Racing Dynamics Z8 R50S

Racing Dynamics Z8 R50S представляет собой модернизацию серийной модели BMW Z8 (кузов E52). Основная часть переделок приходилась на двигатель.

Двигатель

Для модернизации двигателя BMW S62B50 (аналогичный устанавливался на BMW M5 E39) предлагались на выбор следующие комплекты:

• комплект производительности R50s – модификация программного обеспечения для управления двигателем: изменение предела оборотов, количества и времени впрыска топлива, увеличение предела максимальной скорости, хранящегося в серийном блоке управления;
• повышение производительности за счет четырех специальных распределительных валов;
• комплект спортивного выпускного коллектора «RS», спортивные катализаторы на металлической основе «RS»;
• замена стандартных пластиковых впускных воронок;
• комплект спортивных задних глушителей (левый/правый), полностью изготовленный из нержавеющей стали, с увеличенным поперечным сечением трубы, оптимизированной схемой потока и сниженным противодавлением выхлопных газов.

В результате всех модернизаций мощность двигателя возрастала с 394 л.с. до 515 л.с. в результате чего улучшалась динамика автомобиля – максимальная скорость возрастала до 309 км/ч, а разгон до сотни сокращался с 4,7 до 4,4 с.

Трансмиссия

Для модернизации трансмиссии автомобиля предлагались следующие элементы:

• спортивное сцепление «RS», которое вносило значительный вклад в выдающиеся значения ускорения благодаря более высокому крутящему моменту трансмиссии и значительно более низким моментам инерции масс. Комбинация облегченного, усиленного нажимного диска сцепления и специального диска сцепления с органическими спортивными фрикционными накладками обеспечивали увеличение передаваемого крутящего момента до 40%. Особенно это рекомендовалось для частого использования на тестовых и гоночных трассах.
• высококачественный блокируемый дифференциал заднего моста с переменным эффектом блокировки от 0 до 80% по запатентованной технологии ATB (Automatic Torque Biasing);
• укорачивание хода рычага переключения передач до 35%, что особенно было важно при езде на тестовых и гоночных трассах, но возрастало необходимое усилие при переключении передач.

Подвеска

Для модернизации подвески предлагались следующие комплекты:

• сверхлегкие проставки 3-х видов из высокопрочного алюминиево-магниевого сплава для расширения колеи автомобиля на передней и задней осях с защитой от коррозии;
• специальный комплект усиленных регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости;
• комплект заниженных пружин на 25 мм.

Для замены стандартных дисков диаметром 18 дюймов предлагались на выбор три варианта для шин размерностью 245/35 R20 – спереди и 275/30 R20 – сзади:

• сверхлегкие цельные кованые диски RC-8F с полной глянцевой полированной поверхностью благодаря прозрачному лаку с керамическими частицами с использованием нанотехнологий;
• цельные литые диски RD-2 с искусственным состарением и глянцевой поверхностью серебристого цвета;
• сверхлегкие кованые диски RS-2F UltraLight из 3-х частей с полной глянцевой полированной поверхностью благодаря прозрачному лаку с керамическими частицами с использованием нанотехнологий.

Тормозная система

Тормозная система также могла быть подвергнута модернизации путем установки одного из двух вариантов (версия 1 – на передний мост, версия 2 – на оба моста), включающих в себя двухкомпонентные тормозные диски с прорезями и разъединенными тормозными дисками, а также специальные 8-поршневые фиксированные алюминиевые моноблочные суппорты с оптимизированным весом и специальные тормозные колодки с увеличенной поверхностью трения для предотвращения перегрева. Систему дополняли стальные гибкие тормозные шланги, которые в сочетании с системой BMW ABS обеспечивали постоянное ощущение педали даже при максимальной нагрузке.

Внешний вид

Для улучшения внешнего вида на выбор предлагались следующие комплекты:

• кромка переднего спойлера для увеличения прижимной силы на передней оси на высоких скоростях;
• накладка на заднюю юбку со встроенным диффузором и вырезами для двух выхлопных труб спортивной выпускной системы;
• комплект спортивных задних глушителей (левый/правый) эксклюзивного вида с тисненой надписью Racing Dynamics;
• комплект дуг для родстера из полированной облегченной нержавеющей стали в качестве замены стандартных дуг безопасности.

Интерьер

Изменения внутри были еще менее заметнее, чем снаружи. На выбор предлагались следующие опции:

• комплект мягких велюровых ковриков с вышитым гербом Racing Dynamics;
• аналогичный велюровый коврик в багажник с аналогичным гербом;
• алюминиевая ручка переключения передач со встроенным гербом;
• алюминиевая ручка стояночного тормоза с выгравированными буквами;
• комплект алюминиевых анодированных (черный или синий цвет) педалей с подставкой под левую ногу для механической коробки передач;
• спидометр с расширенным значением шкалы до 340 км/ч с надписью Racing Dynamics;
• изменение цветов циферблатов и указателей приборов.

Источники