BMW M8 (E31) Prototyp
Description
La BMW M8 (E31) a été conçue comme une supercar rivale qui aurait plus de puissance et une vitesse de pointe plus élevée qu'une Porsche ou une Ferrari de l'époque. Mais la direction de BMW l'a trouvé trop cher et non rentable, principalement en raison du ralentissement économique continu des années 1990. Finalement, le projet a été annulé. Le seul prototype assemblé a été rangé dans un garage BMW M secret et n'a été mentionné nulle part. Cependant, un article exclusif dans le numéro de février 2010 de BMW Car Magazine a révélé que le prototype M8 existe toujours. La voiture a été présentée pour la première fois aux journalistes le 2 juillet 2010 au Musée BMW de Munich. La seule exposition publique de la voiture a eu lieu le 17 août 2012 lors du salon automobile Autobahn Legends à Carmel, en Californie, où la M8 a été spécialement importée d'Allemagne.
Mécanique
Le prototype était propulsé par un moteur V12 à aspiration naturelle modifié par Paul Roche, surnommé la BMW S70/1, qui avait des corps de papillon des soupapes à rouleaux séparés, quatre soupapes par cylindre, des collecteurs d'admission en fibre de carbone et un calage des soupapes à variation continue. À la suite d'améliorations, le volume a été augmenté à 6,1 litres et la puissance à 550 ch, couple – jusqu'à 650 N∙m. Dans le même temps, 90% du couple était déjà disponible à 2000 tr/min, ce qui n'était pas disponible même pour Ferrari à cette époque.
Il existe une idée fausse selon laquelle le moteur M8 a été installé dans la McLaren F1. Dans la conception de la F1, une autre option de raffinement a été utilisée – le moteur BMW S70/2 – à bien des égards similaire, mais aussi, comme le S70/1, issu du moteur BMW M70.
Bien qu'aucun test officiel n'ait été effectué, selon BMW, la vitesse de pointe a été calculée à 317 km/h, et il a été affirmé que la BMW M8 pourrait facilement franchir la barre des 320 km/h. Le temps d'accélération de 0 à 100 km/h a été calculé à environ 4,2 secondes.
Extérieur
En fabriquant des éléments en fibre de verre (tels que le capot, les portes et le couvercle du coffre), des fenêtres en Lexan, en utilisant des roues en fibre de carbone et en retirant les sièges arrière de la voiture, le poids à vide de la voiture a été réduit à moins de 1 450 kg.
De plus, le prototype M8 a reçu:
- nouveau capot avec évent et sans phares escamotables;
- nouveau pare-chocs avant;
- nouveaux rétroviseurs;
- deux entrées d'air dans les passages de roue arrière évasés pour le refroidissement de l'huile moteur et différentiel;
- voie plus large grâce à un essieu moteur plus large;
- freins avant renforcés;
- Roues M-System avec centre en carbone;
- pilier central dans la cabine pour maintenir la rigidité;
- sièges baquets avec ceintures de sécurité à quatre points;
- instruments supplémentaires sur le panneau: capteurs de pression d'huile, de température d'huile et de température d'eau.
Sources
Specification
Bodywork | |
---|---|
Années de fabrication |
1990
|
Produit (pièces) |
1
|
Type de corps |
купе
|
Nombre de portes |
2
|
Nombre de places |
2
|
Engine | |
---|---|
Type de moteur |
бензиновый
|
Disposition du moteur |
спереди, продольное
|
Modèle de moteur |
BMW S70/1
|
Cylindres |
V12
|
Angle en V |
60
|
Cylindrée (cm³) |
6064
|
Puissance maxi (ch / kW /) |
550 /
404 /
|
à tr/min |
7500
|
Couple (N·m) |
650
|
à tr/min |
5600
|
Diamètre du cylindre (mm) |
86,0
|
Course du piston (mm) |
87,0
|
Taux de compression |
11,0
|
Nombre de soupapes |
4/48
|
Entraînement de l'arbre à cames |
DOHC
|
Matériau de bloc |
алюминиевый сплав
|
Système de carburant |
впрыск
|
Turbocompresseur |
—
|
Specific | |
---|---|
Puissance spécifique (ch/l) |
90,70
|
Puissance spécifique (ch/t) |
381,15
|
Puissance spécifique (kg/ch) |
2,62
|
Couple spécifique (N·m/l) |
107,19
|
Couple spécifique (N·m/t) |
450,45
|
Transmission | |
---|---|
Roues entraînées |
задний
|
Modèle de boîte de vitesses |
Getrag
|
Genre de boîte de vitesses |
механическая
|
Nombre de vitesses |
6
|
Rapport de transmission final |
3,150
|
Rapport de première vitesse |
4,250
|
Rapport de deuxième vitesse |
2,530
|
Rapport de troisième vitesse |
1,680
|
Rapport de 4ème vitesse |
1,260
|
Rapport de 5ème vitesse |
1,000
|
Rapport de 6ème vitesse |
0,830
|
Suspension | |
---|---|
Type de suspension avant |
макферсон
|
Type de suspension arrière |
независимая многорычажная
|
Éléments élastiques devant |
пружины
|
Eléments élastiques à l'arrière |
пружины
|
Barre anti-roulis avant | |
Barre anti-roulis arrière | |
Marque de disque |
M-System
|
Disques avant |
8J×17
|
Disques arrière |
9J×17
|
Pneumatiques de référence avant |
235/45 R17
|
Pneumatiques de référence arrière |
285/40 R17
|
Steering | |
---|---|
Type de direction |
шестерня-рейка
|
Direction assistée |
гидравлический
|
Brakes specs | |
---|---|
Freins avant |
дисковые вентилируемые
|
Freins arrière |
дисковые вентилируемые
|
Diamètre frein avant (mm) |
345
|
Diamètre frein arrière (mm) |
328
|
Système de freinage antiblocage |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Carrosserie |
несущий
|
Longueur (mm) |
4780
|
Largeur (mm) |
1855
|
Hauteur (mm) |
1330
|
Empattement (mm) |
2684
|
Voies AV (mm) |
1554
|
Voies AR (mm) |
1562
|
Garde au sol (mm) |
130
|
Poids à vide (kg) |
1443
|
Performance specs | |
---|---|
Émission de CO2 (NEDC) (g/km) |
242
|
Type de carburant |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
---|---|
Accélération 0 à 100 km/h (s) |
4,2
|
Vitesse maxi (km/h) |
317
|
---|---|
Vitesse maxi (mph) |
197
|
Étiquettes: | |
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Taper: | |
Constructeur: | |
Pays: |
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