Lotec Colani Testa D'Oro Record Car
Description
La Lotec Colani Testa D'Oro Record Car est le résultat d'une Ferrari Testarossa de 1984 modifiée par Kurt Latterschmidt (Lotec) et le designer Luigi Colani, connu pour ses camions et voitures aérodynamiques inhabituels.
Leur collaboration se reflète dans le nom de la supercar – "Lotec Colani". "Testa D'Oro" signifie "tête dorée" en italien, similaire au nom Ferrari Testarossa, où "Testarossa" signifie "tête rouge" en italien. La Ferrari avait des couvercles de soupape peints en rouge du moteur boxer 12 cylindres, la Testa D'Oro en avait des plaqués or.
L'objectif des concepteurs de supercars était d'établir un nouveau record du monde de vitesse pour les voitures. Lors d'essais sur les lacs salés des États-Unis, le pilote a failli mourir: l'essieu avant de la voiture a commencé à monter avec le flux d'air venant en sens inverse et le pilote, après s'être assuré, a lancé le parachute de freinage. Mais malgré tout, l'équipe a réussi à établir un record et à obtenir un résultat de 351 km/h. La supercar unique a reçu le statut de voiture la plus rapide avec un convertisseur catalytique.
Pour améliorer les performances, le moteur Ferrari F113 était équipé de deux turbocompresseurs Garrett T4 avec une pression de 1,25 bar et d'un refroidisseur intermédiaire liquide, à la suite de quoi la puissance du moteur italien est passée à près de 1000 ch.
Selon des informations de certaines sources : selon les exigences des clients, 4 autres exemplaires Testa D'Oro ont été produits avec un déclassement jusqu'à 750 ch. moteur et garnitures en cuir et titane plus riches. Pour une telle voiture, il fallait disposer de 980 000 marks allemands.
Sources
autowp.ru
carakoom.com
caranddriver.com
conceptcar.ee
drive2.ru
kolesa.ru
motor.ru
supercars.net
wikipedia.org
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Années de fabrication |
1991
|
| Produit (pièces) |
1
|
| Type de corps |
купе
|
| Nombre de portes |
2
|
| Nombre de places |
1
|
| Engine | |
|---|---|
| Type de moteur |
бензиновый
|
| Disposition du moteur |
центральное, продольное
|
| Modèle de moteur |
Ferrari Type F113
|
| Cylindres |
V12
|
| Angle en V |
180°
|
| Cylindrée (cm³) |
4943
|
| Puissance maxi (ch / kW /) |
750 /
559 /
|
| à tr/min |
6400
|
| Couple (N·m) |
900
|
| à tr/min |
5000
|
| Diamètre du cylindre (mm) |
82,0
|
| Course du piston (mm) |
78,0
|
| Taux de compression |
9,2
|
| Nombre de soupapes |
4/48
|
| Entraînement de l'arbre à cames |
DOHC
|
| Matériau de bloc |
алюминиевый сплав
|
| Capacité du carter d'huile (l) |
11,5
|
| Volume de refroidissement (l) |
20,0
|
| Système de carburant |
впрыск
|
| Modèle de système de carburant |
Bosch K-Jetronic
|
| Turbocompresseur |
2
|
| Modèle de compresseur |
Garrett T4
|
| Pression de suralimentation (bar) |
1,25
|
| Transmission | |
|---|---|
| Roues entraînées |
задний
|
| Genre de boîte de vitesses |
механическая
|
| Nombre de vitesses |
5
|
| Suspension | |
|---|---|
| Type de suspension avant |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Type de suspension arrière |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Éléments élastiques devant |
пружины
|
| Eléments élastiques à l'arrière |
пружины
|
| Barre anti-roulis avant | |
| Barre anti-roulis arrière |
| Steering | |
|---|---|
| Type de direction |
шестерня-рейка
|
| Direction assistée |
—
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freins avant |
дисковые вентилируемые
|
| Freins arrière |
дисковые вентилируемые
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carrosserie |
стальной трубчатый каркас
|
| Matériau du corps |
стекловолокно
|
| Poids à vide (kg) |
1650
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Type de carburant |
бензин
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
3,8
|
| Vitesse maxi (km/h) |
351
|
|---|---|
| Vitesse maxi (mph) |
218
|
Date de publication
05/07/2023 - 12:02
Dernière modification
06/07/2023 - 09:51
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