Czinger 21C

O Czinger 21C é um hipercarro híbrido que deveria ser apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2020, mas foi cancelado devido à pandemia. Foi revelado em 11 de março de 2020 em Londres durante um evento especial.

A Czinger Vehicles planejava produzir 80 hipercarros – 25 de pista e 55 de estrada, ao preço de 1,7 milhão de dólares americanos para a versão básica.

Desenvolvimento

Durante o desenvolvimento e produção do Czinger 21C, segundo a empresa, foram amplamente utilizadas tecnologias avançadas, em especial a impressão 3D industrial. Assim, a carroceria e o chassi foram feitos em impressora 3D.

Kevin Singer (a empresa leva seu nome), anteriormente conhecido em círculos estreitos pela startup Divergent 3D, especializada em tecnologias aditivas. Em 2015, a Divergent 3D apresentou um protótipo de hipercarro Blade com carroceria feita a partir de elementos impressos em 3D. Conceitualmente, o Czinger 21C segue o Divergent Blade: é um hipercarro de dois lugares com motor central e posição tandem, mas o 21C tem um trem de força híbrido mais moderno.

Motor

O carro está equipado com três motores: um motor a gasolina localizado longitudinalmente na traseira e acionando as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio, e dois motores elétricos localizados na frente e acionando as rodas dianteiras.

O motor de combustão interna, que a empresa afirma ter desenvolvido internamente (de acordo com várias fontes, é derivado do motor Mitsubishi Lancer EVO), é um V8 de 2,88 litros de alta rotação com um virabrequim plano plano e dois turbocompressores. Sua potência máxima é de 950 cv. a 11.000 rpm. Este motor é o motor de combustão interna serial mais potente do mundo em termos de características específicas. Acoplado a uma caixa sequencial compacta de 7 velocidades com embreagem multidisco controlada hidraulicamente.

A central elétrica é composta por dois motores elétricos com potência de 150 kW (204 cv), instalados na parte frontal, que são alimentados por baterias de titanato de lítio localizadas nas soleiras desenvolvidas com capacidade total de 2 kWh. Eles são carregados por um gerador acionado por um motor de combustão interna (MGU) por meio de uma engrenagem, além de frenagem regenerativa. O carregamento de uma fonte de alimentação externa não é fornecido.

A potência total máxima da usina é de 1.250 cv, mas como opção espera-se aumentar a potência para 1.350 cv.

Dinâmica

A dinâmica do hipercarro é: aceleração até 100 km/h – 1,9 s, até 300 km/h – 8,5 s, até 400 km/h – 21,3 s. A velocidade máxima é, segundo o fabricante, de 452 km/h e 380 km/h para o modelo de pista denominado “Pista Leve”. No final de 2021, o site do fabricante listava a velocidade máxima do modelo básico como 405 km/h.

O hipercarro bateu o recorde de volta no circuito de Laguna Seca – 1:25,45 s, e depois no Circuito das Américas, onde percorreu a pista de 5,5 quilômetros em 2:11,33 s, 6 segundos à frente do recordista anterior no classe de carro de estrada - um hipercarro McLaren P1.

Chassis

Kevin Zinger é um grande fã de ciclismo e motocicletas. Portanto, ele acredita que uma posição de condução central é ideal. Assim, o banco do passageiro está localizado atrás do banco do motorista.

A base da carroceria com assentos tandem para o motorista e o único passageiro é um monocoque de fibra de carbono, do qual saem numerosos amplificadores, estruturas de assento, elementos de revestimento interno e externo. Muitos elementos da carroceria e chassi do Czinger 21C são feitos por impressão 3D a partir de uma liga em pó de alumínio e titânio. O peso seco declarado do Czinger 21C é 1.183 kg (meio-fio – 1.250 kg), a versão de pista “Lightweight Track” – peso seco – 1.151 kg (meio-fio – 1.218 kg). A silhueta arrebatadora proporciona 638 kg de força descendente a 161 km/h (100 mph) e 2.552 kg a 322 km/h (200 mph).

Interior

O interior do carro é projetado de forma extremamente ascética: não há painel propriamente dito, mas sim duas telas sensíveis ao toque. O embarque ocorre pela única porta tipo guilhotina do lado direito. Para o passageiro, a versão rodoviária do Czinger 21C possui uma pequena tela de entretenimento montada na parte traseira do banco do motorista.

Fontes