Isdera Erator GTE

Isdera Erator GTE – двухместный спортивный автомобиль с дверями типа «крыло чайки», который был изготовлен в единственном экземпляре и является первым автомобилем, разработанным Эберхардом Шульцем основателем компании Isdera GmbH в возрасте 28 лет, который он собрал в прачечной дома своих родителей.

Участвуя в разработке прототипа Mercedes-Benz С-111 и не добившись от руководства решения о начале его производства, Эберхард Шульц приступил к созданию собственного автомобиля – Erator GT. Автомобиль создавался под впечатлением от знаменитых гоночных прототипов Ford GT40, но кроме некоторого внешнего сходства у них не было ничего общего. 

Шульц применил в дизайне Erator идеи, которые впоследствии стали визитной карточкой его фирмы: отсутствие зеркал заднего вида и применение сложного прибора перископного типа, а также двери типа «крыло чайки». При разработке своего автомобиля Шульц применил проверенные узлы и агрегаты марок Porsche и Mercedes. В основе конструкции – прочная трубчатая стальная пространственная рама, легкие внешние панели кузова из стеклопластика и двухрычажные независимые подвески спереди и сзади.

Изначально в подкапотном пространстве прятался карбюраторный 1,6 литровый двигатель Volkswagen 1600 L мощностью 54 л.с., который позволил машине массой 780 кг разогнаться до 160 км/ч. В течение года скромный двигатель Volkswagen был заменен на более производительный V-образный 6-цилиндровый 2,3-литровый двигатель от Ford Taunus мощностью 108 л.с. Максимальная скорость автомобиля составила 200 км/ч.

В 1969 году автомобиль, так и оставшийся в единственном экземпляре, подвергли последней модернизации. Место двигателя Ford V6 занял 5-литровый V8 Mercedes-Benz мощностью 420 л.с. Двигатель имел систему механического впрыска топлива Bosch, из-за чего в индексе модели появилась буква Е (от немецкого Einspritzanlage – впрыск топлива). Под стать были усилены узлы подвески и тормоза. С таким могучим мотором легкий автомобиль массой 960 кг смог преодолеть барьер скорости 300 км/ч, развив в итоге 315 км/ч, что превосходило спорткары того времени – Ford GT40 и Lamborghini Miura. Разгон с 0 до 100 км/ч занял всего 4 секунды.

Ссылки