Ferrari 575 GTZ

ベースモデル:
    Description

    166MM、250 スパイダー カリフォルニア、デイトナ スパイダーとクーペ、フェラーリ エンツォなどの希少なフェラーリ モデルを所有する有名な日本のコレクターである林義之氏は、ザガートに彼のフェラーリ 575 マラネッロを美しい 1956 年フェラーリ 250 GTZ のスタイルで飾るよう注文しました。 いわゆる「プロジェクト ゼロ」の作業は 2005 年に始まりました。 このプロジェクトは、当時フェラーリの社長であったルカ・コルデロ・ディ・モンテゼモロ氏によって個人的に「祝福」されました。 ザガートはフェラーリのバッジとロゴを車に表示することを許可された。 条件の1つは、フェラーリが575Mの後継車であるフェラーリ599 GTB フィオラノを発表する予定だった2006年のジュネーブ・モーターショーにザガート・フェラーリを展示しないことだった。 合意によれば、フェラーリ 575 GTZ は 2 か月後にコンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステで発表されました。

    技術的な内容は同じで、515 馬力の V12 5.7 エンジン、マニュアル トランスミッションまたは「ロボット」、および適応型伸縮式ショックアブソーバーです。 575 GTZ は 0 から 100 まで 4.2 秒で加速しました。 最高速度は時速325キロでした。

    祖先と同様に、575 GTZ は手作りのアルミニウム ボディ、ザガートの特徴である「ダブル バブル」ルーフ、目立つフロントとリアのフェンダー、大きなグリルを備えています。 よりモダンなタッチには、フェンダーに統合されたフロントライトとリアライトが含まれます。 オリジナルの 250 GT ザガートと同様に、この車はツートンカラーの塗装が施されていました。

    インテリアは全面的に張り替えられ、センタートンネル、リアセクション、トランクにはキルティングレザーが使用された。

    フェラーリ 250 GTZ と同様に計 5 台が生産される予定でしたが、日本のコレクターから 2 台のリクエストがあったため、6 台が生産されました。 噂によると、1つは日本での運転用、もう1つはヨーロッパ用です。 残りのコピーは個人のコレクションに配布されました。 改修の概算費用は 150 万米ドルでした。

    情報源

    Bodywork
    プレゼンテーション
    生産年
    2006
    生産された(個)
    6
    ボディタイプ
    купе
    ドアの数
    2
    乗車定員
    2
    Engine
    エンジン型式
    бензиновый
    エンジンの位置
    спереди, продольное
    エンジンモデル
    Ferrari Dino V12 Tipo F133E
    シリンダー
    V12
    Vアングル
    65°
    エンジン排気量 (cm³)
    5748
    最高出力 (PS / kW /)
    515 /
    379 /
    毎分回転数
    7250
    最大トルク (N·m)
    588
    毎分回転数
    5250
    シリンダー径、(mm)
    89,0
    ピストンストローク、(mm)
    77,0
    圧縮比
    11,0
    バルブ数
    4/48
    カムシャフトドライブ
    DOHC
    ブロック材
    алюминиевый сплав
    燃料システム
    многоточечный впрыск
    燃料系モデル
    Bosch Motronic M5.2
    ターボチャージャー
    Specific
    比出力 (馬力/リットル)
    89,60
    比出力 (馬力/トン)
    297,69
    比出力 (キログラム/馬力)
    3,36
    比トルク (N·m /リットル)
    102,30
    比トルク (N·m /トン)
    339,88
    Transmission
    駆動方式
    задний
    ギアボックス モデル
    Ferrari F1
    変速機
    механическая
    速度の数
    6
    最終駆動比
    3,909
    最初のギア比
    3,154
    2 番目のギア比
    2,176
    3速ギア比
    1,565
    4速ギア比
    1,185
    5速ギア比
    0,935
    6速ギア比
    0,758
    後退ギア比
    2,384
    Suspension
    フロントサスペンションタイプ
    независимая на двойных поперечных рычагах
    リヤサスペンションタイプ
    независимая на двойных поперечных рычагах
    フロントに伸縮性のある要素
    пружины
    弾性リアサスペンションエレメント
    пружины
    フロントアンチロールバー
    да
    リヤアンチロールバー
    да
    フロント ホイール ディスク
    8,5J×18
    リアホイールディスク
    10,5J×18
    タイヤのブランド
    Pirelli P Zero
    フロントタイヤ
    255/40 R18
    リアタイヤ
    295/35 R18
    Steering
    ステアリングタイプ
    шестерня-рейка
    パワーステアリング
    гидравлический
    回転径 (m)
    11,6
    ステアリング ホイールの回転
    2,1
    Brakes specs
    フロントブレーキ
    дисковые вентилируемые
    ブレーキ リア
    дисковые вентилируемые
    フロントブレーキ径 (mm)
    330×32
    リアブレーキ径 (mm)
    310×28
    ブレーキディスクの材質
    чугун
    アンチロックブレーキシステム
    да
    Dimensions and weight
    車体
    стальной трубчатый каркас
    本体材質
    алюминий
    全長 (mm)
    4564
    全幅 (mm)
    1937
    全高 (mm)
    1212
    ホイールベース(mm)
    2500
    トレッド フロント(mm)
    1632
    トレッド リア(mm)
    1586
    グラウンドクリアランス (mm)
    130
    抗力係数
    0,320
    車両重量 (kg)
    1730
    トランク最大容積 (l)
    185
    Performance specs
    環境クラス
    Евро 3
    CO₂排出量 (NEDC) (g/km)
    499
    燃料タンク容量 (l)
    105
    燃料のタイプ
    Аи-98
    Dynamic specs
    加速0-100 kph (秒)
    4,2
    最大速度 (km/h)
    325
    最大速度 (mph)
    202
    最終更新日時
    2023/11/22 - 09:31

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