Cadillac CTS-V Coupe MT (Mk 2) Special Edition
| ベースモデル: |
|---|
Description
第 2 世代のキャデラック CTS-V クーペは、キャデラック初の真のマッスル カーであり、豊富なインテリア トリムと多数のハイテク機能とともに高いパフォーマンスを提供します。 キャデラック CTS モデルのプラットフォームをベースに、メルセデス・ベンツ AMG や BMW M に似た「V」インデックスを備えたスポーツ シリーズの祖先となりました。CTS-V の初代は、1990 年に生産されました。 2004 年から 2007 年。 セダンボディのみの提供となった。 2009年には新型CTS-Vセダンが発売され、2010年にはクーペとスポーツワゴンが登場した。
キャデラック CTS-V クーペは、デトロイトで開催された 2010 年北米国際自動車ショーでデビューし、2010 年夏に 2011 年モデルとして生産を開始しました。
エンジン
この車には、シボレー コルベット C6 に使用されている LS9 と同様の 6.2 リッター ターボチャージャー付き LSA V8 エンジンが搭載されていました。 2009年にCTS-Vでデビュー。 LSA は SAE によって認定されています: 556 馬力。 (415 kW) 6100 rpm、747 Nm (3800 rpm)。 GMはこれを「キャデラックの約106年の歴史の中で最も強力なもの」と呼んだ。 LSAには、LS9バリアントの2.3Lスーパーチャージャーではなく、より小型の1.9Lスーパーチャージャーが搭載されていました。 その他の違いには、9.1:1 というわずかに低い圧縮比、単一の熱交換器、および鋳造ピストンが含まれます。 シリンダーブロックはアルミニウム合金製で、シリンダーライナーは鋳鉄製で、クランクシャフトは鍛造鋼製でした。 パワーユニットはシングルロアカムシャフトとイートン製スーパーチャージャーを搭載した。
変速機
6 速トランスミッションは 2 つあり、トレメック TR-6060 マニュアル、またはステアリング ホイール パドルによる手動シフト付き 6L90 オートマチックの 2 つから選択できました。 さらに、マニュアルギアボックスを使用すると車が308 km / hを達成した場合、オートマチックギアボックスを使用するとわずか282 km / hになります。
シャーシ
CTS-V クーペはセダンと同じホイールベースを持っていましたが、高さが低く、ほぼインチ長いリアトレッドを備えていました。
GM シグマ II 後輪駆動プラットフォームには、フロントに独立したコイル スプリング サスペンション、リアにマルチリンクが装備され、ツアー モードとスポーツ モードを選択できるマグネティック ライド コントロール ダンパー制御テクノロジーが装備されていました。
19インチのアルミ合金ホイールには、フロント255/40 R19、リア285/35 R19のミシュランパイロットスポーツ2タイヤが取り付けられました。
ブレーキシステム
ブレーキ機構には、フロントに 6 ピストン キャリパー、リアに直径 380 mm、リアに 373 mm のベンチレーテッド ディスクを備えたブレンボ製の 4 ピストン キャリパーが装備されていました。
外観
CTS-Vバージョンの特徴は、フロントバンパーの大型メッシュグリルとエアインテーク、膨らんだボンネット、リアバンパー中央のロゼット型ツインエキゾーストパイプ、伝統的なBピラーの欠如、ドアハンドル、およびより高いフロントガラス角度 (62.3 度)。
内装
コントラストのあるマイクロファイバーシートインサートとトップステッチを備えた独自のサフラントリムレザーシートが標準装備されました（14方向に調整可能なレカロスポーツシートはオプションで利用可能でした）。 40ギガバイトのハードドライブ、デジタルサラウンドサウンドを備えた高度なロールアウトスクリーンナビゲーションシステム、Boseオーディオシステム、工場出荷時のBluetooth電話統合もありました。
情報源
autotuni.ru
autowp.ru
evo.co.uk
wsupercars.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 |
2015
|
| 生産された（個） |
500
|
| ボディタイプ |
купе
|
| ドアの数 |
2
|
| 乗車定員 |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 |
бензиновый
|
| エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
| エンジンモデル |
GM LSA 90º V8 Supercharged
|
| シリンダー |
V8
|
| Vアングル |
90°
|
| エンジン排気量 (cm³) |
6162
|
| 最高出力 (PS / kW /) |
564 /
415 /
|
| 毎分回転数 |
6100
|
| 最大トルク (N·m) |
747
|
| 毎分回転数 |
3800
|
| シリンダー径、(mm) |
103,3
|
| ピストンストローク、(mm) |
92,0
|
| 圧縮比 |
9,1
|
| バルブ数 |
2/16
|
| カムシャフトドライブ |
OHV
|
| ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
| オイルパン容量 (リットル) |
5,7
|
| 冷却システム容量 (リットル) |
11,8
|
| 燃料システム |
прямой впрыск
|
| ターボチャージャー |
да
|
| コンプレッサーモデル |
Eaton Gen. 6 R19 Supercharger
|
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) |
91,53
|
| 比出力 (馬力/トン) |
276,47
|
| 比出力 (キログラム/馬力) |
3,62
|
| 比トルク (N·m /リットル) |
121,23
|
| 比トルク (N·m /トン) |
366,18
|
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 |
задний
|
| ギアボックス モデル |
Tremec TR-6060
|
| 変速機 |
механическая
|
| 速度の数 |
6
|
| 最終駆動比 |
3,730
|
| 最初のギア比 |
2,660
|
| 2 番目のギア比 |
1,780
|
| 3速ギア比 |
1,300
|
| 4速ギア比 |
1,000
|
| 5速ギア比 |
0,800
|
| 6速ギア比 |
0,630
|
| 後退ギア比 |
2,900
|
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
| フロントに伸縮性のある要素 |
пружины
|
| 弾性リアサスペンションエレメント |
пружины
|
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク |
9,0J×19
|
| リアホイールディスク |
9,5J×19
|
| タイヤのブランド |
Michelin Pilot Sport PS2
|
| フロントタイヤ |
255/40 R19
|
| リアタイヤ |
285/35 R19
|
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
| パワーステアリング |
электрический
|
| 回転径 (m) |
11,6
|
| ステアリング ホイールの回転 |
2,7
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
| ブレーキ機構のブランド |
Brembo
|
| フロントブレーキ径 (mm) |
380×32
|
| リアブレーキ径 (mm) |
373×28
|
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) |
6/4
|
| アンチロックブレーキシステム |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 |
несущий
|
| 本体材質 |
сталь
|
| 全長 (mm) |
4788
|
| 全幅 (mm) |
1882
|
| 全高 (mm) |
1420
|
| ホイールベース(mm) |
2880
|
| トレッド フロント(mm) |
1576
|
| トレッド リア(mm) |
1610
|
| グラウンドクリアランス (mm) |
130
|
| 抗力係数 |
0,360
|
| 乾燥重量 (kg) |
1924
|
| 車両重量 (kg) |
2040
|
| トランク最大容積 (l) |
298
|
| 重量分布(%) |
53/47
|
| Performance specs | |
|---|---|
| 環境クラス |
Евро 5
|
| CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
365
|
| 燃費 (EPA) 高速道路(l/100 km) |
13,1
|
| 燃費 (EPA) 市 (l/100 km) |
19,6
|
| 燃費 (NEDC) 高速道路(l/100 km) |
11,5
|
| 燃費 (NEDC) 市 (l/100 km) |
22,4
|
| 燃費 (NEDC) 組み合わせた (l/100 km) |
15,6
|
| 燃料タンク容量 (l) |
68
|
| 燃料のタイプ |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-10 kph (秒) |
0,4
|
| 加速0-20 kph (秒) |
0,8
|
| 加速0-30 kph (秒) |
1,2
|
| 加速0-40 kph (秒) |
1,6
|
| 加速0-50 kph (秒) |
2,0
|
| 加速0-60 kph (秒) |
2,4
|
| 加速0-70 kph (秒) |
2,8
|
| 加速0-80 kph (秒) |
3,3
|
| 加速0-90 kph (秒) |
3,8
|
| 加速0-100 kph (秒) |
4,4
|
| 加速0-110 kph (秒) |
4,9
|
| 加速0-120 kph (秒) |
5,3
|
| 加速0-130 kph (秒) |
5,6
|
| 加速0-140 kph (秒) |
6,0
|
| 加速0-150 kph (秒) |
6,4
|
| 加速0-160 kph (秒) |
7,1
|
| 加速0-170 kph (秒) |
8,2
|
| 加速0-180 kph (秒) |
9,6
|
| 加速0-190 kph (秒) |
11,5
|
| 加速0-200 kph (秒) |
14,0
|
| 加速0-210 kph (秒) |
17,6
|
| 加速0-220 kph (秒) |
22,5
|
| 加速0-230 kph (秒) |
28,3
|
| 加速0-240 kph (秒) |
34,9
|
| 加速0-250 kph (秒) |
41,7
|
| 加速0-260 kph (秒) |
48,6
|
| 加速0-270 kph (秒) |
55,1
|
| 加速0-280 kph (秒) |
60,9
|
| 加速0-290 kph (秒) |
65,8
|
| 加速0-300 kph (秒) |
69,3
|
| 加速0-10 mph (秒) |
0,7
|
|---|---|
| 加速0-20 mph (秒) |
1,3
|
| 加速0-30 mph (秒) |
1,9
|
| 加速0-40 mph (秒) |
2,6
|
| 加速0-50 mph (秒) |
3,3
|
| 加速0-60 mph (秒) |
4,2
|
| 加速0-70 mph (秒) |
5,0
|
| 加速0-80 mph (秒) |
5,6
|
| 加速0-90 mph (秒) |
6,2
|
| 加速0-100 mph (秒) |
7,2
|
| 加速0-110 mph (秒) |
9,1
|
| 加速0-120 mph (秒) |
12,2
|
| 加速0-130 mph (秒) |
17,2
|
| 加速0-140 mph (秒) |
25,5
|
| 加速0-150 mph (秒) |
35,8
|
| 加速0-160 mph (秒) |
46,9
|
| 加速0-170 mph (秒) |
57,3
|
| 加速0-180 mph (秒) |
65,6
|
| 加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
5,4 /
116,0 /
|
|---|---|
| 加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,7 /
121,0 /
|
| 加速0-200 m (秒) /kph/ |
8,7 /
156,0 /
|
| 加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
8,7 /
158,0 /
|
| 加速0-300 m (秒) /kph/ |
10,9 /
179,0 /
|
| 加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
11,0 /
180,0 /
|
| 加速0-400 m (秒) /kph/ |
12,8 /
193,0 /
|
| 加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
12,9 /
193,0 /
|
| 加速0-500 m (秒) /kph/ |
14,6 /
203,0 /
|
| 加速0-600 m (秒) /kph/ |
16,4 /
212,0 /
|
| 加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
16,6 /
214,0 /
|
| 加速0-700 m (秒) /kph/ |
18,2 /
221,0 /
|
| 加速0-800 m (秒) /kph/ |
20,0 /
228,0 /
|
| 加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
20,1 /
229,0 /
|
| 加速0-900 m (秒) /kph/ |
21,8 /
235,0 /
|
| 加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
22,0 /
237,0 /
|
| 加速0-1000 m (秒) /kph/ |
23,5 /
242,0 /
|
| 加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
24,6 /
246,0 /
|
| 加速0-1100 m (秒) /kph/ |
25,2 /
247,0 /
|
| 加速0-1200 m (秒) /kph/ |
26,9 /
253,0 /
|
| 加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
27,2 /
254,0 /
|
| 加速0-1300 m (秒) /kph/ |
28,6 /
257,0 /
|
| 加速0-1400 m (秒) /kph/ |
30,2 /
262,0 /
|
| 加速0-1500 m (秒) /kph/ |
31,8 /
265,0 /
|
| 加速0-1610 m (1マイル) (秒) /kph/ |
33,6 /
269,0 /
|
| ローリング加速度100-200 kph (秒) |
9,3
|
|---|---|
| ローリング加速度200-300 kph (秒) |
43,4
|
| 制動距離300-0 kph (m) |
336
|
| 最大速度 (km/h) |
308
|
|---|---|
| 最大速度 (mph) |
191
|
投稿日
2023/08/24 - 13:48
最終更新日時
2023/09/28 - 08:08
- 閲覧数 12