Racing Dynamics Z8 R50S

    Description

    Racing Dynamics Z8 R50S представляет собой модернизацию серийной модели BMW Z8 (кузов E52). Основная часть переделок приходилась на двигатель.

    Двигатель

    Для модернизации двигателя BMW S62B50 (аналогичный устанавливался на BMW M5 E39) предлагались на выбор следующие комплекты:

    • комплект производительности R50s – модификация программного обеспечения для управления двигателем: изменение предела оборотов, количества и времени впрыска топлива, увеличение предела максимальной скорости, хранящегося в серийном блоке управления;
    • повышение производительности за счет четырех специальных распределительных валов;
    • комплект спортивного выпускного коллектора «RS», спортивные катализаторы на металлической основе «RS»;
    • замена стандартных пластиковых впускных воронок;
    • комплект спортивных задних глушителей (левый/правый), полностью изготовленный из нержавеющей стали, с увеличенным поперечным сечением трубы, оптимизированной схемой потока и сниженным противодавлением выхлопных газов.

    В результате всех модернизаций мощность двигателя возрастала с 394 л.с. до 515 л.с. в результате чего улучшалась динамика автомобиля – максимальная скорость возрастала до 309 км/ч, а разгон до сотни сокращался с 4,7 до 4,4 с.

    Трансмиссия

    Для модернизации трансмиссии автомобиля предлагались следующие элементы:

    • спортивное сцепление «RS», которое вносило значительный вклад в выдающиеся значения ускорения благодаря более высокому крутящему моменту трансмиссии и значительно более низким моментам инерции масс. Комбинация облегченного, усиленного нажимного диска сцепления и специального диска сцепления с органическими спортивными фрикционными накладками обеспечивали увеличение передаваемого крутящего момента до 40%. Особенно это рекомендовалось для частого использования на тестовых и гоночных трассах.
    • высококачественный блокируемый дифференциал заднего моста с переменным эффектом блокировки от 0 до 80% по запатентованной технологии ATB (Automatic Torque Biasing);
    • укорачивание хода рычага переключения передач до 35%, что особенно было важно при езде на тестовых и гоночных трассах, но возрастало необходимое усилие при переключении передач.

    Подвеска

    Для модернизации подвески предлагались следующие комплекты:

    • сверхлегкие проставки 3-х видов из высокопрочного алюминиево-магниевого сплава для расширения колеи автомобиля на передней и задней осях с защитой от коррозии;
    • специальный комплект усиленных регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости;
    • комплект заниженных пружин на 25 мм.

    Для замены стандартных дисков диаметром 18 дюймов предлагались на выбор три варианта для шин размерностью 245/35 R20 – спереди и 275/30 R20 – сзади:

    • сверхлегкие цельные кованые диски RC-8F с полной глянцевой полированной поверхностью благодаря прозрачному лаку с керамическими частицами с использованием нанотехнологий;
    • цельные литые диски RD-2 с искусственным состарением и глянцевой поверхностью серебристого цвета;
    • сверхлегкие кованые диски RS-2F UltraLight из 3-х частей с полной глянцевой полированной поверхностью благодаря прозрачному лаку с керамическими частицами с использованием нанотехнологий.

    Тормозная система

    Тормозная система также могла быть подвергнута модернизации путем установки одного из двух вариантов (версия 1 – на передний мост, версия 2 – на оба моста), включающих в себя двухкомпонентные тормозные диски с прорезями и разъединенными тормозными дисками, а также специальные 8-поршневые фиксированные алюминиевые моноблочные суппорты с оптимизированным весом и специальные тормозные колодки с увеличенной поверхностью трения для предотвращения перегрева. Систему дополняли стальные гибкие тормозные шланги, которые в сочетании с системой BMW ABS обеспечивали постоянное ощущение педали даже при максимальной нагрузке.

    Внешний вид

    Для улучшения внешнего вида на выбор предлагались следующие комплекты:

    • кромка переднего спойлера для увеличения прижимной силы на передней оси на высоких скоростях;
    • накладка на заднюю юбку со встроенным диффузором и вырезами для двух выхлопных труб спортивной выпускной системы;
    • комплект спортивных задних глушителей (левый/правый) эксклюзивного вида с тисненой надписью Racing Dynamics;
    • комплект дуг для родстера из полированной облегченной нержавеющей стали в качестве замены стандартных дуг безопасности.

    Интерьер

    Изменения внутри были еще менее заметнее, чем снаружи. На выбор предлагались следующие опции:

    • комплект мягких велюровых ковриков с вышитым гербом Racing Dynamics;
    • аналогичный велюровый коврик в багажник с аналогичным гербом;
    • алюминиевая ручка переключения передач со встроенным гербом;
    • алюминиевая ручка стояночного тормоза с выгравированными буквами;
    • комплект алюминиевых анодированных (черный или синий цвет) педалей с подставкой под левую ногу для механической коробки передач;
    • спидометр с расширенным значением шкалы до 340 км/ч с надписью Racing Dynamics;
    • изменение цветов циферблатов и указателей приборов.

    Источники

    Bodywork
    Годы выпуска
    2000
    Тип кузова
    родстер
    Количество дверей
    2
    Количество мест
    2
    Engine
    Тип двигателя
    бензиновый
    Расположение двигателя
    спереди, продольное
    Модель двигателя
    BMW S62B50
    Цилиндры
    V8
    Угол развала цилиндров
    90°
    Работа цилиндров
    1-5-4-8-6-3-7-2
    Рабочий объем, куб. см
    4941
    Мощность, л.с. / кВт /
    515 /
    384 /
    при об/мин
    7400
    Крутящий момент, Н·м
    605
    при об/мин
    4000
    Диаметр цилиндра, мм
    94,0
    Ход поршня, мм
    89,0
    Степень сжатия
    11,0
    Количество клапанов
    4/32
    Расположение клапанов
    DOHC
    Материал блока
    алюминиевый сплав
    Емкость масляного картера, л
    6,5
    Топливная система
    впрыск
    Марка топливной системы
    Bosch Motronic
    Наличие наддува
    Specific
    Мощность удельная, л.с./л
    104,23
    Мощность удельная, л.с./т
    317,90
    Мощность удельная, кг/л.с.
    3,15
    Крутящий момент удельный, Н·м/л
    122,44
    Крутящий момент удельный, Н·м/т
    373,46
    Transmission
    Привод
    задний
    Марка трансмиссии
    Getrag S6S 420G
    Тип трансмиссии
    механическая
    Количество передач
    6
    ПЧ главной передачи
    3,150
    ПЧ 1-ой передачи
    4,230
    ПЧ 2-ой передачи
    2,530
    ПЧ 3-ой передачи
    1,670
    ПЧ 4-ой передачи
    1,230
    ПЧ 5-ой передачи
    1,000
    ПЧ 6-ой передачи
    0,830
    Suspension
    Тип подвески спереди
    макферсон
    Тип подвески сзади
    независимая многорычажная
    Упругие элементы спереди
    пружины
    Упругие элементы сзади
    пружины
    Стабилизатор спереди
    да
    Стабилизатор сзади
    да
    Марка дисков
    Racing Dynamics RS-2F UltraLight
    Шины передние
    245/35 R20
    Шины задние
    275/30 R20
    Steering
    Тип рулевого управления
    шестерня-рейка
    Усилитель руля
    гидравлический
    Диаметр разворота, м
    11,8
    Brakes specs
    Тип тормозов передних
    дисковые вентилируемые
    Тип тормозов задних
    дисковые вентилируемые
    Марка тормозных механизмов
    Racing Dynamics
    Размер тормозных дисков пер., мм
    380
    Размер тормозных дисков задн., мм
    330
    Материал дисков
    чугун
    Наличие АБС
    да
    Dimensions and weight
    Кузов
    трубчатый каркас
    Материал кузова
    алюминий
    Длина, мм
    4400
    Ширина, мм
    1830
    Высота, мм
    1317
    Колесная база, мм
    2505
    Колея колес передних, мм
    1552
    Колея колес задних, мм
    1568
    Клиренс, мм
    93
    Коэф. лобового сопротивления (Сх)
    0,430
    Масса снаряженная, кг
    1620
    Масса допустимая, кг
    1900
    Объем багажника (max), л
    203
    Performance specs
    Экологический класс
    Евро 3
    Топливный бак, л
    73
    Марка топлива
    Аи-95
    Dynamic specs
    Разгон 0-100 км/ч, с
    4,4
    Максимальная скорость, км/ч
    309
    Максимальная скорость, миль/ч
    192
    Дата изменения
    07.07.2023

    Добавить комментарий