BMW M3 GTS (E92)

    Description

    BMW M3 GTS – лимитированная версия серийной модели BMW M3 (кузов E92), выпускавшейся с 2007 по 2013 годы.

    Разработка и производство

    В ноябре 2009 года BMW анонсировала начало производства в 2010 году модели M3 GTS (кузов E92). M3 GTS был разработан как дорожная модель, ориентированная на клубный спорт и производилась только в кузове купе и только ярко оранжевого цвета. Изменения по сравнению с обычным M3 включали модернизированный двигатель, уменьшенную снаряженную массу, измененную подвеску, улучшенные тормоза и регулируемую аэродинамику.

    BMW M3 GTS собирались на производственной линии 3 серии в Регенсбурге, а затем транспортировались в BMW M-центр в Гархинге для окончательной доработки. Производство происходило небольшими партиями в период с мая 2010 года по декабрь 2011 года и в общей сложности было выпущено 138 экземпляров, из которых 113 с левым расположением рулевого колеса (в основном для Германии) и 25 с правым рулем (в основном для Великобритании).

    Цена BMW M3 GTS составляла 145 000 долларов США. Все автомобили были моментально раскуплены.

    Двигатель

    На M3 GTS был установлен двигатель увеличенного объема с 4,0 до 4,4 литра по сравнению с моделью M3. Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения хода поршня от 75,2 мм до 82 мм. В результате мощность возросла с 420 л.с. до 450 л.с., а крутящий момент с 400 Н·м до 440 Н·м. Также двигатель отличался конструктивными особенностями, заимствоваными из автоспорта: картер, выполненный в виде опорной плиты и изготовленный из специального алюминиево-кремниевого сплава, отдельные дроссели, датчики детонации с технологией ионного тока и динамически оптимизированная подача масла с мокрым картером. Легкая спортивная выхлопная система с задними титановыми глушителями обеспечивала оптимальный поток выхлопных газов.

    Трансмиссия

    Единственным вариантом трансмиссии была 7-ступенчатая роботизированная коробка переключения передач с двойным сцеплением (M-DCT), которая передавала крутящий момент на задние колеса.

    Шасси

    Ради управляемости задний подрамник был жестко прикручен к кузову, а пассивные амортизаторы снабдили регулировками усилия на сжатие и отбой, подвеска получила возможность регулировки угла развала колес и дорожного просвета, который был уменьшен до 104 мм (на 16 мм спереди и на 12 мм сзади) по сравнению с моделью M3.

    Тормозная система получила 6-поршневые суппорты с дисками увеличенного диаметра на 18 мм, а сзади 4-поршневые суппорты с дисками увеличенного диаметра на 30 мм. Была перенастроена системы контроля устойчивости DSC (Dynamic Stability Control), включая ABS и M Dynamic Mode (MDM) с учетом динамических характеристик BMW M3 GTS. Алюминиевые диски были обуты в шины Pirelli P Zero Corsa размерностью 225/35 R19 спереди и 285/30 R19 сзади.

    Автомобиль был легче на 125 кг меньше, чем обычный M3, из-за углеволоконной крыши, более легкой центральной консоли и дверных панелей, боковых и задних окон из поликарбоната, отсутствия задних сидений и удаления шумоизоляции.

    Внешний вид

    Для оптимизации воздушного потока и адаптации характеристик прижимной силы BMW M3 GTS был оснащен передним спойлером и задним антикрылом, аналогично спортивным автомобилям. Возможность регулировки наклона спойлера и антикрыла давали возможность адаптировать аэродинамические характеристики автомобиля к профилю гоночной трассы и другим требованиям спортивных клубов.

    За исключением двух моделей, окрашенных в белый цвет (Alpine White III – 300), все купе были исключительно в оранжевой окраске (Fire Orange II – U94), в том числе и на двигателе крышка клапанов. Передняя решетка и боковые жабры были окрашены в черный хром с металлическим эффектом.

    Интерьер

    В интерьере BMW M3 GTS основное внимание уделяется оптимальным характеристикам и высочайшему уровню безопасности на гоночной трассе. В ассортимент оборудования входили гоночные ковши Recaro, отделанные черной тканью, карбоновая внутренняя отделка и рулевое колесо обшитое кожей алькантара. Накладки на двери и боковины в заднем отсеке также выполнены из алькантары. BMW M3 GTS серийно оснащался поперечной балкой, установленной за средними стойками. Кроме того, на кузове имелись точки крепления опциональных шеститочечных ремней безопасности и дополнительный удлинитель каркаса безопасности, а также места под огнетушитель. Автомобиль оснащался автоматическими трехточечными ремнями безопасности для дорожного использования.

    Ради облегчения в спорткаре отсутствовали мультимедийный комплекс, климат-контроль, шумоизоляция, но их можно было установить опционально.

    Источники

    Bodywork
    Годы выпуска
    2010
    Произведено, шт.
    138
    Тип кузова
    купе
    Количество дверей
    2
    Количество мест
    2
    Engine
    Тип двигателя
    бензиновый
    Расположение двигателя
    спереди, продольное
    Модель двигателя
    BMW S65B44
    Цилиндры
    V8
    Угол развала цилиндров
    90°
    Рабочий объем, куб. см
    4361
    Мощность, л.с. / кВт /
    450 /
    331 /
    при об/мин
    8300
    Крутящий момент, Н·м
    440
    при об/мин
    3750
    Максимальные обороты, об/мин
    8400
    Диаметр цилиндра, мм
    92,0
    Ход поршня, мм
    82,0
    Степень сжатия
    12,0
    Количество клапанов
    4/32
    Расположение клапанов
    DOHC
    Материал блока
    алюминиевый сплав
    Сухой картер
    Емкость масляного картера, л
    8,8
    Объем системы охлаждения, л
    11,4
    Топливная система
    впрыск
    Наличие наддува
    Specific
    Мощность удельная, л.с./л
    103,19
    Мощность удельная, л.с./т
    294,12
    Мощность удельная, кг/л.с.
    3,40
    Крутящий момент удельный, Н·м/л
    100,89
    Крутящий момент удельный, Н·м/т
    287,58
    Transmission
    Привод
    задний
    Сцепление
    двухдисковое
    Марка трансмиссии
    M Dual Clutch Drivelogic
    Тип трансмиссии
    роботизированная
    Количество передач
    7
    ПЧ главной передачи
    3,154
    ПЧ 1-ой передачи
    4,780
    ПЧ 2-ой передачи
    3,056
    ПЧ 3-ой передачи
    2,153
    ПЧ 4-ой передачи
    1,678
    ПЧ 5-ой передачи
    1,390
    ПЧ 6-ой передачи
    1,203
    ПЧ 7-ой передачи
    1,000
    ПЧ заднего хода
    4,454
    Suspension
    Тип подвески спереди
    макферсон
    Тип подвески сзади
    независимая многорычажная
    Упругие элементы спереди
    пружины
    Упругие элементы сзади
    пружины
    Стабилизатор спереди
    да
    Стабилизатор сзади
    да
    Марка дисков
    BBS
    Диски передние
    9,0J×19
    Диски задние
    10,0J×19
    Марка шин
    Pirelli P Zero Corsa
    Шины передние
    255/35 R19
    Шины задние
    285/30 R19
    Steering
    Тип рулевого управления
    шестерня-рейка
    Усилитель руля
    электрический
    Диаметр разворота, м
    11,9
    Brakes specs
    Тип тормозов передних
    дисковые вентилируемые
    Тип тормозов задних
    дисковые вентилируемые
    Размер тормозных дисков пер., мм
    378
    Размер тормозных дисков задн., мм
    380
    Поршней суппорта (спереди/сзади)
    6/4
    Наличие АБС
    да
    Dimensions and weight
    Кузов
    несущий
    Материал кузова
    сталь
    Длина, мм
    4645
    Ширина, мм
    1804
    Высота, мм
    1387
    Колесная база, мм
    2760
    Колея колес передних, мм
    1546
    Колея колес задних, мм
    1539
    Клиренс, мм
    104
    Коэф. лобового сопротивления (Сх)
    0,340
    Масса снаряженная, кг
    1530
    Масса допустимая, кг
    1880
    Объем багажника (max), л
    430
    Performance specs
    Экологический класс
    Евро 5
    Выбросы CO₂ (NEDC), г/км
    295
    Расход топлива трасса, л/100 км
    9,3
    Расход топлива город, л/100 км
    18,4
    Расход топлива смеш., л/100 км
    12,7
    Топливный бак, л
    63
    Марка топлива
    Аи-98
    Dynamic specs
    Разгон 0-10 км/ч, с
    0,4
    Разгон 0-20 км/ч, с
    0,8
    Разгон 0-30 км/ч, с
    1,1
    Разгон 0-40 км/ч, с
    1,5
    Разгон 0-50 км/ч, с
    1,8
    Разгон 0-60 км/ч, с
    2,2
    Разгон 0-70 км/ч, с
    2,6
    Разгон 0-80 км/ч, с
    3,1
    Разгон 0-90 км/ч, с
    3,7
    Разгон 0-100 км/ч, с
    4,4
    Разгон 0-110 км/ч, с
    4,9
    Разгон 0-120 км/ч, с
    5,5
    Разгон 0-130 км/ч, с
    5,9
    Разгон 0-140 км/ч, с
    6,4
    Разгон 0-150 км/ч, с
    7,0
    Разгон 0-160 км/ч, с
    7,8
    Разгон 0-170 км/ч, с
    8,8
    Разгон 0-180 км/ч, с
    10,1
    Разгон 0-190 км/ч, с
    11,8
    Разгон 0-200 км/ч, с
    14,0
    Разгон 0-210 км/ч, с
    16,9
    Разгон 0-220 км/ч, с
    20,5
    Разгон 0-230 км/ч, с
    24,7
    Разгон 0-240 км/ч, с
    29,2
    Разгон 0-250 км/ч, с
    34,0
    Разгон 0-260 км/ч, с
    38,6
    Разгон 0-270 км/ч, с
    43,0
    Разгон 0-280 км/ч, с
    47,0
    Разгон 0-290 км/ч, с
    50,3
    Разгон 0-300 км/ч, с
    52,7
    Разгон 0-10 миль/ч, с
    0,6
    Разгон 0-20 миль/ч, с
    1,2
    Разгон 0-30 миль/ч, с
    1,8
    Разгон 0-40 миль/ч, с
    2,4
    Разгон 0-50 миль/ч, с
    3,1
    Разгон 0-60 миль/ч, с
    4,2
    Разгон 0-70 миль/ч, с
    5,1
    Разгон 0-80 миль/ч, с
    5,9
    Разгон 0-90 миль/ч, с
    6,7
    Разгон 0-100 миль/ч, с
    7,9
    Разгон 0-110 миль/ч, с
    9,7
    Разгон 0-120 миль/ч, с
    12,5
    Разгон 0-130 миль/ч, с
    16,6
    Разгон 0-140 миль/ч, с
    22,7
    Разгон 0-150 миль/ч, с
    29,9
    Разгон 0-160 миль/ч, с
    37,5
    Разгон 0-170 миль/ч, с
    44,5
    Разгон 0-180 миль/ч, с
    50,2
    Разгон 0-92 м (300 футов), с /км/ч/
    5,4 /
    118,0 /
    Разгон 0-100 м, с /км/ч/
    5,7 /
    121,0 /
    Разгон 0-200 м, с /км/ч/
    8,6 /
    157,0 /
    Разгон 0-201 м (1/8 мили), с /км/ч/
    8,6 /
    158,0 /
    Разгон 0-300 м, с /км/ч/
    10,9 /
    178,0 /
    Разгон 0-305 м (1000 футов), с /км/ч/
    11,0 /
    179,0 /
    Разгон 0-400 м, с /км/ч/
    12,8 /
    192,0 /
    Разгон 0-402 м (1/4 мили), с /км/ч/
    12,8 /
    192,0 /
    Разгон 0-500 м, с /км/ч/
    14,6 /
    204,0 /
    Разгон 0-600 м, с /км/ч/
    16,4 /
    215,0 /
    Разгон 0-610 м (2000 футов), с /км/ч/
    16,6 /
    216,0 /
    Разгон 0-700 м, с /км/ч/
    18,2 /
    224,0 /
    Разгон 0-800 м, с /км/ч/
    19,9 /
    233,0 /
    Разгон 0-805 м (1/2 мили), с /км/ч/
    20,0 /
    233,0 /
    Разгон 0-900 м, с /км/ч/
    21,7 /
    240,0 /
    Разгон 0-914 м (3000 футов), с /км/ч/
    21,9 /
    242,0 /
    Разгон 0-1000 м, с /км/ч/
    23,3 /
    247,0 /
    Разгон 0-1067 м (3500 футов), с /км/ч/
    24,5 /
    251,0 /
    Разгон 0-1100 м, с /км/ч/
    25,0 /
    253,0 /
    Разгон 0-1200 м, с /км/ч/
    26,6 /
    258,0 /
    Разгон 0-1219 м (4000 футов), с /км/ч/
    26,9 /
    259,0 /
    Разгон 0-1300 м, с /км/ч/
    28,2 /
    263,0 /
    Разгон 0-1400 м, с /км/ч/
    29,7 /
    267,0 /
    Разгон 0-1500 м, с /км/ч/
    31,2 /
    271,0 /
    Разгон 0-1610 м (1 миля), с /км/ч/
    32,8 /
    274,0 /
    Эластичность 60-100 км/ч, с
    3,4 (4)
    Эластичность 60-100 км/ч, с
    4,4 (5)
    Эластичность 80-120 км/ч, с
    3,8 (4)
    Эластичность 80-120 км/ч, с
    4,3 (5)
    Эластичность 80-120 км/ч, с
    5,0 (6)
    Эластичность 80-120 км/ч, с
    6,9 (7)
    Эластичность 80-160 км/ч, с
    7,8 (4)
    Эластичность 80-160 км/ч, с
    9,5 (5)
    Эластичность 80-160 км/ч, с
    11,2 (6)
    Эластичность 80-160 км/ч, с
    14,1 (7)
    Эластичность 100-140 км/ч, с
    2,9
    Эластичность 100-200 км/ч, с
    9,7
    0 – 160 км/ч – 0, с
    12,5
    Тормозной путь 100-0 км/ч, м
    33
    Тормозной путь 200-0 км/ч, м
    131
    Максимальная скорость, км/ч
    305
    Максимальная скорость, миль/ч
    190
    Дата изменения
    29.08.2023

    Добавить комментарий