Koenig Ferrari 512 BBi

1974 年，Willy Koenig 购买了他的第一辆中置发动机跑车 Ferrari 365 GT4 BB，作为周末用车。 但与他常用的赛车相比，他对其性能并不满意，因为 4.9 升 V12 发动机仅产生 335 马力。 然后他决定向赛车界的朋友求助，帮助完成技术部分和造型。

这位慕尼黑改装师的主要合作者和最爱是奥地利发动机制造商 Franz Albert，他是一位经验丰富的赛车手，他选择了一对 Rajay 涡轮增压器、两个空气中冷器（以及相同数量的旁通阀），以及额外的油冷却器和干式油底壳润滑系统。 对捐赠车辆的改装并未就此结束。 维托里奥·斯特罗塞克 (Vittorio Strosec) 是路易吉·科拉尼 (Luigi Colani) 的前学生，后来因以自己的名义改装保时捷而闻名，他设计了一种附着在车身上的玻璃纤维车身套件。 其中包括新型铲状前保险杠和扰流板组合，据称可将升力降低多达 30%； 厚实的后保险杠和功能性侧勺； 加上一个集成的后扰流板，通常带有康塔什风格的机翼。

经过改装后，这辆跑车的成绩得到了改善，其他法拉利车主注意到了这一点，并开始向威利·科尼格求助，请求为他们的汽车施展魔法。 结果，到了 1977 年，这项活动从一种爱好成长为一种职业，想要制作法拉利赛车的人流并未枯竭，Willy Koenig 在慕尼黑创立了 Koenig-Specials 工作室。

基础型号是经过稍微调整的 512BB，配备了更高性能的排气系统等，可产生约 370 马力。 随后采取了更激进的方法，安装马勒活塞和改进的气缸盖，将功率提高到 450 马力。 1982 年开发的顶峰是 Rajay 的双涡轮增压和中冷变型，Koenig 声称该型号将提供 650 马力的最大功率和 330 公里/小时的最高时速。

悬架也进行了修改，并安装了更宽的车轮和更强的制动器，以应对增加的动力。

应客户要求，Koenig-Specials 还修改了 512 BB 的内饰。 它配备了 Clarion G80 音响系统和全皮革内饰。

带有涡轮增压器的最高版本大约生产了 50 份，售价为 130,000 德国马克。

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