Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

    Description

    フォルクスワーゲン ゴルフ GTI W12-650 は、第 5 世代ゴルフをベースにしたショーカーで、GTI の友人や自動車ファンへのオマージュとして、わずか 8 か月で準備され、2007 年 5 月にヴェルターゼー (オーストリア) で開催された GTI フェスティバルで発表されました。 、特にこのイベントが 1982 年から開催されていることが特徴です。

    W12-650 という名前は、ベントレー車にも使用されていたエンジンの構成と出力を表しています。 この6.0リッターのバイターボエンジンは、前方にスペースがなかったため、運転席と助手席の真後ろに縦置きで搭載されました。 その結果、GTI W12-650はクラシックなミッドシップスポーツカーへと進化しました。 6 速オートマチック トランスミッションは、通常のゴルフ GTI のようにリア アクスル両方にではなく、750 Nm のトルクを送りました。 ゼロから100km/hまでの加速は3.7秒、最高速度は327km/hでした。

    ボディにも大きな変化が起きました。 特に、幅は1.88メートルに拡大され、高さは1.42メートルに縮小され、ルーフにはカーボンファイバーが採用されました。 フロントアクスルには幅235mmのタイヤを備えた19インチホイール、リアには295mmのタイヤが取り付けられました。 ハブやその他のサスペンション要素は、ゴルフ GTI などのデトロイト設計の大型ホイールに適合しています。 たとえば、ホイールアーチは車内に約 7 cm 深く埋め込まれ、後輪のホイール アーチは両側で 8 cm ずつ拡張されました。 ちなみにフロントブレーキはアウディRS4、リアブレーキとアクスルはランボルギーニ・ガヤルドのものだった。

    シリアルハッチバックに最大限に似せるために、プロジェクトの作成者は、ショーカーに通常の車のディテールと要素を最大限に取り入れました。 たとえば、ヘッドライトは、ドアの空力スカートが広くなったために若干変更されており、ボンネットやライトも同様です。

    当時のブランドのチーフデザイナー、クラウス・ビショフによれば、プロトタイプを構築する際の最大の課題は、GTI のシルエットを損なうことなく強力なエンジンから十分な空気を得ることでした。 モデルの重要なデザイン要素である巨大な C 字型の後部ルーフピラーを変更しないために、後部窓は一種のエアダクトに変わり、そこを通って対向気流がエンジンに到達します。

    このような強力で高速なマシンには、リアアクスルに適切なダウンフォースが必要でした。 しかし、美的理由から、設計者は巨大な翼を設置したくありませんでした。 ビショフ氏によると、空力要素はカスタム設計のカーボンファイバールーフに置き換えられたという。 この車には、フロントバンパーのほぼ全幅に及ぶエアインテークと、リアに大きなディフューザーがあり、そこからクロームのツインエキゾーストパイプがサイドに突き出ていました。

    ショーカーのインテリアもGTIファンにはおなじみのものだが、多くの変更が加えられている。 特に、彼は革と人工スエードで覆われたスポーツバケット、異なるフロントパネル、中央トンネルを受け取りました。 ESP、ASR、アラームなどの重要な機能やシステムを起動するトグルスイッチは透明カバーでレーシングに覆われています。 消火器はグローブボックス内に内蔵されています。 軽量化のため、ドアトリムの簡素化と軽量化が図られた。 インパネは340km/hスケールのゴルフR32から移行した。

    情報源

    Bodywork
    プレゼンテーション
    生産年
    2007
    生産された(個)
    1
    ボディタイプ
    хэтчбек
    ドアの数
    3
    乗車定員
    2
    Engine
    エンジン型式
    бензиновый
    エンジンの位置
    центральное, продольное
    Vアングル
    72°
    エンジン排気量 (cm³)
    5998
    最高出力 (PS / kW /)
    650 /
    478 /
    毎分回転数
    6000
    最大トルク (N·m)
    750
    毎分回転数
    4500
    シリンダー径、(mm)
    84,0
    ピストンストローク、(mm)
    90,2
    バルブ数
    4/48
    カムシャフトドライブ
    DOHC
    ブロック材
    алюминиевый сплав
    燃料システム
    впрыск
    ターボチャージャー
    2
    Specific
    比出力 (馬力/リットル)
    108,40
    比出力 (馬力/トン)
    443,69
    比出力 (キログラム/馬力)
    2,25
    比トルク (N·m /リットル)
    125,04
    比トルク (N·m /トン)
    511,95
    Transmission
    駆動方式
    задний
    変速機
    автоматическая
    速度の数
    6
    Suspension
    フロントサスペンションタイプ
    макферсон
    リヤサスペンションタイプ
    независимая
    フロントに伸縮性のある要素
    пружины
    弾性リアサスペンションエレメント
    пружины
    フロントアンチロールバー
    да
    リヤアンチロールバー
    да
    ディスクブランド
    Detroit
    タイヤのブランド
    Pirelli P Zero
    フロントタイヤ
    235/35 R19
    リアタイヤ
    295/30 R19
    Steering
    ステアリングタイプ
    шестерня-рейка
    パワーステアリング
    электрический
    Brakes specs
    フロントブレーキ
    дисковые вентилируемые
    ブレーキ リア
    дисковые вентилируемые
    フロントブレーキ径 (mm)
    312
    リアブレーキ径 (mm)
    286
    アンチロックブレーキシステム
    да
    Dimensions and weight
    全長 (mm)
    4200
    全幅 (mm)
    1880
    全高 (mm)
    1420
    ホイールベース(mm)
    2578
    トレッド フロント(mm)
    1539
    トレッド リア(mm)
    1528
    車両重量 (kg)
    1465
    Performance specs
    燃料のタイプ
    Аи-98
    Dynamic specs
    加速0-100 kph (秒)
    3,8
    加速0-60 mph (秒)
    3,7
    最大速度 (km/h)
    327
    最大速度 (mph)
    203
    最終更新日時
    2023/07/27 - 09:08

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