Ford GT90 Concept

    Description

    Ford GT90 Concept – прототип двухместного суперкара, созданного как современная интерпретация знаменитого гоночного Ford GT40 1960-х годов. GT90 получил охватывающие часть крыши двери, но в остальном он имел мало общего со своим предшественником. GT90 был выполнен в ярко-белом цвете с ярко-синим интерьером из углеродного волокна в стиле дизайна Ford «New Edge».

    Разработка

    Автомобиль был представлен в 1995 году на детройтском автомобильном салоне (North American International Auto Show, NAIAS) как «самый мощный суперкар в мире». Цель создания и заключалась в том, чтобы автомобиль занял достойное место среди суперкаров того времени, таких как Ferrari F50, Lamborghini Diablo, Bugatti EB 110 и McLaren F1. Последнего он даже превзошел по характеристикам: максимальная скорость – 378 км/ч, разгон до 60 миль/ч – 3,1 с, мощность – 720 л.с. Однако, славы ему это не принесло, т.к. данные были теоретическими и официальных замеров не проводилось.

    После представления в Детройте, GT90 побывал и на других автосалонах в 1995 году, во Франкфурте и даже в Токио. В настоящее время прототип выставлен в музее Hajek Motorsports Museum, Эймс, Оклахома.

    GT90 был построен как секретный проект небольшой командой инженеров в Ford SVT всего за шесть месяцев. Поскольку сроки разработки были сжатыми, многие компоненты были заимствованы у других автомобилей, включая трансмиссию и шасси от Jaguar XJ220 (также намного опередившего свое время), поскольку Jaguar в то время принадлежал Ford.

    Проект обошелся компании Ford в $3 миллиона. и представлял собой испытательный стенд для отработки передовых технологий и дизайна. Для серийного производства автомобиль не предназначался, поскольку Ford посчитал этот проект слишком амбициозным, и затраты на производство были бы непосильными, а по словам руководителей компании, клиенты продолжали бы предпочитать итальянские автомобили, а не Ford, даже если бы он был лучше, поскольку с его названием ассоциируются с товарами нижнего уровня.

    Факты

    На GT90 можно было прокатиться в видеоиграх. В гоночной игре Need for Speed 2 от американского производителя Electronic Arts была возможность проехать на GT90 по трассам, включенным в игру. Прототип также был включен в игру Gran Turismo 2 для PlayStation. Также в Sega GT 2002 (Xbox), Ford Racing 2, 3 и Street Racing для PlayStation 2, TOCA Race Driver 2 (PS2), Ford Vs. Chevy (PS2), Project Gotham Racing 3 (Xbox 360) и Rush 2: Extreme Racing USA для Nintendo 64. В безлицензионную версию GT90 можно было играть в гоночной игре Jeff Gordon XS Racing.

    Автомобиль также был испытан Джереми Кларксоном в телепередаче Top Gear выпуска 1995 года.

    Двигатель

    На GT90 был установлен двигатель V12 с алюминиевым блоком и головками блока цилиндров, который имел объем 5,9 литра и развивал мощность около 720 л.с. и 895 Н·м крутящего момента. Он был оснащен четырьмя турбокомпрессорами Garrett T2. Архитектура двигателя была основана на семействе модульных двигателей Ford с углом развала 90 градусов, с той же архитектурой, диаметром цилиндра и ходом поршня, что и у 4,6-литрового двигателя Lincoln V8, но с добавлением еще четырех цилиндров, по два в каждом ряду цилиндров. В результате получился 90-градусный V12 с диаметром цилиндра 90,2 мм и ходом поршня 77,3 мм. Выхлопные газы нагревались до такой температуры, что выхлопные трубы пришлось ограждать от панелей кузова специальной термостойкой керамической защитой, аналогичной той, что использовалась в американских космических кораблях Space Shuttle.

    Трансмиссия

    Мощность, производимая двигателем, передавалась на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, разработанную совместно компаниями FF Developments и Ricardo, которая также использовалась на Jaguar XJ220.

    Динамика

    По официальным данным компании Ford предполагалось, что прототип мог разгоняться с 0-60 миль/ч всего за 3,1 секунды и достигать теоретической максимальной скорости, по информации из одних источников – 378 км/ч, из других – до 407 км/ч.

    Шасси

    GT90 был построен вокруг алюминиевого монокока, а его кузовные панели были изготовлены из углеродного волокна (или стекловолокна, армированного алюминием).

    Подвеска на двойных поперечных рычагах была также как и коробка переключения передач позаимствована у Jaguar XJ220. Реечное рулевое управление было уснащено усилителем. Шины были специально изготовлены для прототипа с надписью «GT90», вырезанной прямо на протекторе.

    Внешний вид

    Аэродинамический кузов прототипа послужил основой стилистической концепции «New Edge», принятой в то время компанией Ford, характеризующейся острыми углами и плоскими поверхностями, который впоследствии получили другие модели компании Ford, такие как Ka, Cougar и Focus.

    Одной из самых впечатляющих особенностей GT90 было массивное переднее тонированное ламинированное стекло в стиле купола, которое сильно заходило в крышу. Распашные двери охватывали часть крыши, что намекало на сходство с Ford GT40 1960-х годов. В хвостовой части имелось антикрыло, которое поднималось для дополнительной устойчивости на высоких скоростях.

    Интерьер

    В салон прототипа можно было попасть, нажав на небольшую желтую панель, расположенную на средней стойке, которая позволяла двери распахиваться. Как ни удивительно для подобного суперкара, в салон было относительно легко забраться, так как порог был невысоким и узким, а стекло, которое сильно вдавалось в крышу, было частью двери. Напоминающий кабину самолета, интерьер был отделан ярко-синей замшей и кожей, центральная консоль из углеродного волокна и датчики были с синей подсветкой. Обилие матового и полированного алюминия украшали интерьер, начиная от рычагов управления на центральной консоли до ключа для автомобиля. Управлять дверьми и фарами можно было также с пульта дистанционного управления.

    Источники

    Bodywork
    Презентация
    Годы выпуска
    1995
    Произведено, шт.
    1
    Тип кузова
    купе
    Количество дверей
    2
    Количество мест
    2
    Engine
    Тип двигателя
    бензиновый
    Расположение двигателя
    центральное, продольное
    Модель двигателя
    Ford
    Цилиндры
    V12
    Угол развала цилиндров
    90°
    Рабочий объем, куб. см
    5927
    Мощность, л.с. / кВт /
    720 /
    529 /
    при об/мин
    6600
    Крутящий момент, Н·м
    895
    при об/мин
    4750
    Диаметр цилиндра, мм
    90,2
    Ход поршня, мм
    77,3
    Степень сжатия
    8,0
    Количество клапанов
    4/48
    Расположение клапанов
    DOHC
    Материал блока
    алюминиевый сплав
    Топливная система
    впрыск
    Наличие наддува
    4
    Марка наддува
    Garrett Systems T2
    Specific
    Мощность удельная, л.с./л
    121,48
    Мощность удельная, л.с./т
    496,21
    Мощность удельная, кг/л.с.
    2,02
    Крутящий момент удельный, Н·м/л
    151,00
    Крутящий момент удельный, Н·м/т
    616,82
    Transmission
    Привод
    задний
    Марка трансмиссии
    FFD-Ricardo
    Тип трансмиссии
    механическая
    Количество передач
    5
    Suspension
    Тип подвески спереди
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Тип подвески сзади
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Упругие элементы спереди
    пружины
    Упругие элементы сзади
    пружины
    Стабилизатор спереди
    да
    Стабилизатор сзади
    да
    Диски передние
    10,0J×18
    Диски задние
    13,0J×19
    Марка шин
    Goodyear
    Шины передние
    275/35 R18
    Шины задние
    355/30 R19
    Steering
    Тип рулевого управления
    шестерня-рейка
    Усилитель руля
    да
    Brakes specs
    Тип тормозов передних
    дисковые вентилируемые
    Тип тормозов задних
    дисковые вентилируемые
    Размер тормозных дисков пер., мм
    328
    Размер тормозных дисков задн., мм
    328
    Наличие АБС
    да
    Dimensions and weight
    Кузов
    монокок с панелями
    Материал кузова
    углеволокно
    Длина, мм
    4470
    Ширина, мм
    1963
    Высота, мм
    1140
    Колесная база, мм
    2946
    Колея колес передних, мм
    1722
    Колея колес задних, мм
    1613
    Коэф. лобового сопротивления (Сх)
    0,320
    Масса снаряженная, кг
    1451
    Performance specs
    Топливный бак, л
    68
    Марка топлива
    Аи-95
    Dynamic specs
    Разгон 0-100 км/ч, с
    3,2
    Разгон 0-60 миль/ч, с
    3,1
    Разгон 0-100 миль/ч, с
    6,2
    Разгон 0-402 м (1/4 мили), с /км/ч/
    10,9 /
    225,0 /
    Максимальная скорость, км/ч
    378
    Максимальная скорость, миль/ч
    235
    Теги:
    Тип:
    Производитель:
    Страна производства:
    Дата изменения
    16.08.2023

    Добавить комментарий