BMW M8 (E31) Prototyp

    Description

    La BMW M8 (E31) a été conçue comme une supercar rivale qui aurait plus de puissance et une vitesse de pointe plus élevée qu'une Porsche ou une Ferrari de l'époque. Mais la direction de BMW l'a trouvé trop cher et non rentable, principalement en raison du ralentissement économique continu des années 1990. Finalement, le projet a été annulé. Le seul prototype assemblé a été rangé dans un garage BMW M secret et n'a été mentionné nulle part. Cependant, un article exclusif dans le numéro de février 2010 de BMW Car Magazine a révélé que le prototype M8 existe toujours. La voiture a été présentée pour la première fois aux journalistes le 2 juillet 2010 au Musée BMW de Munich. La seule exposition publique de la voiture a eu lieu le 17 août 2012 lors du salon automobile Autobahn Legends à Carmel, en Californie, où la M8 a été spécialement importée d'Allemagne.

    Mécanique

    Le prototype était propulsé par un moteur V12 à aspiration naturelle modifié par Paul Roche, surnommé la BMW S70/1, qui avait des corps de papillon des soupapes à rouleaux séparés, quatre soupapes par cylindre, des collecteurs d'admission en fibre de carbone et un calage des soupapes à variation continue. À la suite d'améliorations, le volume a été augmenté à 6,1 litres et la puissance à 550 ch, couple – jusqu'à 650 N∙m. Dans le même temps, 90% du couple était déjà disponible à 2000 tr/min, ce qui n'était pas disponible même pour Ferrari à cette époque.

    Il existe une idée fausse selon laquelle le moteur M8 a été installé dans la McLaren F1. Dans la conception de la F1, une autre option de raffinement a été utilisée – le moteur BMW S70/2 – à bien des égards similaire, mais aussi, comme le S70/1, issu du moteur BMW M70.

    Bien qu'aucun test officiel n'ait été effectué, selon BMW, la vitesse de pointe a été calculée à 317 km/h, et il a été affirmé que la BMW M8 pourrait facilement franchir la barre des 320 km/h. Le temps d'accélération de 0 à 100 km/h a été calculé à environ 4,2 secondes.

    Extérieur

    En fabriquant des éléments en fibre de verre (tels que le capot, les portes et le couvercle du coffre), des fenêtres en Lexan, en utilisant des roues en fibre de carbone et en retirant les sièges arrière de la voiture, le poids à vide de la voiture a été réduit à moins de 1 450 kg.

    De plus, le prototype M8 a reçu:

    • nouveau capot avec évent et sans phares escamotables;
    • nouveau pare-chocs avant;
    • nouveaux rétroviseurs;
    • deux entrées d'air dans les passages de roue arrière évasés pour le refroidissement de l'huile moteur et différentiel;
    • voie plus large grâce à un essieu moteur plus large;
    • freins avant renforcés;
    • Roues M-System avec centre en carbone;
    • pilier central dans la cabine pour maintenir la rigidité;
    • sièges baquets avec ceintures de sécurité à quatre points;
    • instruments supplémentaires sur le panneau: capteurs de pression d'huile, de température d'huile et de température d'eau.

    Sources

    Bodywork
    Années de fabrication
    1990
    Produit (pièces)
    1
    Type de corps
    купе
    Nombre de portes
    2
    Nombre de places
    2
    Engine
    Type de moteur
    бензиновый
    Disposition du moteur
    спереди, продольное
    Modèle de moteur
    BMW S70/1
    Cylindres
    V12
    Angle en V
    60°
    Cylindrée (cm³)
    6064
    Puissance maxi (ch / kW /)
    550 /
    404 /
    à tr/min
    7500
    Couple (N·m)
    650
    à tr/min
    5600
    Diamètre du cylindre (mm)
    86,0
    Course du piston (mm)
    87,0
    Taux de compression
    11,0
    Nombre de soupapes
    4/48
    Entraînement de l'arbre à cames
    DOHC
    Matériau de bloc
    алюминиевый сплав
    Système de carburant
    впрыск
    Turbocompresseur
    Specific
    Puissance spécifique (ch/l)
    90,70
    Puissance spécifique (ch/t)
    381,15
    Puissance spécifique (kg/ch)
    2,62
    Couple spécifique (N·m/l)
    107,19
    Couple spécifique (N·m/t)
    450,45
    Transmission
    Roues entraînées
    задний
    Modèle de boîte de vitesses
    Getrag
    Genre de boîte de vitesses
    механическая
    Nombre de vitesses
    6
    Rapport de transmission final
    3,150
    Rapport de première vitesse
    4,250
    Rapport de deuxième vitesse
    2,530
    Rapport de troisième vitesse
    1,680
    Rapport de 4ème vitesse
    1,260
    Rapport de 5ème vitesse
    1,000
    Rapport de 6ème vitesse
    0,830
    Suspension
    Type de suspension avant
    макферсон
    Type de suspension arrière
    независимая многорычажная
    Éléments élastiques devant
    пружины
    Eléments élastiques à l'arrière
    пружины
    Barre anti-roulis avant
    да
    Barre anti-roulis arrière
    да
    Marque de disque
    M-System
    Disques avant
    8J×17
    Disques arrière
    9J×17
    Pneumatiques de référence avant
    235/45 R17
    Pneumatiques de référence arrière
    285/40 R17
    Steering
    Type de direction
    шестерня-рейка
    Direction assistée
    гидравлический
    Brakes specs
    Freins avant
    дисковые вентилируемые
    Freins arrière
    дисковые вентилируемые
    Diamètre frein avant (mm)
    345
    Diamètre frein arrière (mm)
    328
    Système de freinage antiblocage
    да
    Dimensions and weight
    Carrosserie
    несущий
    Longueur (mm)
    4780
    Largeur (mm)
    1855
    Hauteur (mm)
    1330
    Empattement (mm)
    2684
    Voies AV (mm)
    1554
    Voies AR (mm)
    1562
    Garde au sol (mm)
    130
    Poids à vide (kg)
    1443
    Performance specs
    Émission de CO2 (NEDC) (g/km)
    242
    Type de carburant
    Аи-98
    Dynamic specs
    Accélération 0 à 100 km/h (s)
    4,2
    Vitesse maxi (km/h)
    317
    Vitesse maxi (mph)
    197
    Dernière modification
    27/06/2023 - 16:19

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