Ford GT90 Concept

Ford GT90 Concept – прототип двухместного суперкара, созданного как современная интерпретация знаменитого гоночного Ford GT40 1960-х годов. GT90 получил охватывающие часть крыши двери, но в остальном он имел мало общего со своим предшественником. GT90 был выполнен в ярко-белом цвете с ярко-синим интерьером из углеродного волокна в стиле дизайна Ford «New Edge».

Разработка

Автомобиль был представлен в 1995 году на детройтском автомобильном салоне (North American International Auto Show, NAIAS) как «самый мощный суперкар в мире». Цель создания и заключалась в том, чтобы автомобиль занял достойное место среди суперкаров того времени, таких как Ferrari F50, Lamborghini Diablo, Bugatti EB 110 и McLaren F1. Последнего он даже превзошел по характеристикам: максимальная скорость – 378 км/ч, разгон до 60 миль/ч – 3,1 с, мощность – 720 л.с. Однако, славы ему это не принесло, т.к. данные были теоретическими и официальных замеров не проводилось.

После представления в Детройте, GT90 побывал и на других автосалонах в 1995 году, во Франкфурте и даже в Токио. В настоящее время прототип выставлен в музее Hajek Motorsports Museum, Эймс, Оклахома.

GT90 был построен как секретный проект небольшой командой инженеров в Ford SVT всего за шесть месяцев. Поскольку сроки разработки были сжатыми, многие компоненты были заимствованы у других автомобилей, включая трансмиссию и шасси от Jaguar XJ220 (также намного опередившего свое время), поскольку Jaguar в то время принадлежал Ford.

Проект обошелся компании Ford в $3 миллиона. и представлял собой испытательный стенд для отработки передовых технологий и дизайна. Для серийного производства автомобиль не предназначался, поскольку Ford посчитал этот проект слишком амбициозным, и затраты на производство были бы непосильными, а по словам руководителей компании, клиенты продолжали бы предпочитать итальянские автомобили, а не Ford, даже если бы он был лучше, поскольку с его названием ассоциируются с товарами нижнего уровня.

Факты

На GT90 можно было прокатиться в видеоиграх. В гоночной игре Need for Speed 2 от американского производителя Electronic Arts была возможность проехать на GT90 по трассам, включенным в игру. Прототип также был включен в игру Gran Turismo 2 для PlayStation. Также в Sega GT 2002 (Xbox), Ford Racing 2, 3 и Street Racing для PlayStation 2, TOCA Race Driver 2 (PS2), Ford Vs. Chevy (PS2), Project Gotham Racing 3 (Xbox 360) и Rush 2: Extreme Racing USA для Nintendo 64. В безлицензионную версию GT90 можно было играть в гоночной игре Jeff Gordon XS Racing.

Автомобиль также был испытан Джереми Кларксоном в телепередаче Top Gear выпуска 1995 года.

Двигатель

На GT90 был установлен двигатель V12 с алюминиевым блоком и головками блока цилиндров, который имел объем 5,9 литра и развивал мощность около 720 л.с. и 895 Н·м крутящего момента. Он был оснащен четырьмя турбокомпрессорами Garrett T2. Архитектура двигателя была основана на семействе модульных двигателей Ford с углом развала 90 градусов, с той же архитектурой, диаметром цилиндра и ходом поршня, что и у 4,6-литрового двигателя Lincoln V8, но с добавлением еще четырех цилиндров, по два в каждом ряду цилиндров. В результате получился 90-градусный V12 с диаметром цилиндра 90,2 мм и ходом поршня 77,3 мм. Выхлопные газы нагревались до такой температуры, что выхлопные трубы пришлось ограждать от панелей кузова специальной термостойкой керамической защитой, аналогичной той, что использовалась в американских космических кораблях Space Shuttle.

Трансмиссия

Мощность, производимая двигателем, передавалась на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, разработанную совместно компаниями FF Developments и Ricardo, которая также использовалась на Jaguar XJ220.

Динамика

По официальным данным компании Ford предполагалось, что прототип мог разгоняться с 0-60 миль/ч всего за 3,1 секунды и достигать теоретической максимальной скорости, по информации из одних источников – 378 км/ч, из других – до 407 км/ч.

Шасси

GT90 был построен вокруг алюминиевого монокока, а его кузовные панели были изготовлены из углеродного волокна (или стекловолокна, армированного алюминием).

Подвеска на двойных поперечных рычагах была также как и коробка переключения передач позаимствована у Jaguar XJ220. Реечное рулевое управление было уснащено усилителем. Шины были специально изготовлены для прототипа с надписью «GT90», вырезанной прямо на протекторе.

Внешний вид

Аэродинамический кузов прототипа послужил основой стилистической концепции «New Edge», принятой в то время компанией Ford, характеризующейся острыми углами и плоскими поверхностями, который впоследствии получили другие модели компании Ford, такие как Ka, Cougar и Focus.

Одной из самых впечатляющих особенностей GT90 было массивное переднее тонированное ламинированное стекло в стиле купола, которое сильно заходило в крышу. Распашные двери охватывали часть крыши, что намекало на сходство с Ford GT40 1960-х годов. В хвостовой части имелось антикрыло, которое поднималось для дополнительной устойчивости на высоких скоростях.

Интерьер

В салон прототипа можно было попасть, нажав на небольшую желтую панель, расположенную на средней стойке, которая позволяла двери распахиваться. Как ни удивительно для подобного суперкара, в салон было относительно легко забраться, так как порог был невысоким и узким, а стекло, которое сильно вдавалось в крышу, было частью двери. Напоминающий кабину самолета, интерьер был отделан ярко-синей замшей и кожей, центральная консоль из углеродного волокна и датчики были с синей подсветкой. Обилие матового и полированного алюминия украшали интерьер, начиная от рычагов управления на центральной консоли до ключа для автомобиля. Управлять дверьми и фарами можно было также с пульта дистанционного управления.

Источники