Aston Martin DB11

    Description

    O Aston Martin DB11 é um carro esportivo que substituiu o modelo DB9, produzido de 2004 a 2016, e deu continuidade à icônica designação DB (iniciais de David Brown). Como todos os seus antecessores, era um carro GT de luxo, oferecendo ao cliente o maior conforto e máximo desempenho.

    Cronologia

    O DB11 foi apresentado no 86º Salão Automóvel de Genebra em 2016. Mais de 1.400 veículos foram encomendados durante a estreia. A produção do carro começou oficialmente em 28 de setembro de 2016. Em 2017, o Aston Martin DB11 ganhou o prêmio Golden Steering Wheel de carro mais bonito do ano. Em 2018, o modelo foi substituído pela versão Aston Martin DB11 AMR.

    Desenvolvimento

    O CEO da Aston Martin, Andy Palmer, disse: “Estamos comprometidos em construir os carros mais bonitos do mundo. O DB11 é o epítome absoluto do que a Aston Martin deveria ser e trabalhamos incansavelmente para garantir que o DB11 combine um design excepcional com a mais recente tecnologia. Uma plataforma de alumínio totalmente nova, aerodinâmica inteligente, um novo motor V12 twin-turbo e sistemas de infoentretenimento líderes de classe são apenas alguns dos aspectos que tornam este carro esportivo orgulhoso de liderar o plano da Aston Martin para um segundo século”.

    O DB11 foi projetado por Marek Reichman, designer criativo da Aston Martin. O uso do novo motor fez do modelo Aston Martin o primeiro carro de produção turboalimentado da Aston Martin.

    Motor

    O novo motor AE31 desenvolvido internamente pela Aston Martin foi equipado com turboalimentação dupla, tornando o DB11 o modelo DB de produção mais potente até hoje. Com um volume de trabalho de 5,2 litros, produzia 608 cv. (600 bhp) a 6500 rpm e 700 Nm de torque de 1500 a 5000 rpm. Os criadores abandonaram o sistema de lubrificação por cárter seco e, em vez disso, otimizaram o projeto de cárter úmido para operação com força g elevada. Além disso, o motor foi equipado com injeção de combustível convencional em vez de injeção direta devido a preocupações com o aumento das emissões, um sistema start-stop e um sistema de escape de aço inoxidável com conversão catalítica.

    Transmissão

    O torque foi enviado para as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática ZF de 8 velocidades controlada eletronicamente, um eixo de transmissão de fibra de carbono e um diferencial autoblocante.

    Chassis

    O DB11 foi baseado em uma nova plataforma que substituiu a antiga plataforma VH que estreou com o V12 Vanquish. A nova plataforma foi baseada em uma estrutura leve e rígida de alumínio extrudado.

    A suspensão era completamente nova: double wishbone na frente e multi-links na traseira, sobre molas helicoidais com barras estabilizadoras e amortecedores adaptativos.

    Adaptive Damping System (ADS) com tecnologia Skyhook e 3 modos de operação: "GT", "Sport" e "Sport +" melhorou a resposta do motor, transmissão automática ZF de 8 velocidades junto com direção elétrica e alterou a vetorização de torque travando enquanto aumenta a rigidez dos amortecedores adaptativos.

    As rodas de alumínio de 20 polegadas foram calçadas com pneus Bridgestone S007 255/40 na frente e 295/35 atrás.

    Sistema de freio

    O equipamento padrão inclui freios a disco ventilados de 400 mm com pinças de 6 pistões na frente e 360 ​​mm com pinças de 4 pistões na traseira, ABS, EBD e EBA, Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC), Controle de Tração, Gerenciamento de Torque (PTC) e sua distribuição entre as rodas traseiras (DTV) e o sistema de amortecimento (ADS).

    Exterior

    A aparência do cupê esportivo é radicalmente diferente dos modelos anteriores: o exterior da novidade trazia características do modelo DB10, lançado em uma edição limitada de 10 cópias especificamente para o filme de James Bond Spectrum, bem como alguns elementos de design do DBX e conceitos CC100.

    A carroceria do Aston Martin DB11 tornou-se mais larga e mais baixa que a de seu predecessor DB9. A capota foi feita em forma de "molusco" a partir de uma única peça de alumínio. O perfil do carro era bastante impressionante graças às faixas do teto que fluíam continuamente do pilar A ao pilar C. As linhas limpas continuaram na parte traseira, com uma tampa inclinada desaparecendo em lanternas traseiras ousadamente esculpidas. O carro recebeu faróis full LED.

    A aerodinâmica inovadora desempenhou um papel importante nessa revolução estética, com o gerenciamento inteligente do fluxo de ar tanto acima quanto através da carroceria, contribuindo para a estabilidade. A elevação frontal foi reduzida com uma ondulação que expelia o ar de alta pressão de dentro do arco da roda por meio de uma abertura oculta na faixa lateral redesenhada. A elevação traseira foi reduzida pelo Aston Martin AeroBladeTM: um spoiler virtual alimentado por entradas de ar discretas localizadas na base de cada pilar C. O ar passava pela carroceria e saía como um jato de ar por uma abertura na tampa traseira do porta-malas.

    Interior

    O DB11 recebeu portas mais largas, espaço para passageiros significativamente maior, especialmente espaço para cabeça e pernas na parte traseira, pontos de ancoragem traseiros ISOFIX totalmente integrados para um par de cadeiras infantis e amplo espaço para bagagem para duas grandes malas de viagem.

    A cabine foi equipada com uma tela LCD de painel de instrumentos digital de 12 polegadas e outra tela montada no console de 8 polegadas para o sistema de infoentretenimento controlado por meio de um seletor de toque Comand emprestado da Mercedes-Benz. Pela primeira vez, um Aston Martin também apresentava um sistema de assistência ao estacionamento que mostrava uma visão panorâmica do carro.

    Com uma enorme paleta de cores e uma ampla gama de acabamentos, o interior pode satisfazer qualquer pedido do cliente, desde tons suaves e cuidadosamente escolhidos até contrastes fortes de tons e texturas. O acolchoado Nexus e as perfurações Celestial adicionaram personalidade e beleza à cabine.

    Fontes

    Bodywork
    Apresentação
    Produção
    2016-2018
    Produzido (unid.)
    4200
    Carroceria
    купе
    Número de portas
    2
    Número de lugares
    2+2
    Engine
    Tipo de motor
    бензиновый
    Localização do motor
    спереди, продольное
    Modelo de motor
    Aston Martin AE31 5.2 L Twin-turbocharged
    Cilindros
    V12
    Ângulo V
    60°
    Cilindrada (cc)
    5204
    Potência (CV / kW /)
    608 /
    447 /
    a rpm
    6500
    Torque (N·m)
    7000
    a rpm
    1500-5000
    Diâmetro do cilindro (mm)
    89,0
    Curso do pistão (mm)
    69,7
    Taxa de compressão
    9,2
    Número de válvulas
    4/48
    Acionamento da árvore de cames
    DOHC
    Material do bloco
    алюминиевый сплав
    Cárter seco
    Capacidade do cárter de óleo (l)
    10,8
    Volume de resfriamento (l)
    29,7
    Sistema de combustível
    впрыск
    Turbocompressor
    2
    Modelo do compressor
    Mitsubishi
    Specific
    Potência específica (CV/l)
    116,83
    Potência específica (CV/t)
    324,27
    Potência específica (kg/CV)
    3,08
    Torque específico (N·m/l)
    134,51
    Torque específico (N·m/t)
    373,30
    Transmission
    Rodas acionadas
    задний
    Modelo da caixa de velocidades
    ZF 8HP75
    Caixa de velocidades
    автоматическая
    Número de velocidades
    8
    Relação final
    2,703
    Relação 1ª
    4,714
    Relação 2ª
    3,143
    Relação 3ª
    2,106
    Relação 4ª
    1,667
    Relação 5ª
    1,285
    Relação 6ª
    1,000
    Relação 7ª
    0,839
    Relação 8ª
    0,667
    Relação de marcha à ré
    3,317
    Suspension
    Tipo de suspensão dianteira
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Tipo de suspensão traseira
    независимая многорычажная
    Elementos elásticos na frente
    пружины
    Elementos elásticos na traseira
    пружины
    Barra estabilizadora dianteira
    да
    Barra estabilizadora traseira
    да
    Discos dianteiros
    9J×20
    Discos traseiros
    11J×20
    Marca do pneu
    Bridgestone S007
    Pneus dianteiros
    255/40 R20
    Pneus traseiros
    295/35 R20
    Steering
    Tipo de direção
    шестерня-рейка
    Direcção assistida
    электрический
    Diâmetro de viragem (m)
    11,7
    Volante gira
    2,4
    Brakes specs
    Freios dianteiros
    дисковые вентилируемые
    Freios traseiros
    дисковые вентилируемые
    Diâmetro do freio dianteiro (mm)
    400×36
    Diâmetro do freio traseiro (mm)
    360×32
    Material do disco de freio
    чугун
    Número de pistões da pinça (frente/traseira)
    6/4
    Sistema de travagem antibloqueio
    да
    Dimensions and weight
    Carroceria
    несущий алюминиевый
    Material do corpo
    алюминий
    Comprimento (mm)
    4739
    Largura (mm)
    1940
    Altura (mm)
    1279
    Distância entre eixos (mm)
    2805
    Distância ao solo (mm)
    122
    Ângulo de aproximação (graus)
    10,9°
    Ângulo de saída (graus)
    20,0°
    Coeficiente de arrasto
    0,360
    Peso seco (kg)
    1770
    Peso do meio-fio (kg)
    1875
    Volume máx do porta-malas (l)
    270
    Distribuição de peso (%)
    51/49
    Performance specs
    Classe de eficiência energética
    G
    Classe ambiental
    Евро 6
    Emissões de CO₂ (NEDC) (g/km)
    265
    Consumo (EC) rodovia (l/100 km)
    8,5
    Consumo (EC) cidade (l/100 km)
    16,6
    Consumo (EC) combinada (l/100 km)
    11,4
    Consumo (EPA) rodovia (l/100 km)
    11,2
    Consumo (EPA) cidade (l/100 km)
    15,7
    Consumo (NEDC) rodovia (l/100 km)
    8,5
    Consumo (NEDC) cidade (l/100 km)
    16,6
    Consumo (NEDC) combinada (l/100 km)
    11,4
    Tanque (litros)
    78
    Tipo de combustível
    Аи-98
    Dynamic specs
    Aceleração de 0 a 10 km/h (s)
    0,4
    Aceleração de 0 a 20 km/h (s)
    0,8
    Aceleração de 0 a 30 km/h (s)
    1,1
    Aceleração de 0 a 40 km/h (s)
    1,4
    Aceleração de 0 a 50 km/h (s)
    1,8
    Aceleração de 0 a 60 km/h (s)
    2,2
    Aceleração de 0 a 70 km/h (s)
    2,6
    Aceleração de 0 a 80 km/h (s)
    3,0
    Aceleração de 0 a 90 km/h (s)
    3,5
    Aceleração de 0 a 100 km/h (s)
    3,9
    Aceleração de 0 a 110 km/h (s)
    4,6
    Aceleração de 0 a 120 km/h (s)
    5,0
    Aceleração de 0 a 130 km/h (s)
    5,4
    Aceleração de 0 a 140 km/h (s)
    5,7
    Aceleração de 0 a 150 km/h (s)
    6,2
    Aceleração de 0 a 160 km/h (s)
    6,8
    Aceleração de 0 a 170 km/h (s)
    7,7
    Aceleração de 0 a 180 km/h (s)
    8,8
    Aceleração de 0 a 190 km/h (s)
    10,3
    Aceleração de 0 a 200 km/h (s)
    12,3
    Aceleração de 0 a 210 km/h (s)
    15,0
    Aceleração de 0 a 220 km/h (s)
    18,4
    Aceleração de 0 a 230 km/h (s)
    22,3
    Aceleração de 0 a 240 km/h (s)
    26,6
    Aceleração de 0 a 250 km/h (s)
    31,0
    Aceleração de 0 a 260 km/h (s)
    35,4
    Aceleração de 0 a 270 km/h (s)
    39,5
    Aceleração de 0 a 280 km/h (s)
    43,3
    Aceleração de 0 a 290 km/h (s)
    46,4
    Aceleração de 0 a 300 km/h (s)
    48,7
    Aceleração de 0 a 10 mph (s)
    0,6
    Aceleração de 0 a 20 mph (s)
    1,2
    Aceleração de 0 a 30 mph (s)
    1,7
    Aceleração de 0 a 40 mph (s)
    2,3
    Aceleração de 0 a 50 mph (s)
    3,0
    Aceleração de 0 a 60 mph (s)
    3,7
    Aceleração de 0 a 70 mph (s)
    4,7
    Aceleração de 0 a 80 mph (s)
    5,3
    Aceleração de 0 a 90 mph (s)
    5,9
    Aceleração de 0 a 100 mph (s)
    6,9
    Aceleração de 0 a 110 mph (s)
    8,4
    Aceleração de 0 a 120 mph (s)
    10,9
    Aceleração de 0 a 130 mph (s)
    14,7
    Aceleração de 0 a 140 mph (s)
    20,4
    Aceleração de 0 a 150 mph (s)
    27,2
    Aceleração de 0 a 160 mph (s)
    34,3
    Aceleração de 0 a 170 mph (s)
    40,9
    Aceleração de 0 a 180 mph (s)
    46,3
    Aceleração de 0-92 m (300 pés) (s) /km/h/
    5,3 /
    121,0 /
    Aceleração de 0-100 m (s) /km/h/
    5,6 /
    125,0 /
    Aceleração de 0-200 m (s) /km/h/
    8,3 /
    162,0 /
    Aceleração de 0-201 m (1/8 milha) (s) /km/h/
    8,4 /
    163,0 /
    Aceleração de 0-300 m (s) /km/h/
    10,4 /
    184,0 /
    Aceleração de 0-305 m (1000 pés) (s) /km/h/
    10,5 /
    185,0 /
    Aceleração de 0-400 m (s) /km/h/
    12,3 /
    200,0 /
    Aceleração de 0-402 m (1/4 milha) (s) /km/h/
    12,3 /
    200,0 /
    Aceleração de 0-500 m (s) /km/h/
    14,1 /
    212,0 /
    Aceleração de 0-600 m (s) /km/h/
    15,9 /
    224,0 /
    Aceleração de 0-610 m (2000 pés) (s) /km/h/
    16,0 /
    225,0 /
    Aceleração de 0-700 m (s) /km/h/
    17,6 /
    234,0 /
    Aceleração de 0-800 m (s) /km/h/
    19,3 /
    242,0 /
    Aceleração de 0-805 m (1/2 milha) (s) /km/h/
    19,4 /
    243,0 /
    Aceleração de 0-900 m (s) /km/h/
    21,0 /
    250,0 /
    Aceleração de 0-914 m (3000 pés) (s) /km/h/
    21,3 /
    251,0 /
    Aceleração de 0-1000 m (s) /km/h/
    22,7 /
    256,0 /
    Aceleração de 0-1067 m (3500 pés) (s) /km/h/
    23,8 /
    261,0 /
    Aceleração de 0-1100 m (s) /km/h/
    24,3 /
    262,0 /
    Aceleração de 0-1200 m (s) /km/h/
    25,9 /
    267,0 /
    Aceleração de 0-1219 m (4000 pés) (s) /km/h/
    26,2 /
    267,0 /
    Aceleração de 0-1300 m (s) /km/h/
    27,4 /
    271,0 /
    Aceleração de 0-1400 m (s) /km/h/
    28,9 /
    274,0 /
    Aceleração de 0-1500 m (s) /km/h/
    30,3 /
    277,0 /
    Aceleração de 0-1610 m (1 milha) (s) /km/h/
    31,9 /
    280,0 /
    Aceleração de rolamento 60-100 km/h (s)
    3,1 (4)
    Aceleração de rolamento 60-100 km/h (s)
    4,2 (5)
    Aceleração de rolamento 60-120 km/h (s)
    3,1 (4)
    Aceleração de rolamento 60-120 km/h (s)
    4,2 (5)
    Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s)
    3,3 (4)
    Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s)
    4,1 (5)
    Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s)
    5,4 (6)
    Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s)
    7,2 (7)
    Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s)
    11,3 (8)
    Aceleração de rolamento 80-160 km/h (s)
    6,8 (4)
    Aceleração de rolamento 80-160 km/h (s)
    9,0 (5)
    Aceleração de rolamento 80-160 km/h (s)
    11,5 (6)
    Aceleração de rolamento 80-160 km/h (s)
    15,4 (7)
    Aceleração de rolamento 80-160 km/h (s)
    23,4 (8)
    Aceleração de rolamento 100-140 km/h (s)
    2,9
    Aceleração de rolamento 100-200 km/h (s)
    8,2
    0 – 160 km/h – 0 (s)
    11,8
    Distâncias de frenagem 100-0 km/h (m)
    33
    Distâncias de frenagem 130-0 km/h (m)
    58
    Distâncias de frenagem 190-0 km/h (m)
    124
    Distâncias de frenagem 200-0 km/h (m)
    137
    Distâncias de frenagem 60-0 mph (m)
    32
    Distâncias de frenagem 70-0 mph (m)
    48
    Velocidade máxima (km/h)
    322
    Velocidade máxima (mph)
    200
    Última modificação
    14/07/2023 - 16:27

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