TVR Griffith Prototype

2017年9月8日，在古德伍德复兴节上，为纪念该品牌成立70周年，复兴后的TVR品牌的新款Griffith亮相，这是大约10年来的第一款全新汽车。 新 Griffith 是原型号的延续，原型号已于 2002 年停产。

新车的开发大约花了三年时间。 莱斯·埃德加创造性且彻底地解决了这个问题：汽车必须现代、轻便且相对便宜。 由传奇迈凯伦 F1 超级跑车的创造者戈登·穆雷 (Gordon Murray) 设计。

该车搭载 5.0 升 V8 福特 Coyote 发动机。 它基于 4.6 升和 5.4 升模块化 V8 发动机的架构。 福特工程师必须专门为野马 GT 设计一款 V8 发动机，以与雪佛兰科迈罗中使用的通用 6.2L LS3 以及 Charger、挑战者和大切诺基中使用的克莱斯勒 6.4L Hemi ESF 竞争。 结果是 5.0L Coyote 产生的动力与其竞争对手大致相同，但排量小得多。 Coyote 配备了新的 DOHC 气缸盖，每个气缸有 4 个气门，发动机红线为 7000 rpm。 此外，在发动机中还采用了带有两个独立可变凸轮（Ti-VCT）的可变气门正时系统（CTA）。 尤其是格里菲斯，引擎是由考斯沃斯改装的。 强制电机容量为 500 马力。 带有干式油底壳还配备了新的飞轮和离合器。

为后轴提供动力的 Tremec Magnum XL 六速手动变速箱是该车唯一可用的变速箱选项。

该车配备独立双横臂悬架，配有电子可调减震器和通风盘式制动器。 与它的前辈不同，格里菲斯配备了 ABS、动力转向和牵引力控制系统。

底盘基于 Gordon Murray Design 的创新 iStream Carbon 结构 - 碳纤维、钢和铝空间框架，扭转刚度接近 20,000 Nm/deg。

TVR Griffith 保留了布莱克浦赛车的独特特征，体现在车身的设计和比例上：长引擎盖、中间的溜背式天窗、短切的尾部和肌肉感十足的轮拱。 与经典造型相辅相成的是一体式 LED 头灯、进气口、侧装排气管、后扩散器和主动翼子板。 排气管引至前轮后方，可实现完全平坦的底部，从而实现高速时的地面效果。

碳纤维的广泛使用使得重量显着减轻——1250公斤，重量分布为50:50。 这使得汽车能够在 4 秒内加速到 100 公里/小时，最高时速超过 320 公里/小时。

在车内，汽车配备了一个数字仪表板，周围环绕着圆柱形按钮、一个带有多媒体系统的顶置控制台、空调和真皮座椅。

Griffith 预计将于 2019 年开始生产，首批生产 500 辆 Launch Edition (LE)，售价为 89,995 英镑。 由于生产启动困难，发布日期后来推迟到 2020 年。

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