,0 /
    制動距離60-0 mph (m)
    36
    制動距離70-0 mph (m)
    51
    最大速度 (km/h)
    300
    最大速度 (mph)
    186
    最終更新日時
    2023/10/11 - 11:07

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