Koenig Ferrari 512 BBi

    Description

    Em 1974, Willy Koenig comprou seu primeiro carro esportivo com motor central, o Ferrari 365 GT4 BB, como carro de fim de semana. Mas ele estava insatisfeito com seu desempenho em comparação com seus carros esportivos de corrida habituais, já que o motor V12 de 4,9 litros produzia apenas 335 cv. Então ele decidiu recorrer a amigos da indústria automobilística para ajudar a finalizar a parte técnica e o estilo.

    O principal colaborador e favorito do afinador de Munique foi o construtor de motores austríaco Franz Albert, um piloto experiente, que escolheu um par de turbos Rajay, dois intercoolers de ar (e o mesmo número de válvulas de derivação), bem como refrigeradores de óleo adicionais e uma lubrificação por cárter seco. sistema. As modificações no carro doador não pararam por aí. Vittorio Strosec, ex-aluno de Luigi Colani que mais tarde ficou famoso por modificar Porsches com seu próprio nome, projetou um kit de carroceria de fibra de vidro que foi preso à carroceria. Isso incluiu uma nova combinação de pára-choque dianteiro e spoiler em forma de pá que supostamente reduziu a sustentação em até 30%; pára-choque traseiro robusto e entradas laterais funcionais; além de um spoiler traseiro integrado, geralmente com uma asa estilo Countach.

    Após a modificação, os resultados do esportivo melhoraram, o que foi percebido por outros proprietários de Ferrari e começaram a recorrer a Willy Koenig com um pedido para fazer mágica em seus carros. Como resultado, em 1977, esta atividade passou de hobby a profissão, o fluxo de pessoas que queriam fazer suas corridas de Ferrari não diminuiu e Willy Koenig fundou o estúdio Koenig-Specials em Munique.

    O modelo básico era um 512BB ligeiramente ajustado, equipado com um sistema de escapamento de maior desempenho, etc., que produzia cerca de 370 cv. Seguiu-se uma abordagem mais radical, instalando pistões Mahle e cabeçotes de cilindro modificados para aumentar a potência até 450 cv. O auge do desenvolvimento em 1982 foi a variante twin-turbo e intercooler do Rajay, que Koenig afirmou que forneceria uma potência máxima de 650 cv e uma velocidade máxima de 330 km/h.

    A suspensão também foi modificada e rodas mais largas com freios mais fortes foram instaladas para lidar com o aumento de potência.

    A pedido do cliente, a Koenig-Specials também modificou o interior do 512 BB. Possui um sistema de som Clarion G80 e um interior totalmente em couro.

    Cerca de 50 exemplares foram produzidos ao preço de DM 130.000 para a versão máxima com turboalimentador.

    Fontes

    Bodywork
    Produção
    1976-1984
    Carroceria
    купе
    Número de portas
    2
    Número de lugares
    2
    Engine
    Tipo de motor
    бензиновый
    Localização do motor
    центральное, продольное
    Modelo de motor
    Ferrari Tipo F110A
    Cilindros
    V12
    Ângulo V
    180°
    Cilindrada (cc)
    4942
    Potência (CV / kW /)
    450 /
    330 /
    a rpm
    6500
    Torque (N·m)
    433
    a rpm
    4200
    Diâmetro do cilindro (mm)
    82,0
    Curso do pistão (mm)
    78,0
    Taxa de compressão
    9,2
    Número de válvulas
    2/24
    Acionamento da árvore de cames
    DOHC
    Material do bloco
    алюминиевый сплав
    Cárter seco
    да
    Sistema de combustível
    впрыск
    Modelo do sistema de combustível
    Bosch K-Jetronic
    Turbocompressor
    Specific
    Potência específica (CV/l)
    91,06
    Potência específica (CV/t)
    308,22
    Potência específica (kg/CV)
    3,24
    Torque específico (N·m/l)
    87,62
    Torque específico (N·m/t)
    296,58
    Transmission
    Rodas acionadas
    задний
    Caixa de velocidades
    механическая
    Número de velocidades
    5
    Suspension
    Tipo de suspensão dianteira
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Tipo de suspensão traseira
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Elementos elásticos na frente
    пружины
    Elementos elásticos na traseira
    пружины
    Barra estabilizadora dianteira
    да
    Barra estabilizadora traseira
    да
    Marca do disco
    BBS
    Discos dianteiros
    9,0J×15
    Discos traseiros
    13,0J×15
    Marca do pneu
    Pirelli P Zero
    Pneus dianteiros
    225/50 R15
    Pneus traseiros
    345/35 R15
    Steering
    Tipo de direção
    шестерня-рейка
    Diâmetro de viragem (m)
    12,2
    Brakes specs
    Freios dianteiros
    дисковые вентилируемые
    Freios traseiros
    дисковые вентилируемые
    Material do disco de freio
    чугун
    Sistema de travagem antibloqueio
    Dimensions and weight
    Carroceria
    стальной трубчатый каркас
    Material do corpo
    стекловолокно
    Comprimento (mm)
    4400
    Largura (mm)
    2030
    Altura (mm)
    1050
    Distância entre eixos (mm)
    2500
    Distância ao solo (mm)
    110
    Coeficiente de arrasto
    0,350
    Peso do meio-fio (kg)
    1460
    Volume máx do porta-malas (l)
    140
    Performance specs
    Tanque (litros)
    120
    Tipo de combustível
    бензин
    Dynamic specs
    Aceleração de 0 a 100 km/h (s)
    4,7
    Aceleração de 0 a 60 mph (s)
    4,5
    Velocidade máxima (km/h)
    306
    Velocidade máxima (mph)
    190
    Última modificação
    30/10/2023 - 12:17

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