Aston Martin Bulldog Concept

アストンマーティン ブルドッグ コンセプトはプロトタイプ スポーツカーです。 プロジェクトのコード名は DP K901 でした。 当初は 15 ～ 25 台の車両が生産される予定でしたが、プロジェクトが高すぎると考えられ、1 台のみ製造されました。

この車は、1980 年 3 月 27 日にアストン クリントンのベル ホテルで正式に発表されました。 その後、2009年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードと、2013年7月にケンジントン・パーク・ガーデンズで開催されたアストンマーティン100周年記念式典で披露された。

「ブルドッグ」のボディは、あまり知られていないデザイナー、ビル・タウンズによって描かれ、注目すべき作品のリストの中で、おそらく唯一のアイテムは、これも非常に角張った4ドアのアストンマーティン・ラゴンダだけです。 ただし、クーペの抗力係数は 0.34 とかなり良好でした。 このスーパーカーには、今ではおなじみのガルウィング ドア (当時の V8 ヴォランテのボンネットを利用) と、同じ空力分野からのいくつかの新しい機能 (リム上の小さなブレードなど) が装備されていました。 ブレーキをより効率的に冷却するためにホイールに空気を取り込むはずだった。 その後、同様のソリューションがポルシェ 956 にも使用されました。また、彼は同時に 5 つの「隠しキャリー」ヘッドライトを装備していました。

このプロジェクトは、当時のアストン マーティン ラゴンダのマネージング ディレクター兼共同オーナーであるアラン カーティスによって強力にサポートされました。 ちなみに、彼はスーパーカーの名前も思いつきました...犬ではなく、彼が操縦した小型飛行機、スコットランド航空ブルドッグに敬意を表して名付けました。 このような単純な方法で、将来の超高速アストンは航空と関連するようになりました。 そしてニューポート・パグネルの研究施設の傍らでは、このプロジェクトはSFシリーズ『ドクター・フー』のロボット犬にちなんで「K-9」と呼ばれていると噂されていた。

クーペの開発の正式な目的は、いつものように、英国の技術者が決して同じ英国人として生まれたわけではなく、たとえお気に入りのミッドシップであっても、イタリア人にペンを差し込むべきところにペンを差し込むことができたことを証明することでした。機械化されたフィールド。 時速 230 ～ 240 マイルの驚異的な速度まで加速するブルドッグの潜在的な能力が満たさなければならないのは、この戦略的目標でした。 一般に、スーパーカーは時速 200 マイルの基準を突破する必要がありましたが、エンジニアたちはより重要な成果を期待していました。

最初に製造されたプロトタイプには、5.3 リッターのツインターボチャージャー付き V8 エンジンが搭載されていました。 いくつかの推定によると、彼は最大700馬力を開発しましたが、650馬力、さらにはわずか600頭の「馬」への言及を見つけることができます。 ブルドッグの可能性を自分の目で確かめるために、高速テストに送られたのは彼だった。 MIRAテストサイトでは、クーペは記録までではないにしても、かなり説得力のある時速191マイル（時速307キロ）の加速に成功し、すべてが計画通りに進んでいるように見えました。 しかし実際はそうではありません。

ちょうど10年代の変わり目に、アストンマーティン・ラゴンダの経営陣が変わった。同社の株式の一部を買い取ったビクター・ガントレットが会社のトップとなり、アストンマーティンはブルドッグなしでもやっていけると判断した。 ガントレット氏によれば、プロジェクトはあまりにも高価であることが判明し、会社には単純にそれを支払う余裕がなかった。新しいリーダーはエンジニアたちの野心にお金を払いたくなかったのだという。 そのため、スーパーカーの開発は中止され、噂によれば、文書は部分的に破壊され、部分的に紛失し、入手可能な唯一のプロトタイプは単に横に売られたとのこと。

この車は中東のコレクターによって購入されたものと考えられており、彼はこの失敗したスーパーカーに 13 万ポンドもの大金を支払ったが、長く所有することはなかった。 35 年間、個人の手で「ブルドッグ」は世界中を歩き回り、北米を訪れ、最終的には英国に戻りましたが、著しく変化しました。 スチールグレーのボディカラーはわかりにくいグリーンに変更され、インテリアも以前は高貴なブラウンだったが、明るい色でトリミングされている。 同社の写真家ロジャー・ストワーズが撮影した 1980 年のオリジナルの写真は白黒ですが、クーペのオリジナルの外観をある程度知ることができます。

2020年にこの車はアメリカ人オーナーによって購入され、ビクター・ガントレットの息子リチャードが主導して完全なレストアプロジェクトが開始された。

これまでのすべてのアストン マーティン モデルとは異なり、ブルドッグはミッドシップ エンジン車として設計されており、中央の管状フレーム上にあります。 フロントサスペンションはコイルスプリングとアンチロールバーを備えたダブルウィッシュボーンで構成され、リアにはコイルスプリングとトレーリングアーム、ワットリンケージを備えたデディオンアクスルが装備されました。 コンポモーティブ スプリットリム アロイ ホイールは、フロントに 225/50 R15、リアに 345/35 R15 のピレリ P7 タイヤを使用しました。

インテリアはデジタルインパネを採用し、ルームミラーの代わりにセンターコンソールにバックカメラと接続されたスクリーンを設置した。

情報源