Lotec Colani Testa D'Oro Record Car
Description
Lotec Colani Testa D'Oro Record Car – результат доработки модели Ferrari Testarossa 1984 года Куртом Латтершмидтом (Lotec) и дизайнером Луиджи Колани, известного своими необычными аэродинамическими грузовиками и легковыми автомобилями.
Их сотрудничество отразилось в названии суперкара – «Lotec Colani». «Testa D'Oro» означает в переводе с итальянского «золотая голова» – по аналогии с названием Ferrari Testarossa, где «Testarossa» означает в переводе с итальянского «красная голова». У Ferrari были выкрашенные красным клапанные крышки 12-цилиндрового оппозитного двигателя, у Testa D'Oro – позолочены.
Целью конструкторов суперкара стала установка нового мирового рекорда скорости для автомобилей. При испытаниях на соляных озерах США чуть не погиб пилот: встречным потоком воздуха у машины начала подниматься передняя ось, и пилот, подстраховавшись, выбросил тормозной парашют. Но все равно команде удалось поставить рекорд и достичь результата в 351 км/ч. Уникальный суперкар получил статус самой быстрой машины с каталитическим нейтрализатором.
Для улучшения характеристик двигатель Ferrari F113 снабдили двумя турбокомпрессорами Garrett T4 с давлением 1,25 бар и жидкостным интеркулером, в результате чего мощность итальянского мотора подскочила почти до 1000 л.с.
По информации из некоторых источников: по требованиям заказчиков было выпущено еще 4 экземпляра Testa D'Oro с дефорсированным до 750 л.с. двигателем и более богатой отделкой салона кожей и титаном. За такой автомобиль нужно было выложить 980 000 немецких марок.
Источники
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Годы выпуска | 1991 | 
| Произведено, шт. | 1 | 
| Тип кузова | купе | 
| Количество дверей | 2 | 
| Количество мест | 1 | 
| Engine | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензиновый | 
| Расположение двигателя | центральное, продольное | 
| Модель двигателя | Ferrari Type F113 | 
| Цилиндры | V12 | 
| Угол развала цилиндров | 180° | 
| Рабочий объем, куб. см | 4943 | 
| Мощность, л.с. / кВт / | 750 / 559 / | 
| при об/мин | 6400 | 
| Крутящий момент, Н·м | 900 | 
| при об/мин | 5000 | 
| Диаметр цилиндра, мм | 82,0 | 
| Ход поршня, мм | 78,0 | 
| Степень сжатия | 9,2 | 
| Количество клапанов | 4/48 | 
| Расположение клапанов | DOHC | 
| Материал блока | алюминиевый сплав | 
| Емкость масляного картера, л | 11,5 | 
| Объем системы охлаждения, л | 20,0 | 
| Топливная система | впрыск | 
| Марка топливной системы | Bosch K-Jetronic | 
| Наличие наддува | 2 | 
| Марка наддува | Garrett T4 | 
| Давление наддува, бар | 1,25 | 
| Transmission | |
|---|---|
| Привод | задний | 
| Тип трансмиссии | механическая | 
| Количество передач | 5 | 
| Suspension | |
|---|---|
| Тип подвески спереди | независимая на двойных поперечных рычагах | 
| Тип подвески сзади | независимая на двойных поперечных рычагах | 
| Упругие элементы спереди | пружины | 
| Упругие элементы сзади | пружины | 
| Стабилизатор спереди | |
| Стабилизатор сзади | 
| Steering | |
|---|---|
| Тип рулевого управления | шестерня-рейка | 
| Усилитель руля | — | 
| Brakes specs | |
|---|---|
| Тип тормозов передних | дисковые вентилируемые | 
| Тип тормозов задних | дисковые вентилируемые | 
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Кузов | стальной трубчатый каркас | 
| Материал кузова | стекловолокно | 
| Масса снаряженная, кг | 1650 | 
| Performance specs | |
|---|---|
| Марка топлива | бензин | 
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч, с | 3,8 | 
| Максимальная скорость, км/ч | 351 | 
|---|---|
| Максимальная скорость, миль/ч | 218 | 
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
- 135 просмотров
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
