Cadillac ATS-V Coupe (MT)

    Description

    В 2014 году на автосалоне в Лос-Анджелесе были представлены седан и купе Cadillac ATS-V, представляющие собой «заряженные» версии базовой модели Cadillac ATS. В продажу автомобили поступили в 2015 году.

    Модель ATS-V (Allante Touring Sedan) была построена на платформе General Motors – GM Alpha.

    Журнал «Motor Trend» провел сравнение BMW M3, ATS-V и Mercedes-AMG C63-S. Cadillac смог разогнаться быстрее, чем оба немецких автомобиля, и был самым быстрым в международном автоспорте Уиллоу-Спрингс; он также был наименее дорогим в тесте. Базовая стоимость спорткара составляла 63660 долларов США.

    Двигатель

    В отличие от более крупного предшественника Cadillac CTS-V использовался двигатель не V8, а V6 с рабочим объемом 3,6 литра и двойным турбонаддувом. Силовой агрегат развивал 470 л.с. и 603 Н·м крутящего момента.

    «Cadillac Twin Turbo привносит новое измерение технологически продвинутых характеристик в V-Series», – сказал Ричард Бартлетт, помощник главного инженера. «Обладая большой мощностью и изысканностью мирового класса, он знаменует собой еще один большой шаг вперед в продвижении продукции Cadillac в сегменте компактных люксовых автомобилей».

    Уникальной особенностью двигателя LF4 Twin Turbo ATS-V являлись турбокомпрессоры с легкими, малоинерционными турбинами из алюминида титана, легкими титановыми шатунами и эффективным запатентованным охладителем наддувочного воздуха небольшого объема, которые способствовали оптимальному наддува и более быстрой передаче мощности. Приблизительно 90 процентов максимального крутящего момента было доступно в диапазоне от 2400 до 6000 об/мин, двигатель имел широкую кривую крутящего момента, которая выражалась в ощущении отзывчивой, устойчивой мощности на всех уровнях оборотов. Кроме того, высокоэффективная система смазки была предназначена для поддержания оптимального давления масла и вентиляции во время боковых маневров.

    Трансмиссия

    В качестве стандартной коробки переключения передач предлагалась механическая 6-ступенчатая Tremec TR6060 с электронным преселектором Active Rev Match, которая хорошо зарекомендовала себя в серии CTS-V с наддувом. Коробка работала с двухмассовым маховиком и двухдисковым сцеплением, которые обеспечивали более высокое качество переключения передач и более комфортные ощущения за счет меньшей инерции.

    В качестве опции предлагалась новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Hydra-Matic 8L90 с подрулевым переключением (в Европе она была безальтернативной). Она была разработана и изготовлена компанией GM, и обеспечивала минимальное время переключения передач, которое могло соперничать с лучшими конструкциями с двойным сцеплением.

    Подвеска

    У версии ATS-V было переработано шасси, по сравнению с менее мощными моделями, у него была более жесткая подвеска и усиленные стабилизаторы. Усиленные распорки от моторного отсека до днища обеспечивали на 25 процентов большую жесткость кузова.

    Переработанная многорычажная передняя подвеска MacPherson с двумя шарнирами обеспечивала более быструю реакцию и улучшенный поперечный контроль, включая новые тяги хода и управления, в которых традиционные эластомерные втулки были заменены на шарниры поперечной оси с нулевым податливостью и пружины с более высокой жесткостью и более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости – для повышения жесткости на 50%.

    Пятирычажная задняя подвеска также отличалась уменьшенным смещением центра крена, усиленным боковым контролем и эффективной геометрией против приседаний, дополняя переднюю подвеску улучшенным контролем движений кузова. Дополнительные компоненты включают более жесткие втулки, новые опоры люльки, более высокие пружины и более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости.

    Помимо модернизированной подвески автомобиль получил облегченные алюминиевые кованные диски, уникальные для серии V, «обутые» в новые шины Michelin Pilot Super Sport, разработанные специально для ATS-V. Они имели трехкомпонентный протектор, который обеспечивал отличное сцепление с дорогой.

    Рулевой механизм с регулируемым передаточным числом и электроусилителем ZF Steering Systems Servotronic II с увеличенной жесткостью системы обеспечивал улучшенное ощущение точности и большую обратную связь.

    Тормозная система

    Высокопроизводительная тормозная система Brembo имела спереди 6-поршневые суппорты в шахматном порядке и тормозные диски диаметром 370 мм, сзади – 4-поршневые суппорты и тормозные диски диаметром 339 мм.

    Внешний вид

    Практически каждая внешняя панель кузова ATS-V была уникальной, от облицовки и крыльев до капота, заднего спойлера и молдингов коромысел – и каждая из них была разработана с учетом возможностей автомобиля.

    «У всех элементов дизайна есть цель, – сказал Эндрю Смит, исполнительный директор Cadillac Global Design – Они способствуют снижению подъемной силы, улучшенному охлаждению, уменьшению массы или всему вышеперечисленному».

    Легкий капот из углеродного волокна имел воздуховыпускное отверстие, которое не только вытягивало горячий воздух из моторного отсека, но и помогало снизить подъемную силу на скорости, направляя воздух, вытянутый через радиатор, наружу и через верх автомобиля.

    Уникальная передняя и задняя облицовка обеспечивали оптимальные аэродинамические характеристики, а большие отверстия в решетке радиатора в передней части обеспечивали подачу большего количества воздуха в новый двигатель с двойным турбонаддувом. Даже сетка характерных отверстий решетки была увеличена, чтобы пропускать больше воздуха в радиатор и несколько теплообменников.

    Передний сплиттер улучшал управляемость, заставляя воздух давить на переднюю часть автомобиля, а не течь под ним, где он мог вызвать подъем. Более широкие крылья давали возможность разместить широкие колеса. Молдинги коромысел и задний спойлер также были оптимизированы для улучшения аэродинамики.

    Интерьер

    Салон получил новые передние сиденья Recaro, регулируемые в 16 направлениях, с агрессивными регулируемыми валиками, которые помогали удерживать водителя и переднего пассажира на месте во время прохождения поворотов с высокой нагрузкой, и были отделаны кожей Mulan со вставками из замшевой микрофибры.

    В интерьере были использованы элементы ручной работы Cadillac для кроя и шитья с декоративной строчкой и аутентичными материалами, в том числе углеродным волокном. Предлагались три цветовые комбинации салона.

    ATS-V также был оснащен уникальной мультимедийной системой с 5,7-дюймового дисплеем. Среди возможностей которой были подключение по Bluetooth с распознаванием голоса, преобразование текста в голос, USB, вспомогательные порты и порты для карт памяти SD, подключение OnStar 4G LTE со встроенной точкой доступа Wi-Fi

    Регистратор позволял записывать видео высокой четкости с наложением данных от вождения и делиться в социальных сетях.

    Источник

    Bodywork
    Презентация
    Годы выпуска
    2015-2019
    Тип кузова
    купе
    Количество дверей
    2
    Количество мест
    4
    Engine
    Тип двигателя
    бензиновый
    Расположение двигателя
    спереди, продольное
    Модель двигателя
    GM LF4 V6 Twin-Turbocharged 3.6L
    Цилиндры
    V6
    Угол развала цилиндров
    60°
    Рабочий объем, куб. см
    3564
    Мощность, л.с. / кВт /
    461 /
    339 /
    при об/мин
    5750
    Крутящий момент, Н·м
    603
    при об/мин
    3500
    Максимальные обороты, об/мин
    6500
    Диаметр цилиндра, мм
    94,0
    Ход поршня, мм
    85,6
    Степень сжатия
    10,2
    Количество клапанов
    4/24
    Расположение клапанов
    DOHC-VVT
    Материал блока
    алюминиевый сплав
    Емкость масляного картера, л
    6,6
    Объем системы охлаждения, л
    10,2
    Топливная система
    прямой впрыск
    Наличие наддува
    2
    Давление наддува, бар
    1,2
    Specific
    Мощность удельная, л.с./л
    129,35
    Мощность удельная, л.с./т
    267,25
    Мощность удельная, кг/л.с.
    3,74
    Крутящий момент удельный, Н·м/л
    169,19
    Крутящий момент удельный, Н·м/т
    349,57
    Transmission
    Привод
    задний
    Марка трансмиссии
    ZF Tremec TR6060
    Тип трансмиссии
    механическая
    Количество передач
    6
    ПЧ главной передачи
    3,730
    ПЧ 1-ой передачи
    3,010
    ПЧ 2-ой передачи
    2,070
    ПЧ 3-ой передачи
    1,430
    ПЧ 4-ой передачи
    1,000
    ПЧ 5-ой передачи
    0,840
    ПЧ 6-ой передачи
    0,570
    ПЧ заднего хода
    2,930
    Suspension
    Тип подвески спереди
    макферсон
    Тип подвески сзади
    независимая многорычажная
    Упругие элементы спереди
    пружины
    Упругие элементы сзади
    пружины
    Стабилизатор спереди
    да
    Стабилизатор сзади
    да
    Диски передние
    9,0J×18
    Диски задние
    9,5J×18
    Марка шин
    Michelin Pilot Super Sport
    Шины передние
    255/35 R18
    Шины задние
    275/35 R18
    Steering
    Тип рулевого управления
    шестерня-рейка
    Усилитель руля
    электрический
    Диаметр разворота, м
    11,7
    Brakes specs
    Тип тормозов передних
    дисковые вентилируемые
    Тип тормозов задних
    дисковые вентилируемые
    Марка тормозных механизмов
    Brembo
    Размер тормозных дисков пер., мм
    370×34
    Размер тормозных дисков задн., мм
    339×26
    Материал дисков
    чугун
    Поршней суппорта (спереди/сзади)
    6/4
    Наличие АБС
    да
    Dimensions and weight
    Кузов
    несущий
    Материал кузова
    сталь
    Длина, мм
    4691
    Ширина, мм
    1842
    Высота, мм
    1384
    Колесная база, мм
    2776
    Колея колес передних, мм
    1538
    Колея колес задних, мм
    1559
    Клиренс, мм
    155
    Коэф. лобового сопротивления (Сх)
    0,320
    Масса сухая, кг
    1550
    Масса снаряженная, кг
    1725
    Объем багажника (max), л
    295
    Развесовка по осям, %
    51/49
    Performance specs
    Экологический класс
    Евро 6
    Расход топлива (ЕРА) трасса, л/100 км
    10,2
    Расход топлива (ЕРА) город, л/100 км
    14,1
    Топливный бак, л
    61
    Марка топлива
    Аи-95
    Dynamic specs
    Разгон 0-100 км/ч, с
    4,2
    Разгон 0-60 миль/ч, с
    3,9
    Максимальная скорость, км/ч
    300
    Максимальная скорость, миль/ч
    186
    Теги:
    Тип:
    Производитель:
    Страна производства:
    Дата изменения
    10.10.2023

    Добавить комментарий