Ferrari GTC4Lusso

Ferrari GTC4Lusso (Type F151M) – четырехместный полноразмерный суперкар класса Гран Туризмо. Был представлен 8 февраля 2016 года перед мировой премьерой на Geneva Motor Show в марте 2016 года, как и предыдущий Ferrari FF, который он заменил в линейке Ferrari. Производство GTC4Lusso прекратилось летом 2020 года, не получив прямого преемника.

Название GTC и некоторые внешние детали, такие как боковые дефлекторы, использованы в честь модели Ferrari 330 GTC (1966-1968 гг.). Цифра «4» означает прежде всего количестве посадочных мест, а во вторую очередь – новую систему полного привода 4RM-S с подруливающими задними колесами (вместо прежней буквы F – «Four», как на предыдущей модели Ferrari FF). «Lusso» – еще по терминологии покойного Энцо Феррари обозначало Luxury (люкс) в честь модели Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1962-1964 гг.).

Как и его предшественник, GTC4Lusso представляло собой трехдверный хэтчбек (точнее shooting brake) с полноприводной трансмиссией и двигателем V12, установленным спереди продольно.

Двигатель Ferrari F140 65° V12 объемом 6,3 литра на модели GTC4Lusso имел мощность 690 л.с. (на модели FF – 660 л.с.), а крутящий момент – 697 Н·м (на модели FF – 683 Н·м). Увеличение мощности двигателя связано с увеличением степени сжатия до 13,5:1. В результате сократился разгон до 100 км/ч с 3,6 до 3,4 с, а максимальная скорость осталась без изменений – 335 км/ч.

Автомобиль получил улучшенную версию 4RM-S запатентованной системы полного привода Ferrari, представленной на модели FF, интегрированной с системой рулевого управления всеми четырьмя колесами. Помимо этого, суперкар был оборудован последней версией системы контроля боковых скольжений (Slip Side Control 4.0), управляемым электроникой дифференциалом (E-Diff) и адаптивными амортизаторами (SCM-E). Подвеска также была спереди на двойных поперечных рычагах, сзади – многорычажная.

Ferrari GTC4Lusso повторял пропорции и очертания кузова модели FF, но отличался некоторыми стилистическими элементами: более широкой решеткой радиатора с интегрированными воздухозаборниками, выштамповкой на капоте, вентиляционными «жабрами» в передних крыльях (как у Ferrari 330 GTC), двойными задними фонарями (последний раз видели на F430, а затем на 812 Superfast), встроенным спойлером на крыше и переработанным задним диффузором.

Четырехместный салон был модернизирован в рамках концепции «двойной кокпит», которая предполагала разделение водительской и пассажирской половин высоким трансмиссионным туннелем и наличие дополнительного экрана над перчаточным ящиком, дублирующего показатели с панели приборов. В комплектацию также вошла усовершенствованная мультимедийная система, разработанная фирмой Delphi, с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем на консоли. Руль удалось уменьшить благодаря более компактной подушке безопасности.

Источники