Mercedes-AMG SL63 4MATIC+ (R232)

    Description

    В 2021 году был представлен Mercedes-AMG SL седьмого поколения (кузов R232). Разработкой занималось подразделение AMG, поэтому все версии этого SL несут двойную марку Mercedes-AMG. Заявлено, что автомобиль был создан с нуля и не имеет ничего общего ни с прежней моделью, ни со спорткаром Mercedes-AMG GT.

    Изначально аббревиатура SL была образована от слов Super Leicht, то есть «сверхлегкий», а характер первой модели Mercedes-Benz 300SL закалялся на гоночных трассах. Но за более чем 60 лет эволюции SL далеко ушел от своих корней, превратившись в комфортный грантуризмо.

    Двигатель

    Автомобиль был представлен в версиях SL55 4MATIC+ и SL63 4MATIC+ с битурбомотором V8 4,0. У первого отдача составляет 476 л.с. (700 Н·м), у второго 585 л.с. (800 Н·м), причем фактически две версии различаются только прошивкой и максимальным давлением наддува.

    Трансмиссия

    Девятиступенчатая коробка передач AMG Speedshift MCT 9G – это классический планетарный «автомат», у которого вместо гидротрансформатора установлено «мокрое» многодисковое сцепление. Но главное, что SL впервые в истории стал полноприводным: получил трансмиссию 4MATIC+ с многодисковой муфтой подключения передней оси. Электронно управляемая блокировка заднего межколесного дифференциала – опция для версии SL55 и стандартное оснащение для варианта SL63.

    Динамика

    При снаряженной массе 1895 кг SL63 набирает 100 км/ч за 3,6 с и развивает максимальную скорость в 315 км/ч.

    Подвеска

    Впервые на серийных машинах AMG подвеска спереди стала пятирычажной, при этом рычаги поместились внутри обода. Задняя подвеска также пятирычажная. На SL63 применена подвеска AMG Active Ride Control с активной гидравлической системой стабилизации поперечной устойчивости. Также впервые на SL внедрена управляемая задняя ось, она теперь поворотная, с углом отклонения 2,5 градуса: на скорости до 100 км/ч задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную передним, после 100 км/ч – в ту же сторону, что и передние.

    Тормозная система

    Стандартные тормозные диски – композитные, из стали и алюминия, диаметр передних дисков – 390 мм (шестипоршневые фиксированные суппорты), диаметр задних – 360 мм (однопоршневые плавающие суппорты). Диски новой композитной тормозной системы легче прошлой и обладают инновационной направленной перфорацией, которая дает лучший отвод тепла, более быструю реакцию во влажных условиях и лучшую очистку колодок. В виде опции доступны карбон-керамические тормоза. Максимальный диаметры колесных дисков – 21 дюйм.

    Внешний вид

    Как и у модели 300SL первого поколения, кузов современного автомобиля представляет собой пространственный каркас, но не из стали, а из алюминиевого сплава с закрепленными на нем кузовными панелями. В сборе он весит 270 кг, а его жесткость на кручение, по сравнению с прежней моделью, выросла на 18%.

    Разработчики отказались от жесткой складной крыши в пользу мягкого верха. В последний раз такое решение использовалось на модели поколения R129 (1989-2001 гг.). Мягкая крыша на 21 кг легче прежней жесткой и позволила снизить центр тяжести. Поднять или сложить крышу можно за 15 секунд на скорости до 60 км/ч. Объем багажника со сложенной крышей – 213 л, с разложенной – 240 л.

    Отдельно стоит отметить активную аэродинамику. Система регулируемых жалюзи Airpanel стала двухкомпонентной: отдельно открываются пластинки за нижним и верхним воздухозаборниками. В нормальном состоянии они закрыты, и только при достижении определенных температур узлов начинают открываться. А активный задний спойлер обладает пятью положениями (от -11 градусов до +22). Электроника выбирает оптимальное положение, исходя из скорости машины, продольного и поперечного ускорения и скорости вращения руля. Эффективность можно повысить аэропакетом, добавляющим элементы по периметру кузова и увеличенный диффузор. Даже со сложенной крышей кузов имеет приличные аэродинамические показатели: Cх = 0,31.

    Уже «в базе» установлены матричные фары Digital Light, которые могут «рисовать» подсказки прямо на дороге.

    Интерьер

    Салон спустя двадцать лет и два поколения SL снова обрел второй ряд сидений, пусть и номинальный, рассчитанный на седоков ростом не более 1,5 м. Так что формально это уже не родстер, а кабриолет с посадочной формулой 2+2. Одним из многих ярких моментов в интерьере нового SL является дизайн стандартных спортивных сидений AMG Performance с электрической регулировкой. Подголовники встроены в спинку сиденья и подчеркивают спортивный характер. AIRSCARF входит в стандартную комплектацию салона: теплый воздух из отверстий для выпуска воздуха в подголовниках попадает в салон и оборачивается вокруг шеи и шеи водителя и переднего пассажира, как шарф.

    Идеальная эргономика и различные прогрессивные рисунки швов и опилок дополняют симбиоз высоких технологий, производительности и роскоши. MBUX последнего поколения (Mercedes-Benz User Experience) интуитивно понятен в использовании и способен учиться. Он предлагает многочисленные функциональные возможности и операционную структуру системы MBUX второго поколения, которая дебютировала в современном Mercedes-Benz S-Class.

    Приборная панель насчитывает по диагонали 12,3 дюйма, центральный экран – 11,9. Ради уменьшения бликов его можно наклонять при помощи электропривода, а после складывания крыши электропривод автоматически меняет угол наклона экрана, устанавливая его более вертикально.

    Опциональный проекционный дисплей MBUX с использованием технологии дополненной реальности добавляет в поле зрения водителя виртуальные подсказки, не отвлекая его от дороги. Например, над перекрестком отображаются стрелки, указывающие направление для поворота.

    Пакет Energizing включает опции для программ повышенного комфорта класса люкс. С ними SL может оптимизировать климат в салоне. Для этого предусмотрено до семи программ комфорта и дополнительные функции, например, подогрев сидений.

    Также из оснащения доступны: аудиосистема Burmester и контурная подсветка (64 цвета).

    Источники

    Bodywork
    Годы выпуска
    2022-
    Тип кузова
    кабриолет
    Количество дверей
    2
    Количество мест
    2+2
    Engine
    Тип двигателя
    бензиновый
    Расположение двигателя
    спереди, продольное
    Модель двигателя
    Daimler-Benz M177 DE40 AL
    Цилиндры
    V8
    Угол развала цилиндров
    90°
    Рабочий объем, куб. см
    3982
    Мощность, л.с. / кВт /
    585 /
    430 /
    при об/мин
    5500-6500
    Крутящий момент, Н·м
    800
    при об/мин
    2500-5000
    Максимальные обороты, об/мин
    7000
    Диаметр цилиндра, мм
    83,0
    Ход поршня, мм
    92,0
    Степень сжатия
    8,6
    Количество клапанов
    4/32
    Расположение клапанов
    DOHC
    Материал блока
    алюминиевый сплав
    Вес двигателя, кг
    270
    Емкость масляного картера, л
    9,0
    Объем системы охлаждения, л
    17,8
    Топливная система
    прямой впрыск
    Марка топливной системы
    Bosch
    Наличие наддува
    2
    Марка наддува
    Borg Warner
    Давление наддува, бар
    1,2
    Specific
    Мощность удельная, л.с./л
    146,91
    Мощность удельная, л.с./т
    308,71
    Мощность удельная, кг/л.с.
    3,24
    Крутящий момент удельный, Н·м/л
    200,90
    Крутящий момент удельный, Н·м/т
    422,16
    Transmission
    Привод
    полный
    Марка трансмиссии
    AMG Speedshift MCT 9G
    Тип трансмиссии
    автоматическая
    Количество передач
    9
    ПЧ главной передачи
    3,270
    ПЧ 1-ой передачи
    5,354
    ПЧ 2-ой передачи
    3,243
    ПЧ 3-ой передачи
    2,252
    ПЧ 4-ой передачи
    1,636
    ПЧ 5-ой передачи
    1,211
    ПЧ 6-ой передачи
    1,000
    ПЧ 7-ой передачи
    0,865
    ПЧ 8-ой передачи
    0,717
    ПЧ 9-ой передачи
    0,601
    ПЧ заднего хода
    4,798
    Suspension
    Тип подвески спереди
    независимая многорычажная
    Тип подвески сзади
    независимая многорычажная
    Упругие элементы спереди
    гидроэлементы
    Упругие элементы сзади
    гидроэлементы
    Стабилизатор спереди
    гидравлический
    Стабилизатор сзади
    гидравлический
    Диски передние
    9,5J×20
    Диски задние
    11,0J×20
    Марка шин
    Michelin Pilot Sport
    Шины передние
    265/40 R20
    Шины задние
    295/35 R20
    Steering
    Тип рулевого управления
    шестерня-рейка
    Усилитель руля
    да
    Диаметр разворота, м
    12,8
    Brakes specs
    Тип тормозов передних
    дисковые вентилируемые перфорированные
    Тип тормозов задних
    дисковые вентилируемые
    Размер тормозных дисков пер., мм
    390
    Размер тормозных дисков задн., мм
    360
    Материал дисков
    сталь, алюминий
    Поршней суппорта (спереди/сзади)
    6/1
    Наличие АБС
    да
    Dimensions and weight
    Кузов
    алюминиевый трубчатый каркас
    Материал кузова
    углеволокно
    Длина, мм
    4705
    Ширина, мм
    1915
    Высота, мм
    1354
    Колесная база, мм
    2700
    Колея колес передних, мм
    1660
    Колея колес задних, мм
    1625
    Клиренс, мм
    86
    Угол въезда, град
    9,6°
    Угол съезда, град
    11,4°
    Коэф. лобового сопротивления (Сх)
    0,336
    Масса снаряженная, кг
    1895
    Масса допустимая, кг
    2290
    Объем багажника (min), л
    213
    Объем багажника (max), л
    240
    Performance specs
    Экологический класс
    Евро 6d
    Выбросы CO₂ (WLTP) Combined, г/км
    282
    Расход топлива (ЕРА) трасса, л/100 км
    11,2
    Расход топлива (ЕРА) город, л/100 км
    16,8
    Топливный бак, л
    70
    Марка топлива
    Аи-98
    Dynamic specs
    Разгон 0-40 км/ч, с
    1,2
    Разгон 0-50 км/ч, с
    1,5
    Разгон 0-60 км/ч, с
    1,9
    Разгон 0-70 км/ч, с
    2,2
    Разгон 0-80 км/ч, с
    2,6
    Разгон 0-90 км/ч, с
    3,0
    Разгон 0-100 км/ч, с
    3,6
    Разгон 0-130 км/ч, с
    5,2
    Разгон 0-150 км/ч, с
    6,7
    Разгон 0-160 км/ч, с
    7,5
    Разгон 0-180 км/ч, с
    9,3
    Разгон 0-200 км/ч, с
    11,4
    Разгон 0-230 км/ч, с
    15,6
    Разгон 0-250 км/ч, с
    19,4
    Разгон 0-300 км/ч, с
    41,3
    Разгон 0-30 миль/ч, с
    1,2
    Разгон 0-40 миль/ч, с
    1,8
    Разгон 0-50 миль/ч, с
    2,4
    Разгон 0-60 миль/ч, с
    3,4
    Разгон 0-70 миль/ч, с
    4,1
    Разгон 0-80 миль/ч, с
    4,9
    Разгон 0-90 миль/ч, с
    6,0
    Разгон 0-100 миль/ч, с
    7,1
    Разгон 0-110 миль/ч, с
    9,3
    Разгон 0-120 миль/ч, с
    11,1
    Разгон 0-130 миль/ч, с
    12,2
    Разгон 0-140 миль/ч, с
    15,5
    Разгон 0-150 миль/ч, с
    17,5
    Разгон 0-170 миль/ч, с
    25,6
    Разгон 0-201 м (1/8 мили), с /км/ч/
    7,3 /
    158,0 /
    Разгон 0-402 м (1/4 мили), с /км/ч/
    11,1 /
    201,0 /
    Разгон 0-805 м (1/2 мили), с /км/ч/
    17,7 /
    242,0 /
    Разгон 0-1000 м, с /км/ч/
    21,0 /
    245,0 /
    Разгон 0-1610 м (1 миля), с /км/ч/
    28,7 /
    281,0 /
    Эластичность 60-100 км/ч, с
    2,7 (4)
    Эластичность 60-100 км/ч, с
    4,4 (5)
    Эластичность 80-120 км/ч, с
    2,7 (4)
    Эластичность 80-120 км/ч, с
    3,5 (5)
    Эластичность 80-120 км/ч, с
    4,7 (6)
    Эластичность 80-120 км/ч, с
    6,6 (7)
    Эластичность 80-120 км/ч, с
    10,8 (8)
    Эластичность 80-160 км/ч, с
    5,6 (4)
    Эластичность 80-160 км/ч, с
    7,4 (5)
    Эластичность 80-160 км/ч, с
    9,5 (6)
    Эластичность 80-160 км/ч, с
    12,3 (7)
    Эластичность 80-160 км/ч, с
    19,0 (8)
    Эластичность 100-200 км/ч, с
    7,7
    Эластичность 200-300 км/ч, с
    29,7
    0 – 160 км/ч – 0, с
    11,4
    Тормозной путь 50-0 км/ч, м
    8
    Тормозной путь 100-0 км/ч, м
    32
    Тормозной путь 160-0 км/ч, м
    91
    Тормозной путь 200-0 км/ч, м
    135
    Тормозной путь 30-0 миль/ч, м
    8
    Тормозной путь 50-0 миль/ч, м
    22
    Тормозной путь 60-0 миль/ч, м
    32
    Тормозной путь 70-0 миль/ч, м
    42
    Максимальная скорость, км/ч
    315
    Максимальная скорость, миль/ч
    196
    Дата изменения
    16.09.2023

    Добавить комментарий