BMW M8 (E31) Prototyp
Description
La BMW M8 (E31) è stata concepita come una supercar rivale che avrebbe avuto più potenza e una velocità massima superiore rispetto a una Porsche o Ferrari dell'epoca. Ma la direzione della BMW l'ha trovata troppo costosa e non redditizia, principalmente a causa della continua recessione economica degli anni '90. Alla fine, il progetto è stato annullato. L'unico prototipo assemblato è stato riposto in un garage segreto della BMW M e non è stato menzionato da nessuna parte. Tuttavia, un articolo esclusivo nel numero di febbraio 2010 di BMW Car Magazine ha rivelato che il prototipo M8 esiste ancora. L'auto è stata presentata per la prima volta ai giornalisti il 2 luglio 2010 al Museo BMW di Monaco. L'unica esposizione pubblica dell'auto è avvenuta il 17 agosto 2012 durante il salone automobilistico Autobahn Legends a Carmel, in California, dove l'M8 è stato portato appositamente dalla Germania.
Meccanica
Il prototipo era alimentato da un motore V12 aspirato modificato da Paul Roche, soprannominato BMW S70/1, che aveva corpi farfallati con valvole a rullo separate, quattro valvole per cilindro, collettori di aspirazione in fibra di carbonio e fasatura delle valvole a variazione continua. Come risultato dei miglioramenti, il volume è stato aumentato a 6,1 litri e la potenza è aumentata a 550 CV, coppia - fino a 650 N∙m. Allo stesso tempo, il 90% della coppia era già disponibile a 2000 giri, che in quel momento non era disponibile nemmeno per la Ferrari.
C'è un'idea sbagliata che il motore M8 sia stato installato nella McLaren F1. Nel design della F1 è stata utilizzata un'altra opzione di perfezionamento: il motore BMW S70/2 – per molti aspetti simile, ma anche, come la S70/1, originato dal motore BMW M70.
Sebbene non siano stati effettuati test ufficiali, secondo BMW, la velocità massima è stata calcolata a 317 km/h, ed è stato affermato che la BMW M8 potrebbe facilmente superare i 320 km/h. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è stato calcolato in circa 4,2 secondi.
Esterno
Realizzando elementi in fibra di vetro (come il cofano, le porte e il cofano del bagagliaio), i finestrini in Lexan, utilizzando ruote in fibra di carbonio e rimuovendo i sedili posteriori dall'auto, il peso a vuoto dell'auto è stato ridotto a meno di 1.450 kg.
Inoltre, il prototipo M8 ha ricevuto:
- capote nuova con prese d'aria e senza fari a scomparsa;
- nuovo paraurti anteriore;
- nuovi specchietti retrovisori;
- due prese d'aria nei passaruota posteriori svasati per il raffreddamento dell'olio motore e differenziale;
- carreggiata più ampia grazie ad un asse motore più largo;
- freni anteriori rinforzati;
- ruote M-System con nucleo in carbonio;
- montante centrale in cabina per mantenere la rigidità;
- sedili avvolgenti con cinture di sicurezza a quattro punti;
- strumenti aggiuntivi sul quadro: sensori pressione olio, temperatura olio e temperatura acqua.
Fonti
Specification
Bodywork | |
---|---|
Produzione |
1990
|
Prodotto (pz.) |
1
|
Tipo principale |
купе
|
Numero di porte |
2
|
Posti totali |
2
|
Engine | |
---|---|
Tipo di motore |
бензиновый
|
Posizione del motore |
спереди, продольное
|
Modello di motore |
BMW S70/1
|
Cilindri |
V12
|
Angolo V |
60
|
Cilindrata (cm³) |
6064
|
Potenza (CV / kW /) |
550 /
404 /
|
a giri/min |
7500
|
Coppia (N·m) |
650
|
a giri/min |
5600
|
Alesaggio (mm) |
86,0
|
Corsa del pistone (mm) |
87,0
|
Rapporto di compressione |
11,0
|
Numero di valvole |
4/48
|
Azionamento dell'albero a camme |
DOHC
|
Materiale a blocchi |
алюминиевый сплав
|
Alimentazione |
впрыск
|
Turbocompressore |
—
|
Specific | |
---|---|
Potere specifico (CV/l) |
90,70
|
Potere specifico (CV/t) |
381,15
|
Potere specifico (kg/CV) |
2,62
|
Coppia specifica (N·m/l) |
107,19
|
Coppia specifica (N·m/t) |
450,45
|
Transmission | |
---|---|
Trazione |
задний
|
Modello di cambio |
Getrag
|
Tipo di trasmissione |
механическая
|
Numero di velocità |
6
|
Rapporto finale al cambio |
3,150
|
Primo rapporto di trasmissione |
4,250
|
Secondo rapporto di trasmissione |
2,530
|
Terzo rapporto di marcia |
1,680
|
4a rapporto di marcia |
1,260
|
5a rapporto di marcia |
1,000
|
6a rapporto di marcia |
0,830
|
Suspension | |
---|---|
Tipo sospensione anteriore |
макферсон
|
Tipo sospensione posteriore |
независимая многорычажная
|
Elementi elastici anteriori |
пружины
|
Elementi elastici posteriore |
пружины
|
Barra stabilizzatrice anteriore | |
Barra stabilizzatrice posteriore | |
Marchio del disco |
M-System
|
Cerchi anteriori |
8J×17
|
Cerchi posteriori |
9J×17
|
Pneumatici anteriori |
235/45 R17
|
Pneumatici posteriori |
285/40 R17
|
Steering | |
---|---|
Tipo di sterzo |
шестерня-рейка
|
Servosterzo |
гидравлический
|
Brakes specs | |
---|---|
Freni davanti |
дисковые вентилируемые
|
Freni posteriori |
дисковые вентилируемые
|
Diametro freno anteriore (mm) |
345
|
Diametro freno posteriore (mm) |
328
|
Sistema di frenata anti bloccaggio |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Carrozzeria |
несущий
|
Lunghezza (mm) |
4780
|
Larghezza (mm) |
1855
|
Altezza (mm) |
1330
|
Interasse (mm) |
2684
|
Carreggiata anteriore (mm) |
1554
|
Carreggiata posteriore (mm) |
1562
|
Altezza da terra (mm) |
130
|
Peso a vuoto (kg) |
1443
|
Performance specs | |
---|---|
Emissioni di CO₂ (NEDC) (g/km) |
242
|
Tipo di carburante |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
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Accelerazione 0-100 km/h (s) |
4,2
|
Velocità massima (km/h) |
317
|
---|---|
Velocità massima (mph) |
197
|
Etichette: | |
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Tipo: | |
Produttore: | |
Paese: |
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